Dirigibili e Palloni nel Periodo della seconda Guerra Mondiale
La US Navy ha iniziato l’acquisizione di appoggiare dirigibili verso la fine degli anni 1920. Il primo appoggiare dirigibile ha acquisito stato un insolito dirigibile perché era blindata. Costruito dalla Aircraft Development Corporation, lo ZMC-2 era l’unico dirigibile rivestito di metallo costruito. Fu consegnato alla Marina il 12 settembre 1929 e vide l’uso sperimentale e l’uso in varie missioni umanitarie. Sebbene fosse un po ‘ difficile da controllare durante l’aria ruvida, rimase in servizio per 12 anni., Quando è stato demolito, il suo tempo di trasmissione aveva superato le 2.200 ore.
Durante il 1930, la Goodyear Tire and Rubber Company costruì una flotta di dirigibili non rigidi, o dirigibili, che stava usando per la pubblicità e il barnstorming. La U. S. Navy ha approfittato dell’esperienza di Goodyear e ha assunto Goodyear per costruire i suoi nuovi dirigibili. Il primo dirigibile era il prototipo K-1. Goodyear costruì la busta (il pallone) e la fabbrica di aerei navali costruì la macchina di controllo che pendeva sotto la busta.
Questo dirigibile bruciava un nuovo tipo di gas combustibile che assomigliava al propano piuttosto che al combustibile liquido standard., Questo carburante aveva alcune proprietà interessanti. Poteva essere contenuto in celle all’interno dell’involucro del dirigibile e, poiché aveva approssimativamente la stessa densità dell’aria, la galleggiabilità del dirigibile non cambiava quando il carburante veniva bruciato. Questo ha mantenuto il dirigibile stabile. Era anche più efficiente della benzina liquida ed eliminava la necessità di compensare il peso del carburante che bruciava durante il volo.
I test del K-1 iniziarono il 7 ottobre 1931, presso la Naval Air Station (NAS) Lakehurst nel New Jersey. Era il più grande dirigibile non rigido che la Marina avesse operato fino a quel momento., Si esibì moderatamente bene e fu usata fino al settembre 1940.
Seguendo il K-1, la Marina iniziò ad acquistare sia la busta dirigibile che la macchina di controllo da Goodyear. Il primo dirigibile fu il Defender, che la Marina acquistò nel 1935 e designò il G-1. Fu persa in una collisione a mezz’aria con un altro dirigibile l ‘ 8 giugno 1942 e 12 persone morirono nell’incidente.
La Marina continuò ad acquistare ulteriori dirigibili di tipo G, seguiti da dirigibili di tipo L nel 1937. La Marina utilizzata sia per l’addestramento che per il lavoro di utilità., Durante la seconda guerra mondiale, questi dirigibili sono stati volati principalmente dalla Naval Air Station a Moffett Field, California e da Lakehurst nel New Jersey.
Durante questo periodo, i dirigibili della Marina Akron e Macon erano andati entrambi persi: l’Akron nel 1933 e il Macon nel 1935. Di conseguenza, la Marina smise completamente di costruire dirigibili rigidi e dedicò più risorse a dirigibili non rigidi, che erano meno costosi da costruire e operare rispetto alle navi rigide. La Marina ha anche assunto la giurisdizione per il programma dirigibile dagli Stati Uniti., Army Air Corps nel 1937, che aveva condiviso la responsabilità per dirigibili con la Marina. La Naval Air Station a Lakehurst, New Jersey, è stato designato il centro delle operazioni.
La Marina iniziò ad espandere la sua flotta e il dirigibile K-type divenne la spina dorsale del programma di dirigibili della Marina. Il K-2 debuttò il 6 dicembre 1938 nello stabilimento Goodyear di Akron, Ohio, e la Goodyear lo consegnò alla Marina il 16 dicembre. All’epoca, era il più grande dirigibile non rigido nell’inventario della Marina, con una capacità di 404.000 piedi cubi (11.440 metri cubi)., È diventata il prototipo per la serie K in tempo di guerra.
Dopo l’attacco a Pearl Harbor nel 1941, la Marina chiese al Congresso degli Stati Uniti l’autorizzazione ad acquistare un numero maggiore di dirigibili. Nel giugno 1942, il Congresso aveva autorizzato la costruzione di 200 dirigibili, e durante la guerra, Goodyear ne costruì un totale di 168. Al suo picco di produzione, la società stava producendo 11 dirigibili mensili.
I successivi dirigibili della serie K erano leggermente più grandi e avevano una capacità da 416.000 a 425.000 piedi cubi (da 11.780 a 12.035 metri cubi)., Erano 253 piedi (76 metri) di lunghezza e 60 piedi (18 metri) di diametro, ed erano alimentati da due motori da 425 cavalli (317 kilowatt) che davano una velocità massima di 50 miglia all’ora (80 chilometri all’ora). Non erano veloci, ma a differenza di un aereo che poteva rimanere in volo solo per poche ore, una nave K poteva rimanere in alto per 60 ore.
Gli Stati Uniti erano l’unico potere di utilizzare dirigibili durante la seconda guerra mondiale, e i dirigibili hanno svolto un ruolo piccolo ma importante., La Marina li ha utilizzati per il dragamine, ricerca e soccorso, ricognizione fotografica, scouting, scorta convogli, e pattuglie antisommergibile. I dirigibili hanno accompagnato molte navi oceaniche, sia militari che civili. Delle 89.000 navi scortate dai dirigibili durante la guerra, nessuna fu persa per azione nemica.
I dirigibili della Marina pattugliarono un’area di oltre tre milioni di miglia quadrate (7,8 milioni di chilometri quadrati) sugli oceani Atlantico e Pacifico e sul Mar Mediterraneo durante la guerra., Potevano guardare in basso sulla superficie dell’oceano e individuare un sottomarino in aumento e radio la sua posizione alle navi di superficie del convoglio. I dirigibili della Marina operavano inizialmente da basi sulle coste orientali e occidentali degli Stati Uniti, nel Golfo del Messico, nei Caraibi e fino a sud del Brasile. Più tardi nella guerra, operarono anche dalle basi di Cuers, in Francia, e Pisa, in Italia. Nel 1944, sei navi K volarono attraverso l’Oceano Atlantico fino al Marocco, dove stabilirono una barriera antisommergibile a bassa quota attraverso lo stretto di Gibilterra.
Solo un dirigibile è stato perso per azione nemica., Un Uboat tedesco emerse abbattuto il dirigibile K-74 durante una battaglia, ma il K74 danneggiato il sottomarino tedesco così male che non poteva sommergere e fu affondato dai bombardieri britannici nel Mare del Nord, mentre era in rotta per la Germania per le riparazioni.
Sia gli Alleati che il Giappone usarono anche palloni aerostatici durante la seconda guerra mondiale. Gli Alleati usarono palloni di sbarramento (piccoli dirigibili) per sospendere i cavi aerei nel cielo e i bombardieri nemici.,
Dal 3 novembre 1944 all’aprile 1945, i giapponesi lanciarono 9.000 palloni che trasportavano piccole bombe incendiarie da 33 libbre (15 chilogrammi) sull’Oceano Pacifico nella speranza che i venti li portassero negli Stati Uniti. Questi furono chiamati Fu-Go Weapon, e presumibilmente erano una bomba di vendetta per i raid di Doolittle del 1942 su Tokyo. Si stima che quasi 1.000 palloni portanti bombe abbiano raggiunto il Nord America, atterrando in 16 Stati degli Stati Uniti, Alaska, Canada e Messico. L’ultimo trovato in Nord America era in Alaska nel 1955-il suo carico utile ancora letale., È stato raccolto da un equipaggio di elicottero H-5 del 74th Air Rescue Squadron dalla Ladd Air Force Base vicino a Fairbanks, Alaska.
Solo sei americani erano noti per essere morti da bombe a palloncino. Il 5 maggio 1945, una bomba a palloncino esplose e uccise Elsie Mitchell e cinque bambini vicino a Lakeview, Oregon. Sebbene queste bombe fossero psicologicamente efficaci, la stampa statunitense non ne pubblicò notizie per impedire ai giapponesi di apprendere l’effetto che avevano sul popolo americano.,
Dopo il 1945, la Marina continuò ad utilizzare dirigibili ad elio in missioni antisommergibile, missioni di ricerca intermedie e missioni di allarme precoce. Alcuni erano equipaggiati con radar aerei straordinariamente grandi per l’allarme in mare aperto di attacchi di bombardieri contro gli Stati Uniti. Due dei più grandi dirigibili erano lo ZPG-2 a 324 piedi (99 metri) di lunghezza e una capacità di 875.000 piedi cubi (24.777 metri cubi) e lo ZPG-3 a 403 piedi (121 metri) di lunghezza e una capacità di 1.516.000 piedi cubi (43.000 metri cubi) – il più grande tipo dirigibile mai costruito., Un dirigibile di questo tipo potrebbe rimanere in alto senza rifornimento per più di 200 ore.
Il 31 agosto 1962, la Marina terminò il suo uso di dirigibili. Nel 1980, la Marina guardò ancora una volta a far rivivere i dirigibili, ma il Congresso interruppe i finanziamenti per il progetto nel 1989. il sito utilizza cookie tecnici e di terze parti.). Hindenberg-Una storia illustrata. New York: Warner Books, 1994.
Riferimenti on-line:
“Bombe a palloncino: cosa sono?”U. S. Air Force Museum. http://www.af.mil/news/airman/0298/bombsb.htm.
“Palloncini e dirigibili.”Allstar Rete. http://www.allstar.fiu.edu/aero/balloon5.htm.,
“The Goodyear Blimp.” http://goodyear.com/us/blimp.
“The Smaller and Older Mighty K-Ships.” http://www.GeoCities.com/CapeCanaveral/1022/k-ships.html
Zeppelin Luftschfftechnik GmbH http://www.zeppelin-nt.com/index_uk.html.,
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Content of Standard |
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National Council for Geographic Education |
Standard 1 |
How to use maps and other geographic representations to acquire and process information., |
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Students will develop an understanding of troubleshooting and experimentation in problem solving. |
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Content Standard B |
Students should develop an understanding of structure and properties of matter., |
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Era 8 Standard 4 |
Consequences of WWII |
