Airforce-technology.com elenca il più grande aereo da trasporto militare del mondo in base al peso massimo al decollo.
Antonov AN-124 Ruslan
L’AN-124 Ruslan (Nato reporting name: Condor), sviluppato da Antonov, è il più grande aereo da trasporto militare del mondo grazie al suo enorme peso al decollo di 392t. L’An-124-100 può trasportare un carico utile di 120t ed è in grado di trasportare carichi pesanti e sovradimensionati, nonché vari veicoli da combattimento.,
Il primo volo dell’AN-124 Ruslan fu condotto nel dicembre 1982. Il velivolo è dotato di un vano di carico pressurizzato che è 20% più grande di quello di C-5 Galaxy. Le porte di carico anteriori e posteriori dell’aeromobile assicurano un rapido carico/scarico di carichi pesanti con facilità.
L’aereo è alimentato da quattro motori turbofan Ivchenko Progress D-18T che sviluppano una spinta di 229,85 kN ciascuno. Il carrello di atterraggio multi-ruota dell’AN-124 assicura operazioni da piste non pavimentate. Il velivolo ha una velocità di crociera di 800 km / h a 850 km / h e una gamma di 7.500 km.,
C-5M Super Galaxy
Il C-5M Super Galaxy, prodotto da Lockheed Martin, è il più grande aereo da trasporto militare utilizzato dalla US Air Force (USAF). È una versione migliorata del C-5 Galaxy strategic airlifter e può decollare con un peso massimo di 381t, incluso un carico utile di 129.274 kg. Il C-5M può trasportare un carico tipico di sei veicoli protetti da Ambush (MRAP) resistenti alle mine o cinque elicotteri.
Il primo C-5 Galaxy entrò in servizio con l’USAF nel 1970 mentre il C-5M fu introdotto nel 2009. Il 75,5 m-lungo, 19.,8 m-alta C – 5M permette un rapido carico / scarico dalla parte anteriore e posteriore contemporaneamente.
Il C-5M Super Galaxy può volare ad una normale velocità di crociera di 518 mph (0,77 Mach) per una portata massima di 7.000 nmi. La centrale elettrica comprende quattro turbofan GE CF-80C2 che generano una spinta di 50.580 lb (225kN) ciascuno.
KC-10 Extender
Il KC-10 Extender è un aereo cisterna e cargo in servizio con la US Airforce e la Royal Netherlands Air Force. L’aereo ha un peso massimo al decollo di 267,6 t mentre le sue capacità di carico del combustibile e del carico sono 77t e 161t, rispettivamente.,
Progettato principalmente per il rifornimento aereo, l’aereo può svolgere le missioni di una petroliera e di un aereo cargo rifornendo i caccia e può trasportare contemporaneamente personale di supporto e attrezzature su schieramenti all’estero.
Il KC-10 Extender è alimentato da tre motori turbofan General Electric CF6-50C2, che producono una spinta di 52.500 lb (233,5 kN) ciascuno. La centrale elettrica garantisce una velocità massima di 996 km / h e un’autonomia di 7.081 km con carico e 18.507 km senza carico.,
C-17 Globemaster III
Il C-17 Globemaster III è un aereo da trasporto militare ad ala alta sviluppato dalla McDonnell Douglas (ora Boeing) per la US Air Force. È in grado di trasportare carichi pesanti e sovradimensionati e forniture, nonché truppe a piccoli aeroporti in aree remote giorno e notte. Il velivolo ha un peso massimo al decollo di 265,3 t e una capacità di carico utile di 74.797 kg.
Il primo aereo C-17 è stato introdotto in servizio USAF nel gennaio 1995. Boeing ha consegnato più di 259 C-17 a 36 clienti di esportazione fino ad oggi., L’aereo ha fornito supporto durante l’operazione Joint Endeavour e l’operazione alleata in Kosovo.
Il velivolo è dotato di quattro motori turbofan Whitney PW2040 Pratt &, che sviluppano una spinta di 40.440 lbf (180kN) ciascuno per consentire una velocità di crociera di 833,6 km / h (0,77 Mach). La portata massima con un carico utile di 18,1 t (40.000 lb) è di 10.390 km (5.610 nmi), che può essere aumentata con il rifornimento in volo.,
A330 MRTT
L’A330 MRTT (Multiruolo Tanker Transport), costruito sulla base dell’aereo di linea commerciale A330, è un aereo di nuova generazione di Airbus Military per il trasporto militare e le missioni di rifornimento aria-aria. Il MRTT ha un peso massimo al decollo di 233t che lo rende adatto a missioni di trasporto dedicate che coinvolgono carichi utili fino a 45t.
Il volo inaugurale dell’A330 MRTT si è tenuto nel giugno 2007 e 37 aerei erano operativi con sette forze aeree internazionali a partire da maggio 2019.,
Il velivolo può essere alimentato da due General Electric CF6-80E1A3, Rolls-Royce Trent 772B o Pratt & Whitney PW 4168A turbofan. La velocità massima di crociera (TAS) e la portata dei traghetti sono rispettivamente di 1.018 km/h (Mach 0,86) e 14.800 km (8.000 nmi).
Antonov An-22 Antei
L’AN-22 Antei (nome in codice Nato: Cock) sviluppato da Antonov è attualmente gestito dai reggimenti dell’aviazione militare-trasporto della Russia. L’aereo ha un peso massimo al decollo di 225t e può trasportare carichi utili fino a 60t.,
L’AN-22 fece il suo primo volo dall’aeroporto di Svyatoshin nel febbraio 1965. Un totale di 66 aerei AN-22, comprese le varianti AN-22A, furono prodotti nel gennaio 1976. L’aereo ha un ampio vano di carico con un volume di 638.8m3 per ospitare carichi di grandi dimensioni.
L’aereo a turboelica è equipaggiato con quattro turbopropulsori Kuznetsov NK-12MA che guidano quattro eliche controrotanti. La centrale fornisce una velocità massima di 740 km / h e un’autonomia di 5.250 km.,
Xian Y-20
Lo Y-20, sviluppato da Xi’an Aircraft Industrial Corporation (Xian) per la People’s Liberation Army Air Force (PLAAF), è il più grande aereo di linea strategico indigeno mai costruito in Cina. Il velivolo ha un peso massimo al decollo di 220t e può trasportare un carico utile di 60t.
Il progetto Y-20 è stato lanciato nel 2006 e il primo prototipo ha fatto il suo volo inaugurale nel gennaio 2013. L’aereo è entrato in servizio con la PLAAF nel 2016.
Il velivolo è dotato di sistema di carico posteriore e carrello di atterraggio retrattile., La centrale elettrica dei prototipi Y-20 è composta da quattro motori turbofan D-30KP-2 o WS-18 mentre l’aereo di produzione dovrebbe essere equipaggiato con motori WS-20.
Ilyushin Il-76
Ilyushin Il-76 (nome in codice Nato: Candid) sviluppato da Ilyushin Aviation Complex può decollare con un peso massimo di 210t di cui 60t di carico utile. L’aereo è principalmente gestito dalle forze aeree di Russia, India e Ucraina.
L’Ilyushin Il-76 fece il suo primo volo nel marzo 1971 ed entrò in servizio con l’aeronautica sovietica nel giugno 1974., Le versioni di trasporto militare di Il-76 includono Il-76MD, Il-76MD-90, Il-76MD-90A e Il-76MF.
Il velivolo base Il-76 è alimentato da quattro turbojet D-30KP mentre gli aerei militari Ilyushin Il-76 aggiornati sono equipaggiati con quattro motori turbojet PS-90A-76 che sviluppano una spinta di 156,9 kN. La velocità di crociera del velivolo varia tra 770 km / h e 850 km / h, a seconda del modello.
A310 MRTT
L’A310 MRTT è un aereo militare multiruolo basato sull’Airbus A310 civile. La variante è in servizio con l’aeronautica militare tedesca e la Royal Canadian Air Force (RCAF)., L’A310 MRTT gestito dalla RCAF è designato come CC-150 Polaris.
Il velivolo ha un peso massimo al decollo di 157 t e una capacità massima di carico utile di 41,6 t. Può essere configurato per effettuare il trasporto di passeggeri e merci, il supporto medico e il rifornimento aria-aria, o una combinazione di queste missioni.
Alimentato da due motori turbofan GE CF6-80C2A2 ad alto bypass, l’aereo può raggiungere una velocità di 1.029 km / h (Mach 0,84) trasportando un carico utile di 32.000 kg. L’A310 MRTT offre un’autonomia di 11.000 km alla velocità di crociera di 860 km / h.,
Airbus A400M
L’A400M di Airbus Military è uno degli aerei da trasporto militare turboelica più avanzati al mondo. Attualmente è il sollevatore aereo più versatile e destinato a sostituire i velivoli C-130 Hercules e C-160 Transall. L’A400M può ospitare un carico utile di 37t e decollo con un peso massimo di 141t.
Il primo volo dell’A400M si è tenuto nel dicembre 2009 e il primo aereo è stato consegnato all’Aeronautica francese nell’agosto 2013., Il velivolo può essere utilizzato per il trasporto di carichi pesanti e sovradimensionati e personale, airdrop, missioni di rifornimento aria-aria e di evacuazione medica.
L’aereo è alimentato da quattro motori turboelica EuroProp International TP400-D6 che azionano due coppie di eliche a otto pale. La portata del traghetto dell’aereo è di 8.700 km e la velocità massima di crociera è di 555 km/h.
Kawasaki XC-2
L’XC-2 (precedentemente C-X) è un aereo da trasporto militare di nuova generazione sviluppato da Kawasaki Heavy Industries per la Japan Air Self Defence Force (JASDF)., Il moderno airlifter tattico di medie dimensioni è destinato a sostituire la flotta Kawasaki C-1 e C-130 Hercules della JASDF. L’XC-2 ha un peso massimo al decollo di circa 141t e offre una portata più lunga e una maggiore capacità di carico utile rispetto al C-1 e ad altri velivoli simili della sua classe.
Il volo inaugurale dell’XC-2 è stato condotto con successo nella base Gifu della JASDF nel gennaio 2010. Gli aerei possono essere spiegati nelle missioni del trasporto aereo a sostegno dei soccorsi in caso di catastrofe e delle operazioni internazionali.,
La centrale bimotore dell’XC-2 comprende due motori turbofan GE CF6-80C2K1F ad alto bypass che generano una spinta di 266 kN ciascuno. La velocità massima del velivolo è di 890 km / h e la portata del traghetto è di 10.000 km.
Antonov An-70
L’AN-70 è un aereo da trasporto militare di nuova generazione, a medio raggio a decollo e atterraggio corto (STOL) sviluppato da Antonov. L’aereo può trasportare tutti i veicoli militari e ingegneristici portatili attualmente operativi con eserciti in tutto il mondo. Ha un peso massimo al decollo di 130t e può sollevare 40t di carico dagli aeroporti non pavimentati.,
Il volo inaugurale del primo prototipo AN-70 è stato condotto nel dicembre 1994. La fusoliera del primo velivolo di produzione in serie è stata assemblata nel dicembre 2012 dopo una serie di ritardi nella fase di produzione.
L’AN-70 è dotato di quattro motori Progress D-27 prop-fan, ognuno dei quali guida un’elica controrotante SV-27. La centrale elettrica fornisce una velocità massima di 780km / h mentre offre il risparmio di combustibile di 30% – di 20% una volta confrontata con i velivoli moderni del turbojet. L’AN-70 può volare per 6.600 km con un carico utile di 20 t e offre una gamma di traghetti di 8.000 km.,
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