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La tua auto può vibrare, scuotere e creare vari tipi di rumori per motivi diversi. Uno di questi problemi è il rumore di crepitio durante l’accelerazione. Se accade in particolare quando si accelera il motore, è possibile individuare i problemi sui guasti comuni di diversi componenti.,

Le ragioni dietro la trasmissione Rumore crepitio in accelerazione

Scopriamo le possibili ragioni che possono creare questo rumore preoccupante. Conoscere su di loro vi aiuterà con la diagnosi rapida e trovare la correzione corretta prima che peggiori.

Il livello del fluido di trasmissione

Non è un problema importante, ma dovresti controllarlo per escludere la causa ovvia. Il fluido dovrebbe essere esattamente al livello indicato nel manuale del proprietario. Il basso livello di fluido è uno dei motivi per causare rumore di crepitio durante l’accelerazione., È un problema semplice con una semplice correzione, ma la conseguenza potrebbe essere davvero spaventosa.

Basso livello del fluido di trasmissione potrebbe la fonte del suono crepitio in accelerazione.

Convertitore di coppia

Un cattivo convertitore di coppia potrebbe essere l’origine del suono crepitio quando si accelera a bassa velocità. Sarà un suono debole quando l’auto è al minimo in modalità ‘park’, ma il volume e la frequenza aumenteranno in proporzione all’accelerazione., Potrebbe indicare l’ultima fase della vita del convertitore. Se ciò accade, dovresti portare il veicolo in un’officina il prima possibile.

Supporto motore

Il supporto motore sul lato passeggero potrebbe essere un altro colpevole evidente. Il suo fallimento potrebbe portare al rumore crepitio durante l’accelerazione. Un supporto rotto colerà liquido ovunque. Quindi, se vedi linee scure di olio gocciolante sotto o sul telaio accanto al supporto laterale, portalo da un meccanico. A volte, è difficile determinare il fallimento solo guardandolo, specialmente se non c’è macchia di olio., Avrete bisogno di averlo diagnosticato da un professionista in quel caso.

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paracalore

Questi componenti agiscono come un termo-riflettente barriera tra il sistema di scarico e altre parti compreso il serbatoio del gas, linee di carburante e abitacolo di un auto. Quando sono sciolti o rotti, non riescono a bloccare completamente il trasferimento di calore a queste aree chiave., Di conseguenza, sentirai spaventosi sonagli a velocità più elevate.

Controllare il sistema di scarico quando il motore è spento per diverse ore.

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devi ispezionare il sistema di scarico per scoprire se i paracalore sono causa di rumore in auto quando si accelera., Tuttavia, fallo solo quando il motore è spento per diverse ore. Il tubo di scarico e alcune altre parti rimangono calde anche dopo ore di spegnimento del motore.

Pulegge a cinghia trapezoidale

La velocità di queste pulegge aumenta con la velocità del motore. Se sono leggermente piegati o sciolti, il contatto metallo-su-metallo creerà un suono tremolante terrificante durante l’accelerazione. Aprire il cofano e ispezionare le cinghie trapezoidali quando il motore è spento e in funzione. Se una puleggia è cattiva, la cintura mostrerà danni sotto forma di lati sfilacciati., Se il sistema di azionamento accessorio è la radice che auto fa rumore crepitio durante l’accelerazione, è possibile rimuovere la cinghia e far girare ciascuna delle pulegge per vedere se qualcuno oscilla o si sente sciolto.

Crepitio suono quando si accelera a bassa velocità

Così che cosa è circa auto fa rumore quando si accelera a bassa velocità sulla strada? Il rumore crepitio appare quando si avvia accelerando da 0 a forse 30 o 40 mph e poi scompaiono dopo la velocità dell’auto supera 40 mph. In un’altra circostanza, quando l’automobile è in esecuzione a bassa velocità il rumore mantenendo venuta fuori del motore dell’auto., Inoltre, si ha la sensazione che la vostra auto è trattenuta da qualcosa di indefinibile.

Cosa hai fatto in quella situazione? Il colpevole del suono sferragliare quando si accelera deriva principalmente dal motore dell’auto. Quindi le prime cose che dovresti fare è controllare il livello del fluido di trasmissione, il convertitore di coppia, il supporto del motore, gli scudi termici e le pulegge rispettivamente fino a quando non riesci a trovare il motivo.

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