Good Mood

sono sicuro che chiunque abbia salto ha iniziato una macchina, sostituito la batteria di una macchina, o costruita una piccola 12V fai da te-capezzolo tortura dispositivo ha visto questo: uno in polvere, bianco e blu, e forse a volte sostanza verde sui terminali della batteria. Cos’e ‘ esattamente quella merda? Che cosa lo causa? Puoi spalmarlo sui cracker e mangiarlo? Risolviamo questa cosa.,

Per prima cosa, no, non diffonderlo sui cracker e mangiarlo. Non è Gorgonzola, ti farà davvero star male. Non farlo. Fidati di me.

La corrosione è molto comune e colpisce praticamente qualsiasi auto con una batteria al piombo, che è quasi ogni batteria 12V in qualsiasi auto. Non ci vuole nemmeno così tanto tempo per formarsi; la corrosione non influisce solo sulle batterie delle auto che sono state sedute nei cortili delle erbacce per anni., Guarda i terminali sul 2014 Nissan Rogue di proprietà della sorella del nostro editor-in-chief:

Bleah, giusto?

Va bene, quindi cos’è questa roba e cosa la causa? Bene, varia un po ‘ in base a quale terminale ha la corrosione, positiva o negativa.,

Poiché l’immagine sopra è del terminale positivo, iniziamo da lì. La merda verdastro-bluastra è probabilmente solfato di rame che è stato esposto a un po ‘ di umidità. Questo si forma quando il rame nel morsetto terminale reagisce con il piombo nel terminale della batteria, aiutato dalla trasmissione di corrente elettrica e acido solforico dall’interno della batteria, e forse filtra un po ‘ da varie cuciture.,

La reazione chimica simile a questo:

Cu (s) + 2 H2SO4 (ℓ) → CuSO4 (aq) + 2 H2O (ℓ) + SO2 (g)

Questo il solfato di rame non conduce l’elettricità molto bene, che è il motivo per cui le prestazioni della batteria si degrada (e, con questo, avrai altri problemi elettrici), e perché è una buona idea per pulire questa roba fuori del terminale. Il bicarbonato di sodio e l’acqua sono buoni per rimuovere la corrosione, perché il bicarbonato di sodio neutralizzerà il solfato di rame acido.,

Ora, se hai una corrosione polverosa bianca attorno al terminale negativo, è roba diversa ed è lì a causa di una causa diversa. La polvere bianca è il risultato di un processo chiamato solfatazione, e di solito è causato da una batteria al piombo non viene caricata abbastanza.

Questo può accadere se la tua auto viene utilizzata per viaggi più brevi, specialmente se hai un’auto moderna e affamata di elettricità., Le auto moderne tendono ad avere un sacco di elettronica ausiliaria che disegnano un bel po ‘ di corrente, e se per lo più guidi in brevi salti, l’alternatore potrebbe non funzionare abbastanza a lungo da ricaricare correttamente la batteria.

Di conseguenza, si verifica la solfatazione. Secondo l’Università della batteria (Vai a secco!) questo è ciò che è la solfatazione:

Durante l’uso, si formano piccoli cristalli di solfato, ma questi sono normali e non sono dannosi., Durante la privazione prolungata della carica, tuttavia, il solfato di piombo amorfo si converte in un cristallino stabile e si deposita sulle piastre negative. Ciò porta allo sviluppo di grandi cristalli che riducono il materiale attivo della batteria, che è responsabile delle prestazioni.

Esistono in realtà due tipi di solfatazione: reversibile (morbida) e permanente (dura). Scommetto che si può intuire la differenza tra i due tipi., Il tipo reversibile avviene per primo e di solito può essere invertito con un po ‘ di sovraccarico a una batteria piena. La solfatazione permanente è il risultato di un sovraccarico prolungato e non sembra esserci molto che tu possa fare al riguardo.,

Se aiuta, questa sembra essere la reazione chimica tra il piombo e l’acido solforico che le cause di solfato di piombo:

Pb (s) + H2SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + H2 (g)

La solfatazione accade soprattutto sulla batteria interna piatti, ma le perdite di acido solforico dove il terminale (di solito fatta di zinco e piombo) esce la plastica batteria custodia può causare la solfatazione si verificano al di fuori della batteria.,

Se si guarda online per spiegazioni su ciò che la corrosione terminale della batteria è causata da, probabilmente vedrete un sacco di spiegazioni che coinvolgono lo sfiato di gas idrogeno. Mentre le batterie possono certamente outgas alcuni idrogeno, non sembra essere un fattore importante nella produzione di corrosione terminale.,

Quindi, per riassumere: la merda bluastra intorno al terminale positivo è molto probabilmente solfato di rame-se è più bianco e hai morsetti in alluminio, potrebbe essere solfato di alluminio, ma in entrambi i casi è principalmente causato da una reazione tra i metalli dissimili del morsetto e del terminale, aiutato dall’elettricità e da un po ‘ di acido solforico dalla batteria.

La corrosione intorno al terminale negativo è molto probabilmente sarà bianco/grigio / leggermente giallastro, ed è il risultato di sottocarica della batteria, causando solfatazione.,

Il nostro David Tracy aveva una Jeep che era sotto carica, e aveva una corrosione così grave al terminale negativo, che il filo di terra doveva essere sostituito. Non sorprendentemente, anche Davide aveva una Jeep che era sovraccarica, e mentre il terminale negativo era pulita, il positivo avuto la classica merda verde:

Così, tali osservazioni rapide sembrano indietro la teoria.

Capito? Spero che questo aiuti. Basta tenere quei terminali puliti come meglio si può., C’è una varietà di prodotti commerciali progettati per prevenire la corrosione della batteria, e danno risultati piuttosto misti; Dovrei davvero provare a fare un test prima di sentirmi a mio agio suggerendo uno in particolare.

E non mangiarlo sui cracker.