自動車エンジンは長年にわたって変化してきたが、2ストロークと4ストロークの二つの主要なガソリンエンジンの設計は残っている。 がまだ少なくとも聞いたら、なんの違いがですか。 彼らはどのように動作し、どちらが良いですか？ 答えを学ぶために読んでください！
燃焼エンジンはどのように機能し、とにかく”ストローク”とは何ですか？,
これら二つのエンジンがどのように異なっているかを理解するためには、まず基本に慣れる必要があります。
エンジンの燃焼サイクルの間、ピストンはシリンダー内で上下に移動します。 用語”上死点”（ＴＤＣ）および”下死点”（ＢＤＣ）は、シリンダ内のピストンの位置を指す。 TDCはバルブに最も近い位置であり、BDCはバルブから最も遠い位置です。 ストロークは、ピストンがTDCからBDCに移動するとき、またはその逆のときです。,排気:ピストンはシリンダーをバックアップし、排気弁は開かれます
2打撃&A4打撃
そして排気弁は開きます
そして排気弁は開きます
そして排気弁は開きます
そして排気弁は開きます
そして排気弁は開きます
そして排気弁は開きます
そして排気弁は開きます
そして排気弁は開きます
そして排気弁は開きます
そして排気弁は開きます2ストロークエンジンと4ストロークエンジンの違いは、各サイクル中にピストンが上下に移動する回数に基づいて、この燃焼サイクルプロセスがどれくらい速く発生するかである。,
4ストローク:
4ストロークエンジンでは、ピストンは各回転中に2ストロークを完了します。 点火プラグは他のあらゆる回転一度だけ発射し、力はピストンのあらゆる4打撃を作り出される。 これらのエンジンはまた、オイルのための別個の区画を有するので、燃料とオイルの予備混合を必要としない。,
4ストロークエンジンの仕組みの詳細については、このクイックビデオをご覧ください。
2ストローク:
2ストロークエンジンでは、燃焼サイクル全体がピストンストロークだけで完了します。圧縮ストロークに続いて圧縮燃料が爆発します。 帰りの打撃の間に、排気は出され、新しい燃料の混合物はシリンダーに入る。 点火プラグはひとつひとつの回転一度発射し、力はピストンの2打撃ごとに一度作り出されます。 二ストロークエンジンはまた、オイルが燃料と予め混合される必要があります。,
2ストロークエンジンの仕組みの詳細については、このクイックビデオを見てください：
ProのとConの：
だから、”より良い”ですか？ ここでは、両方のエンジン設計にproとconのいくつかがあります：
- 効率が行く限り、4ストロークは確かに勝ちます。 これは、燃料が4ストロークごとに一度消費されるという事実によるものです。
- 四ストロークエンジンは重く、50％以上の重量を量る2ストロークエンジンよりも重い。
- 通常、2ストロークエンジンはより高いRPMでより多くのトルクを生成し、4ストロークエンジンはより低いRPMでより高いトルクを生成する。,
- 4ストロークエンジンもはるかに静かで、2ストークエンジンはかなり大きく、独特の甲高い”賑やかな”音を持っています。
- 2ストロークエンジンはより高いRPMで走るように設計されているため、より速く摩耗する傾向があります。4ストロークエンジンは一般的により耐久性があります。 そうは言っても、2ストロークエンジンはより強力です。
- 二ストロークエンジンは、それらを修正することが容易になり、はるかにシンプルな設計です。 彼らはバルブが、むしろポートを持っていません。 四つのストロークエンジンパーツとなり高額な修理費用が高くなる。,
- 二ストロークエンジンは油と燃料の事前混合を必要としますが、4ストロークはそうではありません。
- フォーストロークはより環境に優しく、2ストロークエンジンでは、燃えたオイルも排気とともに空気中に放出されます。
ツーストロークエンジンは、通常、リモコンカー、芝生工具、チェーンソー、ボートモーター、ダートバイクなどのより小さなアプリケーションで発見されています。 Four-strokeエンジンはあなたの車の典型的な内燃機関までゴーカート、芝刈り機および土のバイクからの何でもに、右ある。, どのエンジンを好むのか、どのような目的のために決めるのはあなた次第です。
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