Good Mood

シアトルは1880年代、馬車の時代に最初の速度制限を設定しました。 当時、パイオニア-スクエア周辺の交通は時速6マイル（10km/h）に制限されていた。

この都市は、20世紀半ばの公民教科書に”島の都市-水と橋だけで横断できる突然の谷の両方によって作られた島-“と記述されています。,”すでに1948年までに、221,500台の車両がワシントン湖船舶運河とデュワミッシュ川を渡って市内の橋を渡った。 これは州間高速道路または州道520号線が建設される前のことであり、元のワシントン湖浮上橋（1940年開業）は町から東への唯一の道路を提供し、市内中心部を通る最初の限定アクセス高速道路であるアラスカ-ウェイ高架橋の建設はまだ進行中であった。,

当時の人口が少なく、主要な高速道路が少なかったとしても、ダウンタウンの駐車場はすでに”実質的に施設”になっていました。 一日にダウンタウンに駐車する車両の総数は、すでにダウンタウンの大きさの駐車場を埋めていただろう彼らはすべて一度にそこにあった;当然のこ パーキングメーターは1940年代初頭に導入され、マルチレベルの駐車場はいくつかの救済を提供しました（そして後にもっと多くを提供するでしょう）が、都市, 市は、都心の周辺にシャトルバスを中心に大型駐車場を設置するなど、さまざまな提案を検討していました。 市は、マルチレベルの駐車場のためのプロパティを取得するために著名なドメインの権利を使用するための状態の許可を求めていた（と取得する その後、1960年代半ばに、歴史的なシアトルのホテルの建物はちょうどこの目的のために取り壊されました;それに対する反応は、パイオニアスクエアの復活,

15,000人以上のSeattleitesは、カーシェアリングプログラムZipcar（旧Flexcar）のメンバーです。 すべてのメンバーが頻繁にユーザーであるわけではないが、2004年現在、これらの共有車の使用は、プログラムのために150台以上の車やその他の軽自動車の購入を正当化するのに十分なほど実質的であり、およそ十日ごとに追加の車両が購入されている。 他の二つのカーシェアリングサービス、Car2GoとReachNowは、シアトル内で動作します。,

SR99TunnelEdit

Sr99トンネルとしても知られているAlaskan Way Viaduct replacement tunnelは、2マイルの退屈なダブルデッカー高速道路ですシアトルのダウンタウンの下にある州道99号線（sr99）のセクションを運ぶトンネルは、南のソドから北のサウスレイクユニオンまで。,

2001年のNisqually地震以来、アラスカウェイ高架橋の置き換えは、シアトルプロセスを実証する多くの政治的論争の源となっています。 一日あたり110,000台を運んでいた高架橋を交換するためのオプションは、カットアンドカバートンネルに置き換えるか、別の高架道路に置き換えるか、他の表面の通りや公共交通機関を変更しながらそれを排除することが含まれていました。 現在の計画は、政府関係者が深穴トンネルに合意した2009年に浮上した。,

建設は、当時の世界最大の直径のトンネルボーリングマシンである”Bertha”を使用して2013年に始まりました。 いくつかの遅延の後、2017年4月にトンネルボーリングが完成し、2019年にトンネルが開通した。

大都市圏の高速道路edit

21の異なる高速道路や高速道路 州間高速道路5号線、州間高速道路405号線、州間高速道路90号線、州間高速道路705号線、US2号線、SR3号線、SR16号線、SR18号線、アラスカウェイ高架橋/SR99号線、SR167号線、SR303号線/ワアガウェイ、SR410号線、SR509号線、SR512号線、SR518号線、SR520号線、SR525号線、SR526号線、SR599号線、シアトル港が所有する空港高速道路、シアトル市が所有するウェストシアトルフリーウェイである。, 州間高速道路5号線はこの地域を通る主要な南北ルートである。 州間高速道路5号線は、メトロエリアを通るほとんどの道のための四、五車線である。 高速道路を結ぶ都市アメリカのカリフォルニアオレゴン州、ブリティッシュコロンビア.

高速道路システムは、交通の動きを維持するためにランプメーターを使用しています。 WSDOTは、可変メッセージサインを使用して、事故があるかどうかを旅行者に知らせたり、ドライバーに特定のエリアまでのドライブの長さを伝えたり、琥珀色の, 最近では、WSDOTはSR520とI-90に沿ってI-5とI-405の間に可変速標識を設置し、I-5に沿ってWest Seattle FreewayとSR520の間に可変速標識を設置しました。 また、多くの高速道路や動脈でバスやカープールをより速く移動させるためのHOVレーンもあります。 I-405のHOVレーンは、午後7時（午前5時頃まで）以降に汎用トラフィックを使用することができ、SR167のレーンは実際にはホットレーンです（カープールはレーンを無料で使用することができ、ソロドライバーは可変料金でレーンを使用することができます）。 225レーンマイルのHOVレーンが建設され、さらに100レーンのunbuiltがあります。, 高速道路の改善は、2003年のガス税と2005年のガス税の二つのガス税によって支払われます。

州間高速道路5Edit

これはシアトルで最大かつ最も広い高速道路です。 北と南からシアトルに入るトラフィックのバックアップは、朝と夕方のラッシュアワーの間に非常に一般的です。

フリーウェイはタコマのダウンタウンのすぐ東を通り、メトロエリアを通っています。, フェデラル-ウェイとケントの西側を通った後、トゥクウィラのサウスセンターという主要なショッピングモールを通り、州間高速道路405号線の南端と接続している。 その後、フリーウェイが続き、シアトルの内側の南郊外にあるシータック国際空港を通過し、ボーイングフィールド（キング郡国際空港としても知られている）に非常に近くを通過します。 高速道路がシアトルのダウンタウンに向かうと、リバーシブル-レーンまたはエクスプレス-レーンが本線から分岐し、市内を北に進む。, 急行レーンは午前中に南行き、午後に北行きのトラフィックを運ぶ。 急行線はノースシアトルのノースゲート地区で本線と合流する。 その後、I-5はショアライン、マウントレイクテラス、リンウッドの各都市を北に進んでいる。 リンウッドでは再び州間高速道路405号線と合流する。 それはシアトルのメトロエリア、エバレットの最後の大都市に北に続きます。, に建てられた南タコマの間に1955年、1957年に、北タコマにケントの間で1959年に及び、1961年間のケントとシアトルダウンタウンは、1966年にダウンタウンからシアトルロアノーク通りに1964年から、ロアノークトレイク市Way/SR522は、1960年に北にあるエベレットに1964年にスタートしていた。

州間高速道路90Edit

このフリーウェイはシアトルから東に向かい、最終的にボストンで終わる。 フリーウェイはもともと1940年にレーニア-アベニューからイサクアまで建設された。, イーストサイド最大の都市であるベルビューを通り、ベルビューのファクトリア-モールの北側を覆い、南北の州間高速道路405号線とインターチェンジしている。 その後、フリーウェイは東に進み、イサクア、スノーカルミー、ノースベンドを通り、カスケード山脈に登る。 フリーウェイはもともと四つの車線で構成されており、レイシー-V-マロー浮かぶ橋を渡った。 1950年代の初頭、インター建設されRainier辺は高速道路の延長1マイルに近いシアトルの中心に沿って”Corwinます。, 1960年代初頭、交通渋滞により、高速道路省は朝にシアトルに、午後にベルビューに向かう三つの車線がある潮の流れシステムを導入することを余儀なくされた。 1968年、マーサー島の東側の改良が行われ、高速道路は各方向に最大6車線まで拡幅され、I-405とのインターチェンジはクローバーリーフから完全方向インターチェンジにアップグレードされた。, 訴訟により、ベルビューと州間高速道路7マイルの区間が1980年代まで改良されることがなくなり、その時にイーストサイドからマーサー島までの新しい橋が建設され、危険な”バルジ”がレイシー対マロー浮かぶ橋から取り除かれた。 1990年、ワシントン湖に架かる新しいホーマー-M-ハドリー記念橋が完成し、ベルビューからシアトルまでのHOV/リバーシブル-レーン、またはエクスプレス-レーンが完成し、マーサー島とシアトルの間ではリバーシブル-レーンを使用することができるようになった。, 急行レーンは午前中に西行き、午後に東行きのトラフィックを運ぶ。 さらなる改善は、サウンドトランジットのリンクライトレールのための中央の道路を準備するために、両方の外側の道路にHOVレーンを置くために行われ

州間高速道路405Edit

州間高速道路405は、I-5、SR518、Westfield SouthcenterでTukwilaから始まり、レントンを通って東に進み、北に曲がり、ベルビュー、カークランド、ボセルを通り、北西に曲がり、I-5をリンウッド（オルダーウッドモール近く）で交差し、最初の数マイルの高速道路であるSR525になる。, I-405は1955年から1968年にかけて段階的に製造され、1972年にはベルビュー以北のボセルに大規模な改修が行われた。 1980年代から1990年代にかけてHOVレーンが追加され、I-405とSR520の間のインターチェンジは1990年代初頭にアップグレードされ、近年ではベルビューのダウンタウンに新しいランプが追加され、NE8thストリートの元のインターチェンジを補完している。,

SR520Edit

SR520はI-5でシアトルから始まり、エバーグリーン-ポイント橋でワシントン湖を東に向かい、ベルビューを通ってI-405とインターチェンジし、北東に曲がり、メインマイクロソフト-キャンパス（NE36th Stで陸橋を、NE40th Stで既存のインターチェンジを補うためにNE51th Stでインターチェンジに資金を供給している）を通過し、SR202でレドモンドで終わる。 I-5とベルビュー-ウェイの間は1963年に開通し、I-405のインターチェンジは1966年に建設された。 1973年から1982年にかけて現在のターミナルまで延伸された。, ワシントン州運輸省は現在、イーストサイドの高速道路を拡幅し、インターチェンジを変更し、HOVレーンを道路の内側に移動している。

SR167編集

SR167はバレー-フリーウェイとしても知られており、I-405でレントンから始まり、ケント、オーバーンを通って南に進み、SR410、パシフィック、アルゴナとインターチェンジし、SR410とインターチェンジし、現在はSR161で終わっている。 バレー-フリーウェイは1964年から1977年にかけて段階的に建設され、1986年に南端が大幅に改良された。, ワシントン州運輸省は現在、高速道路をタコマまで延長する予定である。 SR167にはI-405とSR18の間にHOVレーンがあり、単一乗用車でもホットレーンとしても知られている可変料金で使用できます。

SR99/SR599Edit

SR99/SR599は、その一部がウェストマージナルウェイとしても知られており、I-5でトゥクウィラから始まり、ファースト-アベニュー-サウス-ブリッジまで北に進み、SR509と交換し、数マイルの間サーフェス-ストリート（イーストマージナル-ウェイ）として続き、センチュリーリンク-フィールドに隣接してSR99トンネルになる。, このトンネルのパス下でのダウンタウンシアトルの揺南レイクユニオンとしてオーロランドにおける高速道路(一部アクセス制御と交流しますので緑色の湖といった表面通りです。 SR599は1968年に建設され、SR99のフリーウェイ部分は1956年に最初のアベニュー-サウス-ブリッジとして建設され（1990年代初頭に最初の隣に第二の構造が建設された）、アラスカ-ウェイ高架橋は1952年に開通し、1959年に拡張が開通し、2019年に閉鎖と解体されるまで開通した。, その北には、1932年にオーロラ-アベニューが建設され、カンチレバー/トラスのジョージ-ワシントン記念橋が建設された。

West Seattle FreewayEdit

West Seattle FreewayはI-5でシアトルから始まり、西に進み、SR99と交換し、Fauntleroy Way SWと35th Avenue SWの信号で終わる。 1941年にウェスト-シアトル-フリーウェイが建設され、1984年に高架橋が開通し、2012年にI-5とSR-99の間で道路が拡幅された。,

その他のfreewaysEdit

シアトル地域の他の高速道路のほとんどは、US2、SR410、SR512、SR518、SR526、Waaga Wayを除いて、それぞれの方向に二つの車線であり、一般的に北/南方向 SR16は東西に署名されていますが、ほとんどが南北に移動します。