最近、彼は州外のナンバープレートでますます多くの車をスポッティングしています。 ニューヨーク州のプレートを持つ一つの車は、二年以上のために近くの通りに残っている、と彼は言いました。
ハーンドンにとって重要なのは、車両登録と車のタブ料金は一方通行であるため、州、地域、地方の機関が輸送プロジェクトに資金を供給するからです。,
“私たちは密度の増加に対処するためにインフラストラクチャに多くを費やしています”と彼は言いました。 “誰もが自分の体重を引っ張る必要があります。”
だから、彼はトラフィックラボに書きました。
“ワシントン州の交通の仕事のために支払うためにここに移動する人々を得るためにライセンス部門で何が行われていますか？”ハーンドンは尋ねた。
まず、エバーグリーン州に車を持って来るときに新しい住民が支払うべきものを見てみましょう。,
州法の下では、新しいワシントン州の住民は、ライセンスの国務省（DOL）に自分の車を登録し、必要な税金や手数料を支払うために30日を持っています。
すべての車の所有者が支払わなければならない料金の中には、30ドルの基本登録料、車の重量に基づく変動料金、および様々なサービス料があります。 電気自動車の所有者は、道路プロジェクトをサポートするために、追加の$150年を支払います。 電気自動車は、ガス税、州の道路のためのお金の主なソースを避けます。,
新規参入者は、ワシントン州外の車両を登録する際に別の$15料金を支払わなければなりません。
シアトルに住む人々は、主に追加の地下鉄バスサービスに行く$80交通給付地区料金を支払います。 ベインブリッジ島、ブリアン島、エベレット島、マーサー島は20ドルの交通便益地区料金を請求し、リンウッドとショアラインは40ドルを請求する。,
サウンドトランジット課税地区に住む人々は、今後25年間にわたってライトレールの建設に加えて、より多くのサウンダー列車、パークアンドライドスペース、バスラピッドトランジットの資金を調達するために、有権者が承認したカータブ料金を支払う。
すべてが言った、それに2012スバルレガシィを所有している誰か58,000マイルは、例えば、ワシントンで車を登録するために約$300を支払うことになります。
だから、ここに車を持って来る新人は、輸送プロジェクトの資金調達を助けます—必要に応じて実際に車を登録すると仮定します。,
しかし、読者Herndonが気づいたように、それは常に起こるとは限りません。
DOLは、どのように多くの新規参入者が時間通りに自分の車を登録するために失敗したかを言うことはできません。 そして、代理店は車両登録を強制する役割を持っていません。 その仕事は法執行機関に落ちる。
“あなたが法執行機関によって引っ張られ、あなたの車両登録住所が州外であり、あなたの運転免許証の住所がワシントン州内にある場合、彼らはあなたを引用することができます”とDolの広報担当者であるChristine Anthonyは述べた。
ワシントン州の居住者が税金や手数料を支払うことを避けるために別の州で車両を登録することは軽犯罪です。,
“私たちは登録失敗法を施行しています”とワシントン州のパトロール隊員リック-ジョンソンは言いました。
彼らは別の違反のために誰かを停止したときに実用的な問題として、不適切な車両登録は、通常、トルーパーによって発見され、ジョンソン氏は述べてい
キング郡では、州のパトロールは、州のパトロールデータによると、不適切に別の状態で登録された車両を持つために月以来、700以上の人々に連絡しています2017。, ワシントン州のすべてで、州のパトロールは4,700の初めから州外の登録のためにほぼ2017人に連絡しています。
他の州や都市は、登録scofflawsの数を減らすための措置を講じようとしています。
ニューヨーク市議会のメンバーは、ニューヨークの手数料を避けるために、別の状態で車を登録する人々に罰則を増やすためにそこに州議会を求める月に決
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