排出試験は、車のエンジンによって生成される汚染物質の排出量をチェックするために車 一般に、排出試験からクリアするために車両が合格しなければならない特定の基準があります。 ただし、エンジンがこのテストに失敗する場合があります。 排出量テストに失敗する一般的な理由のいくつか：
燃料計量仕様外
あなたの車の燃料計量が仕様外になる可能性があるいくつかの要, それは不良なコンピュータ化された機関制御、キャブレター、または燃料噴射の単位が原因であるかもしれません。
故障した酸素センサー
車両内の酸素センサーは、排気ガス中の酸素量を測定します。 不良品の酸素センサの珍しいものではありませんびが発生する可能性がありますよね。 不良な酸素センサーは加速力の過熱すること、より高く有毒な放出および損失を含む他の問題をもたらす場合がある。
欠陥のある点火システム
これは、HCチェック中に、アナライザが高炭化水素を検出することを意味します。, 車両が適切に維持されていない場合は、それが排出試験に失敗する原因となる欠陥がある点火システムを持っていることを期待しています。 最も一般的な原因は、高HC、より具スパークプラグワイヤー、消耗したスパークプラグは、高度な点火タイミングまたは消耗した販売店ます。
車両の真空中のリーク
真空リークは、排出量テストの失敗のもう一つの一般的な理由です。 真空漏れによる地図のセンサーの働いていない。 MAPセンサーは、エンジンの電子制御システムの内燃機関の負荷を測定します。, 漏れが見つからないか、誤りがある場のガスケットや真空ます。
豊富な燃料混mixture
高いCO2レベルは、弱い点火または豊富な空気/燃料混mixtureによる高い一酸化炭素レベルによって引き起こさ 豊富な燃料混mixtureの原因は数多くあります。 汚染された酸素センサー、漏れやすいインジェクター、および過度の燃料圧力は、混合物への豊富さのいくつかの一般的な原因である。
エアインジェクションシステムの誤動作
エアインジェクションシステムは、車の炭化水素や一酸化炭素の排出を減らすのに役立ちます。, これは、新鮮な空気をエンジンの排気に強制することによって起こる。 空気注入システムが欠陥または誤動作している場合、エンジンは炭化水素および一酸化炭素放出のレベルを適切に制御することができず、これら
欠陥のある蒸発排出制御システム
蒸発排出制御システム（EVAP）は、燃料システムとタンクからのガソリン蒸気が大気中に放出されるのを防, EVAPの不良のより一般的な原因には、真空ホースや通気口の漏れ、パージバルブの不良、ガスキャップの不良などがあります。
