車軸は、車輪を回転させ、あなたの車の重量を支えるロッドまたはシャフトです。 車軸はあらゆる車の必要な部品であり、三つの主要なタイプ入って来:前部、後部および切株。 車軸の種類を分解し、あなたの車のための右の車軸比を選択する方法を見てみましょう。
車軸とは何ですか？
あなたの車の重要なコンポーネントである車軸は、車輪に接続する中央シャフトです。 彼らは通常、日本からの車によると、車輪で回ります。, 車軸は車輪を推進する力を制御するので、すべての車両が動作するために車軸を持っている必要があります。
車にはいくつの車軸がありますか？
車の車軸の数は、日本の車が述べているように、車両の種類によって異なります。 ほとんどの場合、車は車輪を回転させるために二つの車軸を持っています。 大型車のうちのりホイールがり軸.
あなたの車や他の車両が持っている車軸の数を識別するのは簡単です。 ちょうどあなたの車を横から見て、タイヤのペアを数えてください。, ほとんどの車は、フロントとリアに一つで、合計で四つのタイヤ、またはタイヤの二つのセットを持っています。 タイヤの二組は二つの車軸に等しい。
車の車軸のタイプを決定する要因
車両が必要とする車軸のタイプを決定する要因はいくつかあります。 たとえば、技術的要件と生成される力の量は、車軸のタイプを決定する上で長い道のりを行きます。
いくつかの車両は、標準的な形式で事前に設計された車軸を持っています。 他は車の必要性そして指定に合う車軸をカスタマイズした。, カスタマイズされた車軸は車輪のより個人的な制御を可能にするので車のために最もよく働きがちです。 これらの車軸はより良い程度に車輪の速度およびトルクを調節できます。
車軸の種類
車軸はQuadratecによると、三つの標準タイプで来る：
- リアアクスル：この車軸は、駆動輪に電力を供給するための責任があります。 それは差動によって接続される半分シャフトとして知られている二つの半分、入って来。 ほとんどの場合、リアアクスルはライブであり、車両の車輪と共に回転することを意味します。,
- フロントアクスル：車両の前面に位置し、このアクスルは、ステアリングを支援し、道路の不均一な表面からの衝撃を処理する責任があります。 それらにビーム、旋回装置ピン、トラック棒および切株の車軸である四つの主要な部品があります。 フロントアクスルはできるだけ頑丈でなければならず、それが通常、炭素鋼またはニッケル鋼から作られている理由です。
- スタブアクスル：スタブアクスルは、フロントアクスルにこれらの車軸を接続するキングピンで、車両の前輪に取り付けられています。,li>
リアアクスルのタイプ
サポートと取り付け方法がタイプを決定するため、すべてのリアアクスルが同じではありません。 エンジニアのポストによると、リアアクスルの三つのタイプがあります：
- 半浮動車軸：このリアアクスルは、車軸シャフトの外側のフランジにホイールを接続し、しっかりとそれを保持します。 一方の軸受は車軸シャフトを支持し、他方は車軸ケーシングの内側に入る。 以降において最も手間のかかるベアリング、セミ-フロー軸のニーズを大きくするのではなく、その他のオプションのトルクが得られます。, 半浮動車軸は車、Suvおよび半トンおよび軽量積み込みのような中型のトラックのために、使用されます。
- フルフローティングアクスル：その名の通り、このアクスルタイプは効果的に所定の位置に浮かび、二つのベアリングのおかげでその位置を維持します。 駆動トルクのみを伝達するように設計されています。 全浮動車軸は頑丈なトラックのようなより大きい車のために、最もよく働きがちです。 より大きい牽引容量があるか、または四輪駆動を広く使用するある中型のトラックはまた全浮動車軸から寄与できる。,li>
- スリークォーターフローティングアクスル：それは半浮動車軸よりも複雑で、また、より信頼性が高いです。 この維持-ホイールアライメントと取り扱う側スラスト駆動トルクが得られます。
フロントアクスルのタイプ
Meinekeによると、車両はフロントアクスルの二つの主要なタイプを持っています。 これらは次のとおりである:
- 死んだフロント-アクスル:これらの車軸は所定の位置にとどまり、車輪によって回らない。 ほとんどの死んだ前部車軸および差動に水または土が付いている接触に入って来ることを防ぐハウジングがある。,
- ライブフロントアクスル：デッドフロントアクスルとは異なり、ライブフロントアクスルは、ギアボックスから前輪に駆動電力を提供します。
スタブアクスルの種類
エンジニアが説明するように、スタブアクスルの四つのタイプがあります。
- エリオット：このタイプは、フロントアクスルに接続するためにキングピン、ヨーク、およびコッターを使用しています。
- リバースエリオット：このタイプは、標準的なエリオットスタブアクスルの反対の配置を持っています。
- Lamoine：このスタブアクスルタイプは、ヨークタイプのヒンジの代わりにL字型のスピンドルを持っています。,
- リバースラモイン：それは標準的なラモインスタブ車軸の反対のレイアウトを持っています。li>
あなたの車軸が破損しているときを知る方法
車軸はあなたの車の操作に不可欠であるため、それらを正常に動作させ続けることが Meinekeが述べているように、次の兆候のいずれかを見ると、車軸が荒廃していることがわかります。
- 車をギアに入れると、大きな音が聞こえます。
- あなたはあなたの車を操作するときに振動を感じます。
- あなたの車は走っていても前方または後方に移動しません。,li>
あなたのピックアップトラックのための右の車軸比を選択する方法
ユニークなトルク、モーター、およびトランスミッションの仕様に加えて、多くの Edmundsによると、3.55：1のような車軸比は、車輪が一度回転するたびにドライブシャフトが3.55回回転することを意味します。
ほとんどの場合、標準的な車軸比率は大きい負荷を運ぶと期待しないほとんどの運転者のためによく働きます。 しかし、少なくともこの場を企画を牽引重トレーラーや距離の大きな荷重たいという最高の車軸比が可能です。,
考慮すべき車軸の問題
あなたの車のための右の車軸比を選択するときは、心の中でいくつかのことを保ちます。 覚えておいてください：
- 車両のウィンドウステッカーは、標準的な車軸比の燃費データを明らかにします。 トラックに注文の車軸比率の選択があれば、燃料節約は自動的により低い。
- 異なる自動車メーカーのオプションの車軸比を比較することは不可能です。 種々のタイヤサイズに影響するシステムの歯車は、影響を最後ます。
- 多くのディーラーは、低い車軸比を背の高いギアと呼び、高い車軸比を短いギアと呼んでいます。, 後者は一般的に重い負荷を運ぶことができますが、前者は通常、より良い燃費を持っています。
車軸は、道路上にあなたの車を維持するために不可欠な機能の一つに過ぎません。 私たちの比較テストと最初のドライブレビューで私たちのお気に入りの最先端の機能についての詳細
この記事の情報と研究は、ase認定マスター技術者デュアンSayalouneによって検証されましたYourMechanic.com。フィードバックまたは訂正の要求のために私達にで連絡して下[email protected]—–,
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