ロシアでは、赤の右折は、別の矢印状の緑色のライトが許可されている場合にのみ許可されます。 矢印が点灯していないときは、矢印の方向への回転は禁止されています。 しかし、いくつかの都市では、緑色の固定された矢印があり、”すべての人に道を譲って、右にオンにすることができます”と書かれていれば、右にオンにすることができます。,
フランス語の右折（またはその他）赤い許可記号
オランダでは、自転車は赤いライトで右折することが時折許されています（ジャンクションの設計は、オランダにはないことが多い右旋回サイクリストにも適用できるようなものであると仮定しています）。 どこにいても、”rechtsaf voor fietsers vrij”（サイクリストのための右折無料）または”rechtsaf voor（brom）fietsers vrij”（サイクリストと原付のための右折無料）のサインが存在します。,
フランスでは、別の矢印状の琥珀色のライトが点滅したときに停止せずに赤を右に回すことができますが、ドライバーは優先順位がありません。 彼らは、歩行者が曲がる前に交差しているかどうかを確認し、他の方向から来る車両に道を譲らなければならない。. フランスでは、サイクリストは標識がそれを示す場合、赤で右折することが許可されています。
ベルギーでは、自転車が赤信号で右折できるようにする道路標識が2012年に交通法に追加されました。 このような道路標識は、ブリュッセルの首都圏内の交差点に配置されています。,
オランダ、ベルギー、フランスのように、サイクリストが赤信号で右折することを可能にする道路標識があります。 フランスとベルギーの標識は、黄色の自転車と矢印の内側にある収量の標識で構成されています。 そのような標識は信号機の下に置かれます。
フランスとベルギーで自転車が赤で右折できるようにするサイン。
左側を走行する英国では、赤色の左折は禁止されています。, いくつかのジャンクションでは、別々の左矢印形の緑色の”フィルター”ライトがあり、点灯すると左回転が可能ですが、競合するトラフィックには常に赤 他の非競合する交通動きに自身の左か右の矢印形の緑色航法燈があるかもしれない。 また、信号機を持たない特定の車線があり、信号機を持たない特定の車線があるが、信号機を持たない特定の車線がある。
左を運転するアイルランド共和国では、赤の左折は禁止されています。,
リトアニアでは、交通信号の赤色光の横に白い背景に緑の矢印を持つ特定の記号が取り付けられているとき、ドライバは赤で右折することが しかし、10November2014では、国家交通ルールが変更され、この標識は遅くとも31December2019まで有効になり、その時点でそのような標識はすべて排除されました。 交通安全の理由からこれらの変更。
チェコ共和国およびスロバキアでは、緑色の矢印が点灯している場合にのみ、赤の右折が許可されます（チェコ共和国ではS5、スロバキアではS10と呼ばれます）。, また、この場合、赤をオンにする車は、進行中の交通、歩行者および他の道路利用者に道を譲らなければならない。 （チェコの法律§70法典の法令30/2001によると、およびスロバキアの法律§9、パート3g、法典9/2009法典によると。）
ルーマニアでは、赤の右ターンは、右ターン矢印と小さな緑の点滅ライトがある場合にのみ許可されています。 ドライバーは、左から歩行者や対向車に屈する必要があります。 いくつかの一方向ジャンクションでは、同じルールが赤の左に適用されます（Cluj-Napoca Avram Iancu Squareなど）。
ブルガリアでは、赤を右に曲がることは禁止されています。,
スペインでは、黄色の点滅または緑色の矢印状の信号機が点灯している場合にのみ、赤色の右折が許可されます。 点滅する琥珀色の矢印は、優先順位なしで回転することができます（ターンは、パスを横断する可能性のある他の車両や歩行者に道を譲って、注意を行使 通常の信号機のセットだけが存在する場合（光の矢印がない場合）、赤をオンにすることは禁止されています。
アイスランドでは、交差点に”Hægri Kveiktu á Rauşum”の標識が表示されている場合にのみ、赤の右折が許可されています。, ドライバーは、最初に赤信号で停止し、曲がる前に左から歩行者や対向車に道を譲る必要があります。
AsiaEdit
香港の旧イギリス植民地のように、左を運転する海外英国領土は、香港では常に赤の左ターンが禁止されています。 ただし、一部のジャンクションでは、左折用の信号機が別々に設置されている場合もあれば、左折用の特定のレーンが設置されている場合もある。, その一例は、クイーンズ-ロード-イーストとモリソン-ヒル-ロードの交差点である。
中国では、右を指す赤い矢印がない限り、通常、赤の右ターンが許可されています。
左側を走るインドでは、一般的に”自由な左折”が禁止されています。 しかし、一部の都市では、特に赤い信号で左折することができます。 明示的な緑または点滅するオレンジ色の左信号は、通常、競合するトラフィックが同じ道路に入ることが許可されていないことを意味し、赤をオンに,
日本では、左側に運転する場合、赤色の左矢印信号と赤色の信号、または青色の左矢印付きの白い道路標識（一方通行の標識と混同しないでください）が必要です。
左を走るマレーシアでは、1960年代からサラワク州、2000年代半ばからプトラジャヤ州でのみ左折が見られ、サラワク州の信号機の道路標識には英語、マレー語、中国語が道路標識に使用されているため、”出口が明らかになったら左折する”と記載されていることがある。 全国では実施されていない。,
フィリピンでは、そうすることを禁止する兆候がない限り、右の赤のターンは合法です。
シンガポール海外英国領の旧イギリス植民地海峡のように、左にドライブすると、赤の左ターンは常にシンガポールで禁止されています。 ドライバーは、赤信号で停止し、緑色のライトが緑色のライトでのみ左折するのを待つ必要があります。 ただし、ほとんどのジャンクションでは、左折用の信号機が別々に設置されている場合もあれば、左折用の信号機が設置されている場合もある。,
台湾では、赤いライトと一緒に緑の矢印がある場合を除いて、赤の右ターンは常に禁止されています。
左に走るタイでは、標識が禁止されていない限り、赤の左折が許可されています。
サウジアラビアでは、右折のための専用のスリップレーンがない限り、赤の右折は一般的に許可されています。
レバノンでは、標識や赤い矢印がそれを禁止しない限り、対向車や歩行者に道を譲るために完全に停止した後、赤の右折が許可されています。,
OceaniaEdit
信号機でのオーストラリアの”左折レッド”サイン
左側にドライブするオーストラリアでは、交差点に標識が存在する場合にのみ、赤 このような交差点では、一般的に”停止後に左折することができます赤”と表示され、車両が最初に完全に停止し、交通や交差点の歩行者や自転車に近づいた後にのみ左折することができることを意味します。, このような標識は、ニューサウスウェールズ州、クイーンズランド州、南オーストラリア州（2016年現在）、ノーザンテリトリーおよびオーストラリア首都準州の限られた場所にのみ存在し、他の州では禁止されている。 ニューサウスウェールズ州では、歩行者の量、バス停の位置、交差点の形状、交差点での車線変更の量など、赤のターンが許可される前に、交差点へのいくつかのテストを満たさなければならない。, 反対派は安全上の懸念を引用しながら、サポーターは、車両排出量の削減と時間の節約を指して、赤の左ターンのポリシーに相反する見解があります。
ニュージーランドでは、左にドライブすると、赤の左ターンは許可されていません。 しかし、通常交通信号機の前にフォークがあり、忙しい交差点には与えられた標識があります。
左に走るサモアでは、赤の左ターンが許可されています。, サモアはかつて右を運転しており、基本的にアメリカ領サモアの米国のルールに従っており、このルールは7月に左を運転に切り替えた後も残っていた2009。
TableEdit
この表は、標識が存在しないか、交通信号が明示的に禁止されているさまざまな管轄区域における赤色オンの法的地位を示しています。 通常は許可されている場合は、記号または赤い矢印が禁止する場合があります。 それが通常許可されていない場合は、標識または矢印がそれを許可するか、交差点にyieldまたはgive wayサインによって制御される別のスリップレーンがあ, しかし、トラフィックに降伏した後、おそらく完全に停止した後に右折（または一方向に左）を可能にする許容矢印は、降伏を必要としない保護矢印とは異,div id=”a0d1f7d990″>
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