シカゴ近郊の主要なスピードウェイの建設に関する最初の議論は、1995年末にインディアナポリス-モーター-スピードウェイ社長のトニー-ジョージとインターナショナル-スピードウェイ-コーポレーション最高経営責任者のビル-フランス-ジュニアの非公式の会合で行われた。 インディアナポリス-モーター-スピードウェイ-コーポレーションとインターナショナル-スピードウェイ-コーポレーショ, 1995年までに、ラスベガス、ロサンゼルス、ダラス-フォートワース-メトロプレックスの近くに主要なレーシング施設が建設されたか、完成に近い。 シカゴエリアは非常に有利になる可能性があったモータースポーツのための未開発の市場でした。 1996年、シカゴの近くにスピードウェイを建設するためのサイトの検索が始まりました。 いくつかのサイトが検討され、郊外のシケロ（シカゴ-モーター-スピードウェイ）に線路が建設されたが、最終的にはジョージ-バーがルート66レースウェイを建設するために交渉していたジョリエット地域に注目が集まった。, Eb納得Joliet官に対応するためのモータースポーツの提携につ、スピードウェイに隣接するルート66レースウェイ. ルート66レースウェイが1998年に完成したことにより、市は提案されたスピードウェイの影響調査を行った。 の実験で明らかになったの新しいスピードウェイが生300百万ドルのJolietま郡地域に3,000人以上います。
ジョリエット市議会は全会一致でJanuary19、1999にスピードウェイを承認しました。, 承認に続いて、ウィル郡委員会は、スピードウェイ開発者に減税を与えるために、デスプレーンズ川バレーエンタープライズゾーンを拡張しました。 税制優遇措置のニュースはまた、ジョリエット高校地区がエンタープライズゾーンから保釈すると脅したが、妥協点に達した。 1999年月には、モータースポーツ連携の場のルート66レースウェイLLC形レースウェイア、LCCとCoyneとして社長とジョージ-フランス
レースウェイシ明らかにする1.5マイル(2.4km)のd型トライオーバルスーパースピードウェイ., ジョイ-チットウッドIIIは、施設の副社長とゼネラルマネージャーに指名されました。
シカゴメトロポリタン市場におけるこの大きさと品質のメジャーリーグレーシング施設の建設は、狭く焦点を当てた地域競争から主要な主流スポーツへのオートレースの継続的な変革を象徴している。 この種のレースのライバルのNFL、NBA、メジャーリーグベースボールファン、スポンサーとの関連を調べる方針である。 私達はここにいることを絶対に興奮しています。,
シカゴランドのインディカー-シリーズ-レーシング
RCAドーム、ロサンゼルス-コロシアム、ローズボウルなどのスタジアムやアリーナを建設した建築-エンジニアリング会社HNTBが施設の設計をリードするために選ばれた。 建設管理会社Bovisレンドリースは、スピードウェイの建設を率いた。 1999年（平成28年）に着工し、1999年に着工した。, 8月、2000年、シカゴのネイビーピアでの記者会見で、トラックの名前と就任イベントが発表された。 スピードウェイの建設はいくつかの問題をもたらした。 2000年の夏、スピードウェイの近くの家は、大雨と掘削による流出の結果として浸水しました。 2001年、グランドスタンドの上にあるスカイボックススイートから落下した労働者が死亡した。 建設は2001年春に完了しました。
トラックは、その建設以来、ほとんど拡張を見ていない,唯一の主要な追加は、2008年にトラックの周りにライトのインストールであることです., これは、もともと建設と拡張のために設計された四つのフェーズの”フェーズワン”でした。 フェーズフォーは、スピードウェイを完全に囲むブリストルタイプの座席で構成され インディカー-シリーズは2001年からトラックで走り、2002年に最も近いものを含むインディカーの歴史の中で最も近いフィニッシュの三つを記録した。 スピードウェイは2011年シーズンにインディカーがトラックに戻らないことを発表した。, スピードウェイはまた、2011年のNASCARスケジュールの変更を発表し、NASCARカップシリーズレースは16-18日に2011年のチャンピオンシップの最初のレースとして行われた。 ナショナルシリーズとキャンピングワールドトラックシリーズも同じ週末にレースを行い、さらにナショナルシリーズは4月にスタンドアロンレース
月に14,2015,アンデルセンプロモーションズ,インディライトシリーズを開催,シカゴランドスピードウェイで楕円形のテストを実施,以来、初めてマツダロードインディへのレベルがトラックにあった2010年をマーク., このテストはインディカーの関係者によってダラーラIL-15に最初の公式オーバルラップを与えるために使用されました。
January28,2019,iscの2018年年次報告書で、レースウェイのトラック座席が55,000から47,000に減少したことが明らかになりました。
COVID-19パンデミックのため、2020年シーズンのシカゴランド-スピードウェイでのレースは中止された。 その後まもなく、トラックの従業員のほとんどが解雇されました。 11月、2020年には、軌道の周りの土地の大部分が工業団地にサブ開発され、スピードウェイの将来は不明であることが漏れた。,
27日、2020年のシカゴランド-スピードウェイとケンタッキー-スピードウェイは2021年にNASCARレースを欠場するという噂が発生し、29日にスピードウェイによって正式に確認された。 また、近隣ルート66レースウェイで発表するのではもう閉鎖を通じて、2021年までの季節、両方なく予定でレースを2021年ます。
