あなたが持っているシステムがわかりませんか?
四輪駆動システムは、パートタイム、フルタイム、マニュアルシフト、オンザフライシフト、フルオートなどの多くの構成で提供されています。 各4輪駆動システムには、どのように係合および離脱するか、および4wdモードで車両を操作できるかについての独自の要件があります。 あなたが持っている4輪駆動システムがわからない場合は、あなたのVINからそれを把握できるディーラーに尋ねます。,
4WDは危険なことがあります
- 4WDは滑らかな氷と雪に覆われた道路でのハンドリングを改善しません。 条件が許すより速く運転すれば、あなたのより高い重心のために転がり、転がるためにはるかに本当らしいです。
- 4WDは、あなたがより良いブレーキを助けたり、ブレーキ中にターンでより多くの安定性を与えません。 が遅くなるのがんの転換、ブレーキがかかるのかわかりません。
- 4wdは過信に寄与します。 どの車がより頻繁に溝に終わるのか推測してください？
冬の運転のための私たちの10のベストプラクティスをチェックしてください。,
人気のあるビデオ
)センターセンターを繰り返さない;高さ:0;パディング-ボトム:56.25%”>
ガスを無駄にしないでください
4WDにいるときは、より多くの重い金属を回転させています。 って追加の歯車とドライブシャフトまでの速度を保ちながら紡績につきましては、エネルギーを下げおの燃費です。 4WDを必要としなければ、それを消し、ガスポンプでこね粉を救って下さい。
あなたが動けなくなった場合
マンネリから自分を揺るがすために前方と後方の間にシフトする誘惑に抵抗してください。, 代わりに、4HIにシフトし、ゆっくりとあなたの方法をインチにアクセルペダルを羽。 あなたの車輪を回してはいけない。 それが働かなければ、ガスを加え、解放することによって車を前後に揺すって下さい。
あなたはこれらの運転エチケットのルールをスピードアップしていますか？
あなたのドライブトレインを破壊しないでください
乾燥した舗道でパートタイムの4WDシステムを運転すると、フロントアクスルを壊し、デフギアをせん断し、デフケースを分解することさえできます。 乾燥した舗装に当るとすぐ、2WDに戻って移りなさい。
4WD vs.AWD：違いは何ですか？,
伝統的な4WD
二輪駆動モードでは、システムはすべてのエンジントルクをリアデフに供給するため、各リアホイールは利用可能なエンジントルクの50 4WDモードでは、各ホイールは利用可能なエンジントルクの25％を受け取ります。 古い4WDシステムは、車両が停止している間、2WDと4WDの間で手動で4hiから4LOにシフトする必要があります。 新しいs4輪駆動システムは、運転中にシフトさせる電子プッシュボタン”オンザフライ”機能を備えています。,
従来のAWD
AWD車はすべての四輪にすべてのエンジントルクを常に提供することができます。 もAWDシステムをお届けすべてのエンジントルクのフロントデフまでのシステムが検知しホイールは必要ありません。 それからそれは後輪にさまざまな程度のエンジンのトルク（0から100パーセント）を移す。 だから、それはほとんどの時間2WDシステムです。 他のAWDシステムは異なって働く;彼らは車輪のスリップを検出しない限り、彼らはすべての回でフロントとリアデフの間でエンジントルク50/50を それから彼らは必要性に基づいて前部および背部差動間のトルクを”再配分”する。,
次に、運転をより良くする21の車のハックをチェックしてください。
あなたの4WDを係合し、解除する方法を知っています
いくつかの古い、より基本的な4WDシステムは、完全な停止時に車両とパークまたはニュートラルのいずれかでトランスミッションを手動で係合する必要があります。 なめこれらの4輪駆動システムの場合、車両の移動またはき損傷コストが高くなるという問題点. しかし、ほとんどの4WDシステムは、ボタンを押すだけでオンザフライで4WDに出入りすることができます。 最も洗練された4WDシステムはフルオートである。, それらはシステムがより多くの牽引のための必要性を検出すると同時に4wdにそしてから自動的に移る。
4HIまたは4LOをいつ使用するかを知ることは、4WD車の所有者にとって最も混乱を引き起こすものであるため、ここでいくつかのルールがあります。
ファミリー便利屋
トラクション/安定性を使用する方法
ほとんどの新しい車やトラックは、トラクション/安定性制御機能を システムは自動的にあなたの車を始める度につきます。, トラクション/安定性制御システムは、ホイールスリップまたは車両の不安定性を検出すると、すぐにエンジンパワーをカットしたり、滑りホイールをブレーキ それは道に沿って旅行して、滑らかな点に当ったとき大きい働かせる。 しかし、あなたが立ち往生しているとき、トラクション/安定性制御はあなたに対して働くことができ、雪、泥、または氷の中でマンネリから抜け出すこと
あなたが動けなくなったら、あなたの車の牽引力/安定性制御をオフにしてください。, 手順は車両ごとに異なりますので、取扱説明書を参照してください。 によって車両のトラクション/制御がもた後の一定期間後のエンジンを再度入れ直してください。 あなたが長期間立ち往生している場合は、繰り返しそれをオフにする必要があります。
4WD-それを使用するか、それを失う
4WDシステムは、彼らが定期的に使用され、工場出荷時の推奨事項に従って維持されているときに最も 4WDシステムが一度に数ヶ月間未使用座っているとき、リンケージとハブコンポーネントがつかむ、シールが乾燥し、潤滑油がギアをオフに排水します。, すべての4WDコンポーネントを潤滑し、良好な動作状態に保つ最良の方法は、いくつかの図のeightsを実行しながら、濡れた舗装（好ましくは人里離れた駐車場）
次に、あなたの4wdを非常に頻繁に使用しなくても差動および移動の場合の流動変更のためのあなたの所有者のマニュアルに続いて下さい。 油ドライブすべり軸継手、U-関節が可能です)。-
使用するとき…
4LOを使用するとき：
- 低速で重い引っ張るためにより多くのトルク（パワー）が必要なとき。,
- あなたは低速で急なグレードを登っていると余分な電力が必要なとき。
- あなたは重い負荷で急な丘を下降しているとき-低ギアは、エンジンブレーキ支援を提供します。
- 泥や雪の中では4loを使わないでください。 余分なトルクは、タイヤが回転する原因となります。
4HIを使用する場合：
- 滑りやすい路面にいて、道路や高速道路の速度で運転しているとき。
- あなたは雪、泥や氷の中で立ち往生しているとき。,
タイヤサイズ&タイヤの回転は重要です
4WD車のフロント、センター、リアのデフは、コーナーを曲がったり車線を変更したりするときに発生する車輪速度の短期的な違いを補うように設計されています。 しかし、彼らは異なるサイズまたは異なるトレッド深さだかどうか、不一致のタイヤは、あなたがまっすぐに道を行っている場合でも、フルタイムで動作 その一定した操作は余分な熱を作成し、不必要な修理手形のたくさんを要することができる早期の摩耗を引き起こ, ちょうど1/16inにの踏面深さの相違。 タイヤの中で早期故障を引き起こすのに十分です。
フロントタイヤは、より多くの重量を運ぶため、リアタイヤよりも速く摩耗し、より多くのブレーキを実行し、車両を回します。 で回転する様タイヤ毎に5,000円～7,000マイルが重要なの摩耗を均一に差を最小限に抑えます。 タイヤが不均等に身に着けていれば、1/16-inを超過します。 しきい値の店舗で購入したタイヤ、または削り、新しいタイヤのトレッド深さ。,
最後に、異なるトレッドブランド、トレッドパターン、さらには異なるゴム化合物は、タイヤ間で異なるトラクションレートをもたらすことができ、それは4WD ないようにしてください混合の異なるブランドやトレッドパターンをご4WD車両です。
これらは運転中に決してしてはならない12のことです。
