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• パンナムはかつて米国最大の国際航空会社でした。
• 1970年だけで、それは11万人の乗客を世界中の86カ国に運びました。

• パムアムはまだその象徴的な航空スタイルのためのカルトステータスを保持しています。

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以下はビデオの写しです。

アイリーン-キム：パンナムはかつて米国最大の国際航空会社でした。 1970年だけで11万人の乗客を世界中の86カ国に運んだ。, パンナムはまた、現代の空の旅の複数の機能のパイオニアとして知られており、それはまた、その象徴的な航空スタイルのためのカルトの地位を保持 しかし、飛行の60年と金融乱の数十年の後、パンナムはバストになりました。 それで何があったの?

パンアメリカン航空は、二つの米空軍のメジャーによって設立されました。 1927年にフロリダ州キーウェストとキューバのハバナ間の航空便として始まり、アメリカ合衆国初の国際定期便となった。 一年以内に、航空の先見の明のあるフアン-トリップがコントロールを取り、パンナムはハバナに最初の旅客サービスを導入しました。, パンナムとバカルディが共催した広告キャンペーンは、キューバの太陽の下でラム酒を飲むために、米国のアルコール禁止から飛び去るようにアメリカ人を奨励した。 トリップはパンナムのネットワークを急速に拡大した。

1930年までに、パンナムは中南米のほとんどを飛行していました。 重要なことに、それは伝統的な飛行機のための具体的な滑走路を持っていなかった目的地で水に航空機を着陸させるために、飛行艇、またはクリッパーの艦隊を使用しました。, 彼らは水上飛行機を飛んでいたので、パンナムのパイロットは海の船長のユニフォームを着ていました。 そして、パンナムが飛行の初期に開発したはるかに重要な技術革新がありました。

David Slotnick：航空交通管制やさまざまな飛行手順、天気を予測するさまざまな方法、飛行計画など、今日当たり前のことからすべて。 パンナムは、世界を飛ぶ最初の航空会社でした。 彼らは実際にそれについていくつかの異なる記録を設定し 彼らは太平洋を渡って米国から飛ぶ最初のものでした。, それは本当にたくさんありました。 彼らは本当に私たちが今日持っているものを定義するのに役立つこの国際サービスを開始しました。

キム：1958年までに、パンナムは南極を除く地球上のすべての大陸への定期便を提供し、”世界で最も経験豊富な航空会社”のタイトルを与えました。”パンナムの加圧航空機の近代的な艦隊は、乗客のための快適な経験を提供し、激しい天候の上にスムーズに飛ぶことができました。 その豪華なキャビンは、ステーキ、シャンパン、キャビアのような豪華な食事を提供し、多言語、大学教育を受けた運航乗務員によってスタッフされました。,

商業:On October26,1958,パンナムは、ジェット機を飛ぶために最初のアメリカの航空会社となります. パンナムボーイング707は、ニューヨークからパリまで八時間で運航されている。 世界はジェット時代に入ります。

キム：長距離をノンストップで飛ぶことができる強力な新しいジェットエンジンは、パンナムは、ロンドンとパリへの毎日のフライトを導入するこ そして、エコノミークラスの導入により、パンナムは、観光客だけでなく、豊かで有名に空の旅の世界を開きました。 1970年11月、パンナムは20億マイルを超える顧客を運んだ。, 空の旅は成長し続けるだろうと考えて、パンナムはボーイング747ジェット旅客機の大規模な艦隊に半億ドルを投資しました。

しかし、これは大きな間違いであることが判明します。

1973年、アラブ石油輸出国機構は、ヨム-キップル戦争でイスラエルを支援していた米国を含む国々に対する石油禁輸を宣言した。 1974年の禁輸措置の終わりまでに、石油の価格は400％以上上昇していた。, これは、より多くの燃料を必要とし、その排他的な長距離便のために他の航空会社よりも難しいパンナムを打ちました。

Slotnick：彼らはボーイング747の打ち上げ顧客でした。 当時、それは彼らが購入するための素晴らしい飛行機でした。 それは正しい選択でしたが、石油危機は本当にパンナムのためのものを変えました。 それは突然、間違った飛行機が持っていたすべてでした。 それは最も効率的ではありませんでした。 それは旅行の需要が下がっていたので、本当にそれほど売れていなかった飛行ルートでした、そしてそれは非常に困難な時期でした。, しかし、彼らが飛行機を購入する決定を下したとき、誰が知っていたでしょうか？

キム：パンナムの運用コストが急増したが、経済が鈍化し、国際空の旅のためのアメリカの食欲が大幅に減少し、パンナムは危険なほど過剰生産能力を残し、巨大な、半分空のジェット機が空に取っている。 その結果、1969年から1976年の間に、パンナムは約364万ドルを失い、1億ドルの負債を抱えていたと推定されている。,

パンナムは、米国内の国内線を運航に加えることを長い間望んでおり、アメリカン航空やユナイテッド航空を含む多くの国内航空会社と合併を提案していました。 しかし、ライバルの航空会社は、パンナムが米国の航空を独占すると脅していると米国議会を説得し、民間航空委員会はパンナムの国内運用許可を繰り返し否定した。 しかし、1978年に、航空規制緩和法は、政府がもはや航空会社のルートを制御することができなかったことを意味し、米国連邦法に渡されました。, パンナムは現在、国内システムの取得を許可され、急いでナショナル航空を437万ドルで購入した。

Barnaby Conrad III：この特定の航空会社を取得し、ルートを取得するには莫大な金額がかかります。 彼らは明らかに選択をした。 彼らはゼロから構築できませんでした。 彼らは外に出て何かを買う必要がありました。 あなたは基本的に二つの文化が起こっていました：パンナム、非常に世俗的な、洗練された、国際的な。 そのた国の航空会社 水たまりジャンパーのようなものでした されている国のパイロットを入力してくださいミックスの文化んあります。, また異なる種類の航空機、機械なかった特定の航空機 そこにもミスマッチがあったと思いますが、人員、空港の違い。 ちょうど一般的に、それは本当に国際航空会社とマッチングしていた小さな南部の航空会社でした。

キム：ナショナル航空購入の年以内に、パンナムは$18.9百万ドルのためにその象徴的なマンハッタン本社を売却した後でも、$400百万ドルを失いました。 パンナムは、損失を相殺するために自己清算を続けました。 ホテルチェーンの取引に加えて、パシフィック-ディビジョン全体をユナイテッド航空に売却し,

しかし、パンナムは依然として米国のフラッグシップ航空会社として世界的な評判を持っていました。 しかしながら、名声へのこの主張は、スコットランドのロッカビー上空の破壊的なテロ攻撃をひきつけるでしょう。

ケニー-マカスキル：21日、1988年、パンナム103便がヒースロー空港から離陸した。 それはニューヨーク行きだった。 それは決してスコットランドに接触するか、上陸する予定はなかった。 それに応じてボード上に置かれていた爆弾は、ロッカビーと呼ばれるスコットランドの南西部の小さな町の上に爆破しました。, 飛行機に乗っていた259人全員が殺され、乗客と乗組員が殺され、ロッカビーの小さなコミュニティの11人の市民も殺されました。 パンナムは、適切なセキュリティ対策を講じなかったことに対して、過失と過失があった。 彼らの防衛は、それが当時の防衛だった場合、彼らは全体の航空業界が行った通常のセキュリティ対策を実施していたということだったので、あな しかし、裁判所は、それが不十分であるという見解を取った。, 彼らは飛行機を適切に確保することができず、結果として、最初は乗ってはいけなかったバッグが乗っていました。 しかし、パンナムは、あなたが言うことができる、比喩的にだけでなく、文字通りセキュリティ基準がスピードアップしていなかった業界のためにヒット

キム：ロッカビー爆撃はパンナムに350万ドル以上の費用がかかり、かつての巨大な航空会社への最後の打撃であることが判明しました。

ちょうど二年後、January8、1991、パンナムは破産を申請しました。,

入札戦争の後、デルタ航空はパンナムの大部分を14億ドルで購入し、ヨーロッパ路線、北東シャトル路線、45機のジェット機、ドイツのフランクフルトにあるミニハブ、JFK国際空港の旗艦パンナムワールドポートターミナルを買収した。 パンナムは破産裁判所から出てくることを望んだが、それは一日あたり3万ドルを失っていた実現した後、デルタはその現金の進歩を停止しま 他の情報源から資金を調達することができなかった後、4月、1991年にパンナムの本社に電話がかかった。 メッセージは”シャットダウンしてください。,”

コンラッド：パンアメリカン航空が倒産し、彼らはサービスをシャットダウンしました。 それは本当に、航空会社のために働いた人々だけでなく、それを飛んでそれを知っていた他の多くの人々のために、人々の心を壊し、それはアメリカの旗艦航空 パンナム、その伝説のロゴを持つこの伝説的な航空会社は、当時の世界で二番目に認められた商標でした。 私の友人のグループは、実際にそれらの商標を購入し、実際には、私はそのグループの投資家の一人でした。 それらの商標を買いました。, 残念ながら、最大の投資家だったチャールズ-コブは、再び航空会社を開始したかった、と私たちは言った、”しかし、それは最後の時間を動作しませんでした。”私たちは道を分けました。 彼は私たちを買い取った。 彼はこの航空会社でパンナムグローブを平手打ちしましたこれはグレイハウンドバスにパンナムグローブを置くようなものです それは数ヶ月続いた、そしてそれは墜落した。 商標で何か他のことをしようとする他のすべての試みは失敗しました。

キム：しかし、パンナムの遺産は、その崩壊後、ほぼ30年後に感じられ続けています。, その技術革新は、現代の空の旅の柱のままです。 そのブランドスタイルは、その洗練された、レトロなロゴがまだ販売されている製品で、象徴的な世紀半ばのファッションステートメントとして数十年 そしてパンナムの生活様式はまだTVおよび映画でromanticized。 しかし、航空会社自体は根拠のままです。