トラフィックは恐ろしいですが、あなたが考える理由のためではありません：アメリカ人は毎年160億ドルの道路を無駄にし、運転手あたりの平均960ドルを無駄にします。 トラフィックは、支出やその他の経済的要因に切断、無駄なお金と無駄な時間の両方につながります。 トラフィックはまた、多くの場合、すべての致命的なクラッシュ（最悪の長期的な経済的影響を持つ人命の損失）の半分を引き起こす道路の怒りにつな アメリカ人として私達が29の平均を運転することを考慮する。,一日あたり2マイル、それは明確な道路を維持するために私たちの最善の利益です。 いる状態の悪交通、加盟国を対外交通んの紹介を読み読むぞ-！
米国の交通にとって最悪の州は何ですか？
私たちのグラフィックは、州の公道の走行距離を測定し、これらの数値を登録された自動車の総数（2014年現在）と比較します。
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- トラフィックの最悪の状態は、ロングショットによって、ハワイです。 他の状態は近づくことさえありません。 わずか4,439マイルの道路と百万人以上の登録車両で、その比率（313.87）はコロンビア特別区（222.44）でさえ矮小です。 慣れていない道路を運転する観光客の流入を加えると、のんびりとした島民でさえ怒らせるのに十分です。#roadrageタグを持つInstagramの投稿の数によって、road rageの最初のものとして評価されています（＃roadrageタグを持つInstagramの投稿の数によって）。
- ノースダコタ州では、しばらくの間、別のドライバーが表示されない可能性があります。, ほぼ20倍の道路のマイル（87,088マイル）とハワイよりも約半分の百万少ない登録車で、ノースダコタ州の高速道路は空であることで有名になっています。 それは地元の人々が楽しまと占領ドライバーを維持するために魅惑の高速道路を作成し、それは私たちのお気に入りの道端のアトラクションの一つ
- ステレオタイプは常に適用されるとは限りません。 一般的なルールとして、北東部の州はより混雑しており、中西部の州はそれほどではありません。 もちろん、カリフォルニアとフロリダで運転するのはかなりストレスがかかります。, また、バーモントメイン州、ニューハンプシャーは実質的にストレスに比べて、皆、表札も掲げず隣近所に
- 州のトラフィックは都市を反映しません。 カリフォルニア州は、全体的な混雑のために非常に高くランク付けされないかもしれませんが、ロサンゼルス市とその周辺の郊外は、ブリュッセル、アントワープ、サンフランシスコなどの都市 （ホノルルもそのリストを作った。）
状態はどのように輻輳と戦うのですか？,
概して、米国の交通と戦うための二つの主な方法は、道路の設計を改善するか、（通常は公共交通機関の政策を通じて）車の需要を減らすことです。 多くの指標は、必要な変更を行う方法と場所に関するデータを提供するために州政府によって収集されます。 州は、問題に対処しようとするために、データ収集または適応技術に何百万人も投資します。 ユタ州は適応型交通信号を実装しています。, ニューヨーク市のような都市は、自転車レーンを提供し、非車の輸送を奨励することによって自転車に乗る場所を与えるための努力をしました（その点ではまだ行うことができる大きなことがありますが）。 のような国テキサスの利用特殊レーンへのご褒美にcarpooling。
問題は、多くのアメリカ人が都市や郊外に移動しているので、交通の問題は悪化し続ける可能性があるということです。
うまくいけば、今後数年間で、自動運転は、この全体の会話が不要になります。 それまでは、頑張って、ハワイアン！
