コロンブスが最初の航海から戻ったとき、マリナーのジョン-カボットはスペインに住んでいたが、極東への新しいルートを見つけるために彼の探求に失敗した。 彼の仲間のイタリア人を一つ上げるために、Cabotは根本的なアイデアを提案しました-将来のアメリカ大陸への二度目の航海ではなく、経度が近いアジアへの北のルートを航海することになりました。
そこで、北西航路を探しに出かける勇敢な探検家の長いリストが始まりました。, しかし、カボットの航海を支持したのはスペインではなく、喜望峰の周りを東に向かって船を送ったポルトガルでさえなかった。 むしろ、ヘンリー七世王は1496年に遠征のための論文を発行し、イングランドの貿易上の利点を見つけることを望んでいた。 それは失敗しました。 翌年に発売された第二のものは、より実りあることを証明するでしょう。
海で一ヶ月後、カボットは現在のケープブレトン島である可能性が最も高いものに、東部大西洋沿岸に沿ってマシューを上陸させました。, 将来の航海は、グリーンランド、バフィンランド、ニューファンドランド、グランドバンクスの発見につながり、ヨーロッパの漁師にそれらを開くだろう。
次の400年の間、冒険家のシリーズは、アジアへの伝説的な通路を求めて、この北海ルートをナビゲートします。 ヘンリー-ハドソンは1607年から1610年の間に三つの試みを行い、現代のニューヨーク市の周りを探検した。, 1776年から1779年にかけて、オーストラリア東部とハワイ諸島に到達した最初のヨーロッパ人であるジェームズ—クック船長は、アラスカの海岸に沿って、シベリアまで旅した。
1845年のサー-ジョン-フランクリンの悲劇的な遠征は、歴史上最長の救助任務の一つとなるものをオフに設定しました。 フランクリンはイギリス海軍の若い将校として30年前に海域を探検していたが、その間にイギリスの一連の探検隊がカナダの北極圏の多くを航行していた。, それは船長が二つの船、HMSエレバスとHMSテラーで航海した最後の未発見のセクションにあった;第二の船の名前は残酷な皮肉を証明するだろう.
1848年までに、フランクリンとその乗組員129名のイギリス海軍士官と船員が行方不明と推定され、その後32年間捜索が続くことになった。 最初の骨格遺跡は1859年にキング—ウィリアム島で発見され、キャンプ場、放棄された機器、およびその他の人工物とともに多くのものが島の周りで発見されており、最近では1992年に発見されている。,
ノルウェーの探検家Roald Amundsenが大西洋と太平洋を結ぶ北西航路をうまく横断した1906年まで待たなければならなかった。 しかし、アムンセンはまだ始まっていなかった—極地探検家は1911年に南極に到達するための最初の南極探検をリードし続け、1926年に北極に到達する最初の誰もが認められている探検隊のリーダーとしても認められている。
