スターファイターがドイツで非常に悪いスタートを切った理由は次のとおりです。 1962年、四つのF-104sは、タイプの”導入-イン-サービス”ディスプレイのために練習していたし、すべての四つのパイロットを殺し、形成に墜落しました
最初の未来的に見えるF-104スターファイターは1956年初頭に飛んで、その長い円形の胴体、鋭く尖った鼻、そして小さく、薄い翼で、それはあらゆるインチ世界で最高の戦闘機を見ました。,
C.L.”ケリー”ジョンソンと彼の”スカンクワークス”によって設計され、U-2やSR-71偵察機などの象徴的な戦闘飛行機を開発したロッキードF-104は、同社によって”ミサイル”と呼ばれていたが、ドイツ空軍とMarineflieger（ドイツ海軍）によって”未亡人メーカー”と呼ばれていた。”実際には、博士マーシャルミシェル、第52戦闘機翼歴史家によって説明されたように彼の記事でF-104：ドイツの”未亡人メーカー”、F-104洗練されたルックスは、多くの欠陥を隠しました。,
たとえば、その翼は非常に小さく、着陸装置も燃料も保持できず、すべて胴体に収納する必要がありました。 しかし、小さな翼は、スターファイターに優れた加速、上昇率、最高速度を与えるために必要でした。 対照的に、小さな翼はf-104にも貧弱な持続的な回転性能を与え、燃料を運ぶことができなかったので、航空機は非常に限られた範囲を持っていました。,
また、航空機は有用なレーダーを備えておらず、そのロードアウトは大砲と熱探索ミサイルによってのみ行われ、晴れた日のみの戦闘機になっていました。
それはすぐにそれが本当に米空軍（USAF）が望んでいたものではなかったことが明らかになり、それは静かに傍観者にシャントされました。
しかし同時に、F-104は古い第一世代のジェット機を置き換えるためにいくつかのNATO空軍によって”世紀の契約”と呼ばれたものの下で選ばれました。, これらの航空機のほとんどは、実際には900以上は、ドイツ空軍とMarineflieger空軍に行きました。
1970年代半ばの最盛期には、ドイツ空軍とマリーンフリーガーは11機のF-104翼を運用していた。
ドイツに納入されたバリアントはf-104G（ドイツ用G付き）であり、単純な昼光戦闘機ではなく、同じエンジンを搭載した元のF-2000ポンドよりも重い全天候型の地上攻撃バージョンであった。 ほとんどのミッションでは、重量を増やして四つの外部燃料タンクを運ぶ必要がありました。,
となっています。figcaption>この印刷できるサイズからAircraftProfilePrints.com –はこちらからご覧になれます。 F-104G Starfighter Jagdgeschwader71(JG71)”Richthofen”,JA+240,1965
スターファイターはJunで非常に悪いスタートを切りました。 1962年、四つのF-104sは、タイプの”導入-サービス”ディスプレイのために練習していたと形成に墜落し、四つのパイロットすべてを殺しました。,
年間300日近くの日照があり、アリゾナ州フェニックスのルーク空軍基地（AFB）は訓練に最適な場所であり、ドイツのパイロットがヨーロッパの悪天候を避けることができることを考えると、飛行場は将来のF-104ドライバーを訓練するために国によって選ばれた。 そのパイロット返される厳しいドイツの天候の問題をすぐにタイルがありました。
問題は二つの分野にありました。,
まず、F-104が接近して着陸するために飛行しなければならなかった速度は、以前のジェット機よりもはるかに高く、特に深刻な悪天候で飛行する経験の浅いパイロットのために非常に速くなりました。
第二に、ドイツ空軍のスターファイターは低レベルの高速攻撃ミッションを実行しなければならなかったので、そのような出撃では、航空機は制御入力に非常に敏感であり、パイロットエラーには非常に容赦がありませんでした。,
その結果、恐ろしい数の事故が発生しました。 実際、61機のドイツのF-104が墜落し、35機のパイロットが1966年半ばまでに失われた。
当時ドイツ空軍司令官であったヴェルナー-パニツキ将軍は、スターファイターの購入が政治的に動機づけられていると述べたときに辞任を余儀なくされた。 彼の後継者は第二次世界大戦のドイツ空軍のエースであるヨハネス-シュタインホフ中将であり、ミシェルの言ったように、少なくとも部分的に（そして賢明に）新しい射出座席を設置するためにf-104Gsを直ちに接地させた。,
スターファイターの問題に加えて、実際には、ロッキードはF-104を販売する過程でドイツやその他の国の職員を買収したが、ドイツのスターファイターの購入文書は1962年に国防省によって破壊されたことが知られた。
しかし、クラッシュはさまざまな修正にもかかわらず続きました。 15から20の間にドイツの104sは1968年から1972年の間に毎年墜落し、交換されるまで年間10のF-104sの割合で続けました。,
最終的な集計は、292人のスターファイターの916人の損失と115人のパイロットの死でした。
写真のクレジット：ドイツ空軍と米空軍
アートワークの礼儀AircraftProfilePrints.com
