トラックロード（LTL）未満の輸送は、トラックのスペースを完全に占有しない注文を移動するための費用対効果が高く効率的な方法である。
六つのパレットまたはより少しおよび大体10,000のlbsまで出荷すれば。、LTLはあなたの貨物のための大きい選択です。 とはいえ、決定するために使用され全陸運特積みや特積みはお楽しみいただけます。.,
すべてのLTLキャリアが同じビジネスモデルを持っているわけではなく、あなたの貨物のための最良のオプションは、あなたがいる場所、あなたが出荷,
この記事では、
- LTLキャリア市場の概要を説明します
- LTLキャリアの7つのタイプを定義します
- 長所を強調します&各キャリアタイプの短所
- LTL荷送人とキャリアが貨物ブローカーを使用することによってどのように利益を得るかを概説します
LTLキャリア市場の基礎
LTLのコア価値は原価節約である。 統合の小さな出荷先別では特積みキャリアを提供するサービスです。,
完全なトラック市場と比較して、LTL市場への参入障壁ははるかに高いです。
完全なトラック輸送では、同じドライバーが出荷をピックアップし、宛先にまっすぐにそれを配信します。 キャリアに入るフル陸運特積みは市場としています。
LTLキャリアは、複数のターミナル間で出荷を転送するために複数のトラックを使用し 維持業務の効率化、特積みキャリア構築が必要車線の密度、バランスのネットワーク端末や洗練された事業です。,
これらはすべて、重要なリソースと規模（すなわち設備投資）を必要とし、その結果、LTLキャリアはほとんどの完全なトラック輸送プロバイダよりも大き
と特積みキャリアの範囲のサイズは、一部を地域的にも日本全国をカバーのみカシメトロ。
LTL市場はトラック市場よりもはるかに統合されています。 トラック輸送市場では、ほぼ900,000人のレンタル共通キャリアがあり、そのうち97％が20台以下のトラックを運航しています。,
トップテンフルトラックに焦点を当てたキャリアは、業界全体の売上高の約5％を主張しています。 それをLTL市場と比較すると、約200のキャリアがあり、トップテンは市場の約72％を支配しています。
ネットワークはそれほど柔軟ではありませんが、一般的に言えば、これは、価格と容量のはるかに少ない変動につながります。
米国のLTL市場はまた、トラック運送業界のはるかに小さいサブセットです。 収益の面では、それは約$45億市場ですが、より広い米国のトラック輸送市場は$800億に近いです。,
一つのキャリア、複数のハブ：LTLネットワークがどのように動作するか（5つのステップで）
モデルはキャリアタイプによって異なりますが、多くのLTLキャリアはハブアンドスポークモデルで動作します。
ここでは、平均的なハブアンドスポークLTLネットワークがどのように動作するかの概要です。,
ltlキャリアの7種類
ltl市場は完全なトラックロード市場よりもはるかに少ないキャリアを持っているにもかかわらず、いくつかの異なるビジネスモデルがあり、それぞれがコスト、サービス、スピードのユニークなブレンドを作成します。
ほとんどの荷送人は、いくつかの異なるLTLプロバイダーと協力して、容量と料金の適切なバランスを作成します。,
魔法の番号はありません—あなたの理想的なキャリアミックスはあなたのネットワークに依存しますが、各タイプを理解することはあなたがより良い
各キャリアのネットワークは異なっており、一つのカテゴリにきれいに分類されない可能性があることに注意してください。
1. 国内LTLキャリア
国内LTLキャリアは、海岸から海岸までおよび国境から国境までのカバレッジを提供します。 それらは運転者およびターミナルのハブおよびスポークモデルで動く密な貨物ネットワークを作動さ,
一部のキャリアのネットワークには、サービスが提供されていないカバレッジボイドがあります—このような場合、彼らはシームレスなサービスを提供する
国家キャリアは、洗練された事業運営を持つ大規模な、多くの場合、上場企業です。 地域のキャリアと一緒に、LTLキャリアの最も一般的なタイプです。
例:ABF Freight,YRC,Old Dominion Freight Line
国内LTLキャリアを使用する場合:
大規模で広大なネットワークでは、カバレッジを最大化するために、少なくとも一つの国内キャリアをミックスに使用することをお勧めします。,
その密度と規模は、特定のレーンで競争力のある価格設定につながる可能性がありますが、主な利点はカバレッジです。
ナショナルキャリアは、LTL貨物の統合と合理化を容易にします—各地域で適切なキャリアを見つけるのではなく、ワンストップショップアプローチを これは北アメリカ中LTLの貨物を動かす荷送人のために特に有利である。
潜在的な欠点：
より大きい方が良いとは限りません。, 彼らは海岸から海岸へのカバレッジを提供するかもしれませんが、各国航空会社のネットワークには強みと弱みがあります-特定のレーンの料金とサービ
また、あなたが少量の小さな荷送人であれば、あなたは大きな池の小さな魚であり、優遇価格を確保することはより困難（または潜在的に不可能）にな
2. 多地域特積みキャリア
多地域特積みキャリアサービスには大きな地域では地域的な広がりが, カバレッジの面では、それらは国と地域のキャリア（＃3を参照）の間に落ちます。
例：AAA Cooper、Averitt Express、Dayton Freight Lines
マルチリージョナルLTLキャリアを使用する場合：これは、国と地域のプロバイダーの違いを分割するための良い方法です。
キャリアのより焦点を絞ったネットワークの強みを活用しながら、カバレッジと容量を増やすことができます。 複数の地域の運送業者は、いくつかの州にまたがる貨物を持っているが、海岸から海岸までの完全なカバレッジを必要としない場合に最適なオプショ,
潜在的な欠点：あなたは国と地域の両方のキャリア（より広いカバレッジ、より焦点を当てたネットワーク）の利点にアクセスすることができますが、あな
3. 地域LTLキャリア
地域LTLキャリアは、定義された領域内の州のグループにサービスを提供します。
彼らは通常、いくつかの施設を運営し、その地域内で強い存在感と密なネットワークを持つことになります。 その地域の外では、彼らは一般的にカバレッジを提供していません。, それらは非常に一般的なタイプのLTLキャリアです。
例：Reddaway、Pitt Ohio、Ward Transport
地域LTLキャリアを使用する場合：地域キャリアのカバレッジエリア内で貨物をピックアップして配送する場合は、競争力のある価格とより高いサービスにアクセスできる場合があります。 これは、地域の運送業者のエリアでLTL貨物が一貫している場合に特に当てはまります。
潜在的な欠点：どのキャリアがどの地域にサービスを提供するかを管理することはより困難になる可能性があり、カバレッジエリア外の貨物を持っている場合は、別のプロバイダを調達する必要があります。,
また、国のキャリアに比べて、地域のキャリアは、通常、小さく、そして同じくらいの容量や洗練された技術を持っていないかもしれません。
4. サブリージョナルキャリア
サブリージョナルLTLキャリアは、地域の別個の部分にサービスを提供します。
例：Southwestern Motor Transport、Pace Motor Lines
サブリージョナルLTLキャリアを使用する場合：これらのキャリアは、長距離を旅行していないLTL貨物を持っている場合に最適なオプション
サービスエリア内にいる場合、サブリージョナルキャリアは競争力のあるサービスと料金を提供できます。, 彼らはサイズが小さくなる傾向があるので、一貫性のあるボリュームのための優遇価格を確保できる可能性が高いです。
潜在的な欠点：サブリージョナルキャリアはカバレッジエリアが小さいため、LTLネットワークではニッチな役割しか果たさない可能性があります。
5. Asset-Light LTLキャリア
Asset-light LTLキャリアは、所有するトラック、ドライバー、ターミナルの量を最小限に抑えながら、カバレッジエリアを最大化しようとします。 いによるドライバの容量の小さい特積み提供者にあります。,
アセットライトキャリアは、多くの場合、他のはるかに大きなLTLキャリアと端末のスペースを共有します。
アセットライトキャリアは、通常、インターモーダルまたはフルトラック輸送を使用して長距離ハブ転送を完了し、最終的なマイル配送を地域のLTLキャリアに委託します。
彼らは国や地域のキャリアよりもあまり一般的ではありません。
以上で資産軽量キャリアによく使用複合一貫輸ることができな減速をする
さらに、広範な処理のために、船積みの要求のためのより大きい潜在性があります。, それは、資産軽量キャリアの低コストは打ち負かすのが難しいと述べました。
例：Clearlane Freight、Frontline Freight
アセットライトLTLキャリアを使用する場合：効率に焦点を当てることにより、アセットライトキャリアは、最も予算に優しいオプション あなたが広いカバレッジを持っている、あなたが使用し、ほとんどのお金を節約キャリアの量を最小限に抑えたいとき、彼らはに見て良いオプション
潜在的な欠点：あなたの製品は、おそらくより頻繁に端末を変更し、複数のキャリアを通過し、インターモーダルを介して電車に乗ることになります。, このことが多いですが長く画面に遷移しますが、製品の取り扱いは、以下の製品が着きました。
6. ロード-ツー-ライドLTLキャリア
ロード-ツー-ライドLTLキャリアは、扱いやすい長距離輸送に焦点を当てています。
これらのキャリアは、一つのドライバーが複数の荷主の貨物をピックアップし、まっすぐにそれらを配信するという点で、マルチストップトラック積み荷キャリアに多少似て動作します-ターミナルでのストップが少ない（またはない）、およびより,
さらに、長距離出荷は、過度の製品取り扱いの必要性を排除し、これは敏感な商品を持つ荷送人にとって追加の利点である。
例:Sunset Pacific Transportation
ロード-トゥ-ライドLTLキャリアを使用する場合:長距離輸送（複数の地域を横断）があり、キャリアのスケジュールに合わせて柔軟に対応したい場合は、ロード-トゥ-ライドキャリアは、競争力のある料金、迅速なサービス、および少ない製品取り扱いを提供することができます。
潜在的な欠点：正確な容量とカバレッジははるかに限られています。, Load-to-rideキャリアはニッチなプロバイダーになり、ネットワークとうまく同期する機会にのみ価値を追加します。
7. リーファー LTLキャリア
リーファー LTLキャリアは、長距離出荷に焦点を当て、端末で製品を転送することはめったにないという点で、ロード-ツー-ライドキャリアと
主な違いは、リーファー LTL商品はすべて同じ温度要件を持っていなければならないということです。
例H&M Bay,DTS
リーファー LTLキャリアを使用する場合:ロード-ツー-ライドキャリアと同じロジックを適用しますが、温度に敏感な貨物には適用しません。,
潜在的な欠点：厳格な食品安全性と温度に敏感な製品要件のために、冷蔵商品を輸送するために装備された運送業者の選択は非常に限られてい 見や能力をこのサービスが制限される場合があります。
LTL貨物ブローカー（別名3PLs）がネットワークにどのように適合するか
前述したように、LTL市場は完全なトラック輸送市場よりもはるかに小さく、より,
比較的言えば、荷送人がLTL運送業者との直接的な関係を管理する方が簡単です—なぜそれほど多くの荷送人がLTL出荷に3plを使用するのですか？
LTL市場はあまり混沌としていませんが、たとえば小包市場（主要な3つのプロバイダーのみ）ほど統合されていません。 LTLには依然として非常に複雑なものが含まれています。
3PLに頼ってLTL貨物の100％を管理するか、ネットワークの戦略的な部分を処理するためにそれらを使用するかにかかわらず、優れた3PLはLTL出荷をはるかに容易にすることができます。,
大きな荷送人は3plを使用して次のようにします。
- 経験豊富なLTLチームを活用して、より大きく、より多様なキャリアネットワークを管理します
- 内部業務を簡素化
- ソースの一貫性のある容量
- インスタント見積と出荷テクノロジーを活用してLTL業務を合理化
キャリアが働く理由貨物ブローカー（別名3pls）
ltlキャリアは荷送人との直接的な関係を維持しますが、3plも依然として彼らのネットワークの貴重な部分です。,
LTLビジネスモデルは密度で繁栄し、大規模な国のキャリアでさえネットワークギャップを持つことになります—彼らはすべての車線で、常に必要なすべての貨物を持つことができるリーチを持っていません。
3PLsは、通信事業者が、多くのビジネス規模や業界にわたって、より広い範囲の荷送人にアクセスできるようにし、ネットワークのギャップを埋めるため
さらに、LTLキャリアは、ターミナル間のより長い”linehaul”出荷のために3PLトラック積荷容量に依存することがあります。,
3plsは、キャリアがネットワークのギャップを埋めるために、きちんとした合理化されたパッケージでより広い範囲の荷送人にアクセスできるようにします。
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