車の冷却装置はエンジンのまわりで冷却剤/不凍剤をポンプでくむためにホースの密封されたネットワークに頼ります。 これらのホースは密封されたループで整理され、冷却剤/不凍剤の滑らかで、一定した流れがヘッドガスケット、シリンダーヘッドおよびエンジンブロックを含む部品に達するようにする–エンジンを右の温度で働かせ続ける。,
この密閉されたシステムに空気が入ると、閉塞やバブリングが発生し、エンジンの過熱につながる可能性があります。 冷却システム内のエアポケットにはいくつかの考えられる原因があり、これらをガイドの一部としてカバーします。
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- なぜ冷却システムの空気が過熱を引き起こすのですか？,
- クーラント/不凍液の沸点は何ですか？
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なぜ私の車のクーラントがバブリングしていますか？
ほとんどの車の冷却システムは加圧されており、エンジンの周りに冷却剤/不凍液を送り出すためにホースの漏れのない閉回路に依存しています。 空気がこの密封されたシステムに入るとき、エアポケットは泡立ち、過熱することをもたらす場合がある妨害を形作り、引き起こす
バブリングは、冷却システム内の空気圧の上昇を示し、これは液体の流れが空気のポケットによって妨げられるという兆候である。, 最も一般的な原因の一つは、シリンダヘッド内部の空気圧が冷却システムに伝達される吹き飛ばされたヘッドガスケットである。 この逃げられた空気により頻繁に沸騰と誤解することができる冷却剤/不凍剤の貯蔵所で泡立つことを引き起こす。
吹き飛ばされたヘッドガスケットのほかに、冷却システム内の空気には他にもいくつかの原因がありますが、これは後で説明します。
なぜ冷却システム内の空気が過熱を引き起こすのですか？,
冷却システムに漏れがあると、液体の圧力が低下し、クーラント/不凍液の沸点も低下します。 冷却装置は冷却剤/不凍剤が沸騰する温度を上げるのを助けていて圧力帽子および流出が液体の沸点を、上げるために加圧される。
吹き飛ばされたヘッドガスケットの場合、空気は冷却システムに入り、バブリングを引き起こす。 同時に、冷却剤/不凍剤はヘッドガスケットの漏出を通ってシリンダーヘッドに流れます。, これは、液体がシリンダーに漏れるにつれて冷却システムが着実に空気で満たされ、流体が沸点に達するシステムの液体圧力が低下することを意味 ヘッドガスケットの漏えい、過熱が起こる可能性が急速に、サーバーメンテナンスの泉かけ流しから下のボンネット
それがエンジンブロックの不良な圧力キャップまたは亀裂であるかどうかにかかわらず、冷却材/不凍液がエンジンを流れる圧力が漏れの影響を受けると、流体はエンジンが過熱する原因となる沸点に達する。
クーラント/不凍液の沸点は何ですか？,
クーラント/不凍液が沸騰するポイントは、製品自体の品質、および冷却システム内で維持される圧力に依存します。 通常の運転圧力では、プレストーンクーラント/不凍液の沸点は129℃、凝固点は-37℃です。
ただし、冷却システムの漏れやヘッドガスケットなどの故障した部品によって冷却システム内部の圧力が低下すると、冷却システム内部の圧力が低下するため、冷却システム内部の圧力が低下します。, だからこそ、あなたの車に故障や漏れがあると、過熱が起こり、クーラント/不凍液がシステム内で沸騰する可能性があります。
空気はどのようにシステムに入り、どのように修正できますか？
上記で触れたように、空気が冷却システムに入る理由はいくつかあり、これらは軽微な問題から深刻な機械的問題まで多岐にわたります。 以下では、システムに空気を入れることができる障害が発生しやすい領域のいくつかをリストし、それを修正する方法についての実用的なアドバイ,
ヘッドガスケット
ヘッドガスケットが吹くと、シリンダーからの圧縮空気が急速に冷却システムに入り、リザーバー内で泡立ち、シリンダーヘッドに これは非常に迅速に過熱するエンジンを引き起こす可能性があり、それが悪化する直前に引っ張る必要があります。
症状：
- 過熱
- クーラント/不凍液リザーバー内の泡
- 排気からの白い煙
- ボンネットの下から蒸気を渦巻く
修正：専門家によって固定された漏れを得ることは、一, これは高価なことができますので、いくつかのお金を節約したい場合は、自宅でリーク修理液を使用することができます。 これらは安全な、永久的な修理を提供する–ちょうど指示に注意深く続きなさい。
冷却システム圧力キャップ
圧力を維持するために、冷却システムは、冷却液/不凍液が膨張リザーバに流れることを可能にしながら、システムを一定 キャップに障害が発生したり、システムと互換性のないものに交換されたりすると、空気がシステムに入り込んで問題を引き起こす可能性があり,
症状:
- クーラント/不凍液リザーバーでのバブリング
- キャップシールの周りのバブル
- 過熱
修正:圧力キャップで障害が発生した場合、圧力変化がラジエーターに損傷を与える前に交換する必要があります。 キャップがOEM(original equipment manufacturer)コンポーネント、またはメーカーが直接推奨するコンポーネントと交換されていることを確認
ラジエーター内のエアポケット
ラジエーター内のエアポケットは、クーラント/不凍液がエンジンを循環するときに閉塞を引き起こす可能性があります。, これらは通常冷却剤/不凍剤のフラッシュの後で残りの空気を排出するために十分な冷却剤/不凍剤がシステムに加えられないとき、起こります。
症状：
- リザーバーでバブリング。
- 動作温度が高くなり、過熱につながる可能性があります。
- ラジエーターの損傷の可能性があります。
修正：ラジエーターと冷却システムをフラッシュするときは、システムを補充した後、圧力キャップをオフにしてエンジンを15分間実行してください。 これは圧力帽子を取り替える前にラジエーターおよび冷却装置からの空気を出血させます。,
冷却剤のフラッシュをする方法の私達の広範囲ガイドを読みなさい。
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