상점에 대한 자동차 오늘 그리고 당신은 가능성이 하나를 찾을 것 같은 느낌 그것은 당신을 위해 구성되어 있습니다. SUV 의 높은 좌석 위치를 원하지만 소형차의 발자국을 원하십니까? Honda HR-V 와 같은 서브 컴팩트 SUV 를 확인하십시오.좋은 연비와 억제 할 수없는 고급 스러움을 원하십니까? Lexus RX450h 와 같은 고급 하이브리드가 당신을 위해 있습니다. 당신의 컨버터블에서 오프로드로 가고 싶습니까? 지프 랭글러를 사용하면 흔적이 얼마나 거친 지 상관없이 상단을 내려 놓을 수 있습니다. 너무 많은 옵션을 갖는 것은 절대 고장 인 자동차 모델의 수를 제한해야합니다,맞습니까?, 글쎄,그건 1958 년 포드 에셀의 경우가 아니었다.
포드 더빙 9 월. 1957 년 4 월,Edsel 이 데뷔 한 날,”E-Day”로서 새로운 브랜드와 신차를위한 티저 캠페인을 추진하는 데 앞장서는 해를 보냈습니다. 에서 시작,포드로 만든 18 개의 서로 다른 버전 Edsel 사용할 수 있는 전대미문의 이동에 시간 경우는 대부분의 자동차 회사는 제공되는 몇 가지 모델입니다. Edsel 은 미국 자동차 구매자가 원하는 모든 것이어야했다;그러나,그것은 끔찍한 플롭이었다.,포드는 1955 년 자동차 쇼핑객의 폴링 데이터를 기반으로 Edsel 을 개발하기 시작했지만 불행히도 회사는 여론 조사에서 많은 데이터를 무시했습니다. 포드의 마케팅 부서는 또한 Edsel 에 과소평가했다. 그 1 년 동안의 티저 캠페인은 대중을 광란으로 휘저어 모든 사람들이 미래의 차—Edsel 이 분명히 그렇지 않은 것을 기대하도록 이끌었습니다.
Edsel 은 처음부터 품질 및 신뢰성 문제로 안장되었습니다., 그것의 가격이 다른 난제:그것은에서 시작$2,500 고 돌파에서$3,800 는 보다 훨씬 더 비싼 다른 포드 모델이다. Edsel 의 불황에 추가하는 것은 경기 침체의 시작 부분에 데뷔했다는 사실이었습니다. 비싼 포드는 대부분의 소비자들에게 좋은 옵션처럼 보이지 않았다.
실제로 대부분의 사람들은 Edsel 이 좋은 것처럼 보였다고 생각하지 않았습니다. 포드 디자이너들은 그것을 돋보이게하고 싶었 기 때문에 수직 그릴의 아이디어에 부딪쳤다. 는 것입니다,자동차의 석쇠에는 특정 목적은:그것은 공기 엔진 베이를 계속 엔진 냉각한다., 유지하기 위해서는 Edsel 실행되는 세로 그릴 수 했다 엄청난는 전체 자동차 보면 바보의 눈에 비평가들과 소비자 있습니다.
추악하고,비싸고,과대 선전되고,잘못 만들어지고,타이밍을 잘 맞추지 못한 Edsel 은 불과 2 년 동안 만들어졌습니다. 결국 실패한 프로그램은 포드에게 2 억 5 천만 달러의 비용이 들었습니다. 실제로 Edsel 의 경우 몇 명의 승자가 있었지만”미래의 자동차”는 이제 비즈니스 교실에서주의해야 할 이야기입니다. 자동차의 그 플롭은 이제 희귀 한 수집가의 아이템입니다., 1958 년에서 1960 년 사이에 상대적으로 적은 수의 자동차가 건설되었으며(생산이 끝났을 때)Edsel 컨버터블 모델은 47,000 달러만큼 가져올 수 있습니다.
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