VERBESSERTER ANTRIEB
Obwohl der Benzinmotor auf dem Papier gut funktionierte, hatte der Motor Mängel. Benzin ist leicht entzündlich und instabil. Die Verwendung dieses Treibstoffs in einer begrenzten Umgebung wie dem U-Boot gefährdete die Besatzung. Eine weitere Gefahr waren die Batterien, die den Elektromotor während der Unterwasserfahrt liefen. Sie waren schwer, sperrig, furchtbar ineffizient und potenziell explosiv. Die Suche nach einem sichereren Antriebsmittel war erforderlich, wenn das U-Boot jemals für längere Zeit untertauchen sollte.,
Zur gleichen Zeit, als Holland seine U-Boote baute, entwickelte der deutsche Wissenschaftler Rudolf Diesel einen hervorragenden Ersatz für den Benzinmotor. Der Dieselmotor verwendete einen Kraftstoff, der stabiler als Benzin war und sicher gelagert werden konnte. Der Motor brauchte auch keinen elektrischen Funken, um den Kraftstoff zu entzünden, und fügte ein weiteres Sicherheitselement hinzu. Diese Vorteile sowie ein verbesserter Kraftstoffverbrauch ermöglichten U-Booten mit Dieselmotoren längere und sicherere Kreuzfahrten an der Oberfläche. Unter Wasser waren Batterien noch notwendig, um Strom zu liefern., Nach 1909 würden Dieselmotoren fast 50 Jahre lang in amerikanischen U-Booten eingesetzt.
DAS ATOM – U-BOOT
Trotz des Erfolgs von dieselbetriebenen U-Booten ging die Suche nach einer einzigen Stromquelle weiter. Das Konzept der Kernenergie wurde von deutschen Wissenschaftlern in den 1930er Jahren entdeckt. Als der amerikanische Physiker Ross Gunn von dieser Idee erfuhr, visualisierte er das Potenzial für atomgetriebene U-Boote und Phillip Abelson skizzierte zuerst ein Bild von einem. Der bekannteste Befürworter von Atom-U-Booten in der US-Marine war Admiral Hyman G. Rickover.,
Rickover leitete ein Forschungsteam, das die Konzepte der Kernenergie in funktionierende U-Boote umwandelte. Die Kernenergie verwendet Atome, die kleinsten Teilchen eines Elements, um eine enorme Menge an Energie zu erzeugen. Diese Energie ermöglicht es den Kraftwerken auf U-Booten, Wasser super zu erhitzen und Dampf zu erzeugen. Der Dampf treibt dann eine riesige Turbine an, die den Propeller des U-Bootes dreht. Diese kleinen Kernkraftwerke auf U-Booten könnten die notwendige Energie liefern, damit diese Boote bis zu 500.000 Meilen fahren und fast unbegrenzt unter Wasser bleiben können, ohne zu tanken.,
Rickover überzeugte die Marine und die Atomenergiekommission, dass Atomkraft die ideale Antriebsmethode für U-Boote sei. Januar 1955 ging das erste Atom-U-Boot USS Nautilus (SSN-571) auf See. Auf ihrer ersten Reise reiste Nautilus mehr als 1.300 Meilen vollständig im Atlantik untergetaucht. 1958 reiste sie unter der Polareiskappe und erreichte den Nordpol.
Die heutige Flotte amerikanischer Atom-U-Boote kann bis zu sechs Monate auf untergetauchter Patrouille verbringen. U-Boote haben zwei komplette Besatzungen., Wenn ein Boot von einer langen Kreuzfahrt zurückkehrt, drehen sich die Besatzungen. Da das Schiff während seiner Lebensdauer nur ein-oder zweimal betankt wird, muss kein Gas „angehalten“ werden. „U-Boote müssen jedoch noch anhalten, um Lebensmittel und Vorräte wieder aufzufüllen.
DIE ZUKUNFT DER U-BOOTE
Veränderungen in der Weltpolitik und weitere Anpassungen der See -, Land – und Weltraumtechnologien stellen U-Boote im 21. In Zukunft enthalten einige U-Boote möglicherweise überhaupt keine Besatzung, sondern lediglich Computertechnologie, die mit Satelliten spricht und Informationen zur Analyse an entfernte Militärstützpunkte überträgt.,
U-Boote sind jetzt ein wesentlicher Bestandteil der US Navy, was ohne den Einfallsreichtum und die Vision der in diesem Aufsatz beschriebenen Innovatoren nicht möglich gewesen wäre.
