Første drøftingene om å bygge en stor speedway i nærheten Chicago fant sted i et uformelt møte mellom Indianapolis Motor Speedway President Tony George og Internasjonale Speedway Corporation Administrerende direktør Bill Frankrike, Jr. i slutten av 1995. Sammen dannet de Motorsport Alliansen, som er en felleskontrollert selskap som eies av Indianapolis Motor Speedway Corporation og Internasjonale Speedway Corporation., Av 1995, en stor racing anlegget hadde blitt bygget eller var nær ferdigstillelse i nærheten Las Vegas, Los Angeles og Dallas-Fort Worth Metroplex. Chicago-området var en uutnyttet marked for motorsport som hadde potensial til å være svært lukrativ. I 1996, søk begynte for et område for å bygge en speedway et sted i nærheten av Chicago. Flere steder ble vurdert, og et spor som ble bygget i forstaden Cicero (Chicago Motor Speedway), men til slutt oppmerksomhet slått til Joliet område hvor George Barr hadde forhandlet å bygge Route 66 Raceway., Barr overbevist om Joliet tjenestemenn til et møte med Motorsport Alliansen for å diskutere bygge sine speedway i tilknytning til Route 66 Raceway. Suksessen av Route 66 Raceway, ferdig i 1998, førte til byen for å lede et innvirkning studie av den foreslåtte speedway. Studien avslørte den nye speedway ville generere $300 millioner kroner i Joliet, og Vil County regionen og over 3000 arbeidsplasser.
Joliet bystyret enstemmig godkjent speedway på januar 19, 1999., Etter godkjenning, Vil County Styret utvidet Des Plaines River Valley Enterprise Zone for å gi en skatt pause for å speedway utviklere. Skatt bryte nyheter førte også til Joliet High School district truende til å kausjonere ut av enterprise zone, men et kompromiss ble nådd. I Mai 1999, Motorsport Alliansen kombinert med Route 66 Raceway LLC til å danne Raceway Tilknyttede selskaper, LCC med Coyne som president sammen med George og Frankrike.
Raceway Tilknyttede selskaper avdekket spor ville være en 1,5 km (2,4 km) d-formet tri-oval superspeedway., Joie Chitwood III ble kåret vice president og general manager av anlegget. Under kunngjøringen, Frankrike oppgitt betydningen av den nye speedway:
bygging av en større liga racing anlegg av denne størrelsen og kvaliteten i Chicago metropolitan markedet symboliserer den pågående transformasjon av auto racing fra et snevert fokusert regionale konkurransen til en stor mainstream idrett. Denne typen racing vil rival NFL, NBA, og Major League baseball for vifte og sponsing engasjement. Vi er helt begeistret for å være her.,
I IndyCar Serien racing i Chicagoland
Arkitektur og ingeniørfirmaet HNTB, som har bygget stadioner og arenaer som for eksempel RCA-Dome, Los Angeles Coliseum og Rose Bowl, ble valgt til å lede i design av anlegget. Construction management selskap Bovis Lend Lease ledet byggingen av speedway. Byggingen startet i August 1999, med banebrytende September 28, 1999., Mai 8, 2000, på en pressekonferanse i Chicago, og Navy Pier, sporets navn og første arrangementene ble annonsert. Bygging av speedway resulterte i et par problemer. I løpet av sommeren 2000, boliger i nærheten speedway ble oversvømt som følge av kraftig regnvær og avrenning fra utgraving. I februar 2001, en person ble drept etter å ha falt fra skybox suiter på toppen av tribuner. Byggingen ble gjennomført våren 2001.
sporet har sett litt ekspansjon siden dens konstruksjon, med bare store tillegg blir det montering av lys rundt banen i 2008., Dette var «fase én» av fire faser som ble opprinnelig utviklet for bygging og mulig utvidelse. Fase fire ville bestå av en Bristol type kapasitet helt rundt speedway. Den Indycar-Serien løp på banen siden 2001, opptak tre av de fem øverste nærmest ferdig i Indycar historie, inkludert nærmest i 2002. Til tross for den nære ferdig, speedway annonsert IndyCar ikke ville komme tilbake til sporet for 2011-sesongen., Speedway også annonsert endringer i NASCAR-planen for 2011, med NASCAR-Cup Series rase flytte til September 16-18 som det første løpet i 2011 Jakten for Mesterskapet. Den Landsomfattende Serien og Camping World Truck-Serien også kjørte samme helg, i tillegg, den Landsomfattende Serien hadde en stand-alone løpsdagen på 4 juni.
14. Mai 2015, Andersen Tilbud, som organiserer Indy Lights-serien, gjennomført en oval test på Chicagoland Speedway, merking første gang siden 2010 alle nivå av Mazda Veien til Indy var på sporet., Testen ble brukt av INDYCAR tjenestemenn for å gi Dallara IL-15 sin første offisielle oval runder.
På januar 28, 2019 ble det avslørt på ISC ‘ s 2018 årsrapport at raceway er spor sitteplasser ble redusert fra 55,000 å 47,000.
på Grunn av den COVID-19 pandemi, løp på Chicagoland Speedway for 2020-sesongen ble avlyst. Kort tid etterpå, de fleste av sporet ansatte ble permittert. På Mai 11, 2020 ble det lekket at store deler av landet og rundt banen vil være sub-utviklet seg til en industriell park, forlater fremtiden for speedway ukjent.,
På September 27, 2020 ryktene oppsto som Chicagoland Speedway samt Kentucky Speedway ville miste sine NASCAR-løp i 2021, som ble offisielt bekreftet av speedway to dager senere, 29. September. I tillegg er nærliggende Route 66 Raceway annonsert det ville forbli stengt gjennom 2021 sesongen, og etterlot seg både spor uten planlagte løp for 2021 sesongen.
