Nissan berühmte Godzilla altert. Meile für Meile haben verzögerte Ölwechsel und ständiges Senden des legendären GT-R-Herzens ihren Tribut gefordert und den berüchtigten RB26DETT-Motor mit vernarbten Zylinderwänden und aushöhlten Lagerzeitschriften hinterlassen., Die Ingenieure von Nissan haben Wind gefangen, dass Enthusiasten immer noch die alte Plattform genießen und haben eine Fülle von Teilen in den NISMO Heritage Katalog aufgenommen, einschließlich neuer Gussteile für den Motorkopf und zwei verschiedene Blöcke.
Bevor Sie zu aufgeregt sind, beachten Sie, dass Nissan Ihnen keinen voll funktionsfähigen Motor verkauft. Stattdessen verkaufen sie neue Gussteile für Motorenbauer, die frisch mit einem brandneuen Block oder Kopf beginnen möchten. Interessenten müssen noch eine rotierende Baugruppe und Motorzubehör kaufen (von denen die meisten noch nicht im NISMO Heritage-Katalog enthalten sind).,
Ein neu gegossener Kopf kostet 1,698 USD (187,000 japanische Yen), während ein neuer Block Käufer 1,535 USD (170,000 JPY) kostet.Beide zusammen werden 3,233 USD kosten. Das ist, es sei denn, Sie suchen einige ernsthafte Macht zu machen. In diesem Fall können Sie den RB26DETT N1-Block von Nissan für 3,833 USD (450,000 JPY) abholen. Die N1-Bezeichnung zeigt an, dass der Block mit einem höheren Nickelgehalt gegossen wurde, sowie dickere Zylinderwände und Deckflächen für Gebäude mit höheren Leistungszielen. Der verstärkte Block soll auch die Wasserkanäle gegenüber dem Standardangebot verbessert haben.,
Derzeit holen RB26 lange Blöcke mit Zubehör in unbekanntem Zustand rund $ 4,500 bis $ 4,800 auf den Gebrauchtmarkt. Während der Kauf eines gebrauchten kompletten Motors immer noch der Weg ist, den viele Enthusiasten einschlagen werden, insbesondere diejenigen, die den Motor in ein nicht-werkseigenes Auto tauschen, erfahrene Motorenbauer, die einen Motor mit hoher Leistung zusammenbauen möchten, können dank dieser neuen Teile jetzt frisch beginnen.,
Der Motor wurde nur für Skylines angeboten, die von 1989 bis 2002 gebaut wurden (R32—, R33-und R34-Chassis), sowie eine Handvoll anderer Modelle in der Nissan-Aufstellung-von denen keines in die USA geschickt wurde, was bedeutet, dass Nissan derzeit keinen Grund hat, die Gussteile in den USA zu verkaufen. Diese speziellen Teile im NISMO Heritage-Katalog sind derzeit nur in Japan erhältlich. Dies bedeutet zwar nicht, dass Sie nicht durch die Reifen springen können, um die Teile importieren zu lassen, erhöht jedoch die Kosten für den Versand nach Nordamerika.,
Hoffentlich wird Nissan erwägen, sein Heritage-Programm auf die Vereinigten Staaten auszudehnen, da die 25-jährige Regel den Import der Klassiker des Autoherstellers erreichbarer macht. Im Moment können Sie auf die Website von Nissan gehen, um über alle Teile zu sabbern, die Sie einfach nicht haben können.
