Der Motor wurde Mitte 1992 im Cadillac Allanté von 1993 eingeführt; 1996 wurde der Northstar zum Standardmotor für alle Cadillacs mit Ausnahme des Fleetwood, ist aber jetzt aus allen Cadillac-Modellen ausgestiegen. Der 275 PS (205 kW) Northstar-Motor wurde für alle mit Northstar ausgestatteten Cadillacs verwendet, während die Deville Concours, Eldorado ETC ’s und Seville STS und im Jahr 2000 die Deville DTS‘ s mit der 300 PS (224 kW) – Version ausgestattet waren. Der ursprüngliche Northstar Allanté führte auch das Northstar-System ein, das Traktionskontrolle, adaptive Federung und Antiblockiersysteme enthielt., Frühe Northstar benötigt Premium-Klasse Benzin sicher zu laufen.
Der Northstar wurde über ein Jahrzehnt ausschließlich unter diesem Namen von Cadillac verkauft, bevor er 2004-2005 in den Pontiac Bonneville und 2006 Buick Lucerne eingeführt wurde. Die 4.0 L; 243.8 cu in (3,995 cc) L47 V8 Northstar Variante wurde jedoch in der Oldsmobile Aurora und der 3.5 L LX5 V6 in der Oldsmobile Intrige verwendet. Der Motor erhielt im Oktober 2003 eine Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl. Cadillac hatte geplant, einen V12 Northstar in diesem Jahrzehnt einzuführen, wahrscheinlich für den Einsatz in der Escalade, aber Wirtschaft und neue CAFE-Standards töteten die Idee.,
Die meisten Northstar-Motoren leisten 275 bis 300 PS (205 bis 224 kW). Die Motoren wurden für 2000 mit Coil-on-Plug-Zündung und Roller Follower Valvegear überarbeitet, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und die Emissionen zu senken. Obwohl sich die Leistung nicht änderte, machte dieses Update Premium-Kraftstoff nur empfohlen, anstatt erforderlich.
Alle, aber die aufgeladene Northstars verdrängt 4,6 L; 278.6 cu in (4,565 cc) mit 93 mm × 84 mm (3.66 “ × 3.31 in) Bohrung und Hub. Zur besseren Abdichtung der Kopfdichtung zwischen den Zylindern wird die aufgeladene Version für einen Gesamtverdrängnis von 4 auf 91 mm (3.58 in) entbohrt.,4 L; 266.7 cu in (4,371 cc). Es wird angenommen, dass der Block eine Ausdehnung von bis zu 5,4 l erreichen kann, obwohl kein solcher Motor hergestellt wurde.
Der Northstar stand 1995, 1996 und 1997 auf der Liste der 10 besten Motoren der Ward.
Northstar SystemEdit
Das Northstar-System war Cadillacs Markenzeichen für ein Paket von Automobil-Leistungsmerkmalen, das Mitte 1992 auf dem Cadillac Allanté von 1993 und später auf dem Sevilla und Eldorado von 1993 eingeführt wurde.,
Das Northstar-System umfasste die folgenden Komponenten:
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- L37 Hochleistungs-300 PS (224 kW) und 295 lb⋅ft (400 N⋅m)
- LD8 drehmomentstarke 275 PS (205 kW) und 300 lb⋅ft (407 N⋅m)
- Variable Valve Timing (VVT), ein stufenloses System im gesamten Drehzahlbereich, das den Kraftstoffverbrauch erhöht.
GM-Motoren verwenden den doppelten Overhead-Nocken, der sowohl den Einlass als auch den Auslass für eine bessere Leistung variiert.,
- GM-4T80-E 4-Gang-Automatikgetriebe
- Road Sensing Suspension, die überwacht dämpfungsraten der Stoßdämpfer alle 15 Millisekunden, die Auswahl zwischen zwei Einstellungen.
RSS war sowohl in Standard-als auch in CV-RSS (continuously-variable) Systemen verfügbar.
- Allrad-Scheibenbremsen mit Bosch-Antiblockierbremsen
- Magnasteer speed-variable Servolenkung, die herkömmliche hydraulische Servolenkung und magnetisierte „Donuts“ um die Abtriebswelle kombiniert, die die Lenkung bei steigender Fahrzeuggeschwindigkeit versteifen.,
Spätere Versionen des Northstar-Motors umfassten den 4.6 L 320 PS (239 kW) und 315 lb⋅ft (427 N⋅m) LH2, der 2004 begann, und den aufgeladenen 4.4 L 469 PS (350 kW) LC3, der für den STS-V entwickelt wurde, die unten detailliert beschrieben sind.
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Der 4.6 L; 278.6 cu in (4,565 cc) L37 (VIN „9“) war der ursprüngliche Northstar. Es ist auf Reaktionsfähigkeit und Leistung abgestimmt, während der spätere LD8 für einen ruhigeren Gebrauch ausgelegt ist. Der L37-Code war bei allen High-Output-transversalen Northstars verwendet worden, selbst als sich die genauen Motorspezifikationen entwickelten. Das Verdichtungsverhältnis für den L37 beträgt 10.,3:1 für motoren gebaut vor 2000, und 10,0: 1 danach.
Der ursprüngliche L37 wurde mit 290 PS (216 kW) angegeben, 1993 wurden jedoch Produktionsbeispiele mit 295 PS (220 kW) bewertet. Der Motor kam bei den Modellen STS, DTS und ETC von 1996 bis 2004 auf 300 PS (224 kW), was diese zu den leistungsstärksten inländischen Frontantriebsautos machte, die jemals gebaut wurden. Für 2005 wurde der Northstar mit hoher Leistung Northstar NHP und wurde unter dem neuen SAE-zertifizierten PS-Bewertungssystem auf 290 PS (216 kW) heruntergestuft. Im Jahr 2006 erhielt das aktualisierte DTS „Performance Package“ – Modell eine leichte Beule auf 292 PS (218 kW)., hp (224 kW) @ 6000 rpm
LD8Edit
The 4.,6 L; 278.6 cu in (4,565 cc) LD8 (VIN Y“) – ist ein quer-V8 für front-Rad-Antrieb Autos. Es wurde 1994 eingeführt und bietet mehr Drehmoment als der hochdrehende L37. Der LD8-Code war bei allen drehmomentgetunten transversalen Northstars verwendet worden, selbst als sich die genauen Motorspezifikationen entwickelten. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,3: 1 für Motoren, die vor dem Modelljahr 2000 gebaut wurden, und 10,0:1 für Motoren, die danach gebaut wurden. Die Revision von 1998 ist aufgrund hydraulischer Motorlager leiser als frühere Northstar-Motoren und bietet aufgrund eines abgestimmten Ansaugsystems eine bessere Leistung.,
Die meisten LD8 Northstars sind mit 275 PS (205 kW) und 300 lb⋅ft (407 N⋅m) bewertet.,) @ 4000 rpm
LH2 (VIN „A“)Edit
The 4.,6 L; 278.6 cu in (4,565 cc) Northstar entworfen wurde ursprünglich für quer-front-Rad-Antrieb Anwendungen. Es wurde 2004 im Wesentlichen für den Einsatz in Längsrichtung des Heck – und Allradantriebs in STS, SRX und XLR modifiziert und erhielt eine stufenlose Ventilsteuerung sowohl auf der Einlass-als auch auf der Auslassseite. Die RWD (LH2) Northstar produziert 320 PS (239 kW) und 315 lb⋅ft (427 N⋅m). Die Hinzufügung einer variablen Ventilsteuerung ermöglicht den größten Teil der Leistungssteigerung durch die Northstars L37 und LD8.,v id=“7b6cc01436″>
LC3Edit
A 4.,4 L; 266,7 cu in (4,371 cc) supercharged Northstar wurde 2006 im Cadillac STS-V und Cadillac XLR-V verwendet. Variable Ventilsteuerung wird sowohl auf der Einlass-als auch auf der Auslassseite verwendet. Der STS-V-Motor leistet 469 PS (350 kW) bei 6400 U / min und 439 lb⋅ft (595 N⋅m) bei 3900 U / min mit 9,0:1-Kompression und der XLR-V-Motor leistet 443 PS (330 kW) bei 6400 U / min und 414 lb⋅ft (561 N⋅m) bei 3900 U / min.,
L47Edit
An L47 inside an Aurora’s engine bay
The L47 Aurora engine was a special V8 designed for the Oldsmobile Aurora, based on the Northstar engine, used during the 1995-1999 and 2001-2003 model years., Es ist ein DOHC-4.0 L; 243.8 cu in (3,995 cc) V8 produziert 250 PS (186 kW) und 260 lb⋅ft (353 N⋅m) von Drehmoment. Die Bohrung und Hub wurde 87 mm × 84 mm (3.43 in x 3.31 in). Die L47 hatte ein Verdichtungsverhältnis von 10,3:1 und verbrauchte Premium-Kraftstoff.
Obwohl die meisten Merkmale des Northstar, einschließlich des Kühlmittelverlustsystems, intakt blieben, erhöhte die verringerte Bohrung das Gewicht inakzeptabel. Um dies zu reduzieren, verwendete Oldsmobile einen einteiligen, mit Glas gefüllten thermoplastischen Ansaugkrümmer und vereinfachte die sequentielle AC-Kraftstoffeinspritzung., Eine neue Druckguss strukturelle Aluminium-Ölwanne integriert verblüffend Ölmangel in harten Fahren zu reduzieren. Eine Starterverriegelung verhinderte, dass der Anlasser einschaltete, wenn die leise L47 bereits lief.
Eine frühe Version oder Prototyp dieses Motors wurde in der 2. Generation Oldsmobile Aerotech verwendet., Eine stark modifizierte 650 PS (485 kW) Version dieses Motors wurde von General Motors Racing Division zunächst für IMSA Sportwagen Wettbewerb in einem Oldsmobile Aurora GTS-1 und Riley&Scott LMP Prototypen im Jahr 1995, Indy Racing League Wettbewerb ab 1997, dann wurde später im Cadillac Northstar LMP-Programm im Jahr 2000 verwendet. Beide Motoren behielten den 4,0-Liter-Hubraum bei, aber die Northstar LMP-Version war mit zwei Turboladern ausgestattet. Die Aurora wurde auch in der Shelby Serie 1 verwendet car.In in der ersten DTM-Saison würde Opel seinen Astra mit einem V8 aus der L47 debütieren.,
Der Aurora-Motor wurde 1994 für das Modelljahr 1995 eingeführt, und General Motors hat diesen Motor seit der Pensionierung von Oldsmobile im Jahr 2004 nicht mehr verwendet.,
| Year | Model | Power | Torque |
|---|---|---|---|
| 1995–2003 | Oldsmobile Aurora | 250 hp (186 kW) @ 5600 rpm | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) @ 4400 rpm |
| 1999–2005 | Shelby Series 1 | 320 hp (239 kW) @ 6500 rpm | 290 lb⋅ft (393 N⋅m) @ 5000 rpm |
