pierwsze dyskusje na temat budowy wielkiego toru żużlowego w pobliżu Chicago miały miejsce pod koniec 1995 roku podczas nieformalnego spotkania prezesa Indianapolis Motor Speedway Tony 'ego George' a z Dyrektorem Generalnym International Speedway Corporation Billem France, Jr. Wspólnie utworzyli Motorsports Alliance, wspólną spółkę należącą do Indianapolis Motor Speedway Corporation i International Speedway Corporation., Do 1995 roku zbudowano lub prawie ukończono duży obiekt wyścigowy w pobliżu Las Vegas, Los Angeles i Dallas-Fort Worth Metroplex. Obszar Chicago był niewykorzystanym rynkiem sportów motorowych, który miał potencjał być bardzo lukratywny. W 1996 roku rozpoczęto poszukiwania terenu pod budowę żużla gdzieś w pobliżu Chicago. Rozważano kilka miejsc i zbudowano tor na przedmieściach Cicero (Chicago Motor Speedway), ale ostatecznie uwagę zwrócono na obszar Joliet, gdzie George Barr negocjował budowę toru Route 66., Barr przekonał urzędników Joliet do spotkania z Motorsports Alliance w celu omówienia budowy ich speedway obok Route 66 Raceway. Sukces toru Route 66, ukończonego w 1998 roku, spowodował, że miasto przeprowadziło badania wpływu projektowanego speedwaya. Badania wykazały, że nowy speedway wygeneruje 300 milionów dolarów dla regionu Joliet I Will County i ponad 3000 miejsc pracy.
Rada Miejska Joliet jednogłośnie zatwierdziła speedway 19 stycznia 1999 roku., Po zatwierdzeniu, Zarząd Will County rozszerzył strefę Przedsiębiorczości Des Plaines River Valley, aby dać ulgę podatkową deweloperom speedway. Ulga podatkowa również doprowadziła do Joliet High School district grożąc wydostaniem się ze strefy przedsiębiorczości, ale kompromis został osiągnięty. W maju 1999 roku Motorsports Alliance połączyło się z Route 66 Raceway LLC tworząc Raceway Associates, LCC z Coyne jako prezesem obok George ' a i Francji.
, Joie Chitwood III został mianowany wiceprezesem i dyrektorem generalnym placówki. Podczas ogłoszenia Francja podała znaczenie nowego żużla:
budowa obiektu wyścigowego o takiej wielkości i jakości na rynku metropolitalnym w Chicago symbolizuje trwającą transformację wyścigów samochodowych z wąsko skoncentrowanej rywalizacji regionalnej do głównego nurtu sportu. Ten rodzaj wyścigów będzie rywalizować NFL, NBA i Major League baseball dla zaangażowania fanów i sponsorów. Jesteśmy zachwyceni, że tu jesteśmy.,
firma architektoniczna i inżynierska HNTB, która zbudowała stadiony i areny, takie jak RCA Dome, Los Angeles Coliseum i Rose Bowl, został wybrany do kierowania projektem obiektu. Firma budowlana Bovis Lend Lease kierowała budową speedwaya. Budowę rozpoczęto w sierpniu 1999 roku, a wmurowanie kamienia węgielnego nastąpiło 28 września 1999 roku., 8 maja 2000 roku podczas konferencji prasowej na Navy Pier w Chicago ogłoszono nazwę toru i inauguracyjne wydarzenia. Budowa speedway ' a spowodowała kilka problemów. Latem 2000 roku domy w pobliżu speedway zostały zalane w wyniku ulewnych deszczy i spływów z wykopów. W lutym 2001 r. pracownik zginął po upadku z suites skybox na trybunach. Budowę ukończono wiosną 2001 roku.
tor od czasu jego budowy był niewiele rozbudowywany, jedynym większym dodatkiem jest instalacja świateł wokół toru w 2008 roku., Była to „faza pierwsza” z czterech faz, które pierwotnie były przeznaczone do budowy i ewentualnej rozbudowy. Faza czwarta będzie składać się z miejsc siedzących typu Bristol całkowicie otaczających speedway. W 2001 roku Indycar Series startował na torze od 2001 roku, notując trzy z pięciu najlepszych finiszów w historii Indycar, w tym najbliżej w 2002 roku. Pomimo słabych wyników speedway ogłosił, że IndyCar nie wróci na tor w sezonie 2011., Speedway ogłosił również zmiany w harmonogramie NASCAR na rok 2011. wyścig NASCAR Cup Series odbędzie się w dniach 16-18 września jako pierwszy wyścig w pogoni za Mistrzostwami 2011. W ten sam weekend odbyły się również zawody Nationwide Series I Camping World Truck Series, ponadto w Nationwide Series odbył się dzień wyścigu stand-alone w dniu 4 czerwca.
14 maja 2015 roku firma Andersen Promotions, która organizuje serię Indy Lights, przeprowadziła Owalny test na torze Chicagoland Speedway, po raz pierwszy od 2010 roku na torze znajdował się żaden poziom drogi Mazdy do Indy., Test został wykorzystany przez urzędników INDYCAR, aby dać Dallarze Ił-15 pierwsze oficjalne owalne okrążenia.
28 stycznia 2019 roku w raporcie rocznym ISC za 2018 rok ujawniono, że liczba miejsc na torze wyścigowym została zmniejszona z 55 000 do 47 000.
z powodu pandemii COVID-19 wyścigi na torze Chicagoland Speedway w sezonie 2020 zostały odwołane. Wkrótce potem większość pracowników toru została zwolniona. 11 maja 2020 roku ujawniono, że duża część terenów wokół toru zostanie zagospodarowana w park przemysłowy, pozostawiając przyszłość żużla nieznaną.,
27 września 2020 roku pojawiły się plotki, że Chicagoland Speedway i Kentucky Speedway przegrają wyścigi NASCAR w 2021 roku, co zostało oficjalnie potwierdzone przez speedway dwa dni później 29 września. Ponadto, Route 66 Raceway ogłosił, że pozostanie zamknięty do sezonu 2021, pozostawiając oba tory bez zaplanowanych wyścigów na sezon 2021.
