kup dziś samochód, a prawdopodobnie znajdziesz taki, który wydaje się, że został stworzony właśnie dla Ciebie. Chcesz wysokiej pozycji siedzącej SUV, ale ślad kompaktowego samochodu? Sprawdź subkompaktowy SUV, taki jak Honda HR-V. chcesz mieć dobrą oszczędność paliwa i nieokiełznany Luksus? Luksusowe hybrydy, takie jak Lexus RX 450h, są dla Ciebie. Chcesz jechać w teren w swoim kabriolecie? Jeep Wrangler pozwala umieścić górę w dół, bez względu na to, jak szorstki szlak jest. Posiadanie tak wielu opcji powinno ograniczyć liczbę modeli samochodów, które są absolutnymi awariami, prawda?, Tak nie było w przypadku Forda Edsela z 1958 roku.
Ford 4, 1957, dzień debiutu Edsela, jako „e-Day” i spędził rok poprzedzający go, naciskając kampanię teaserową dla nowej marki i nowego samochodu. W momencie premiery Ford udostępnił 18 różnych wersji Edsela — niespotykany ruch w czasach, gdy większość firm motoryzacyjnych oferowała tylko kilka modeli. Edsel miał być wszystkim, czego chcieli Amerykańscy kupcy samochodów, jednak była to straszna klapa.,
Reklama
Reklama
Ford zaczął opracowywać Edsel w 1955 roku, na podstawie danych ankietowych od kupujących samochody — ale niestety, firma zignorowała wiele danych z ankiet. Dział marketingu Forda również przecenił Edsel. Tegoroczna kampania teaserowa doprowadziła publiczność do szaleństwa, doprowadzając wszystkich do oczekiwania samochodu przyszłości — czegoś, czym Edsel najwyraźniej nie był.
Edsel od samego początku był obarczony problemami z jakością i niezawodnością., Jego cena była kolejnym punktem kulminacyjnym: zaczęło się od 2500 dolarów, a skończyło na 3800 dolarów, co było znacznie droższe niż inne modele Forda w tym czasie . Do nieszczęść Edsela przyczynił się fakt, że zadebiutował na początku recesji. Drogi Ford nie wyglądał na dobrą opcję dla większości konsumentów.
właściwie większość ludzi nie uważała, że Edsel wygląda dobrze, kropka. Projektanci Forda chcieli go wyróżnić, więc wpadli na pomysł pionowej kratki. Chodzi o to, że kratka samochodowa ma określony cel: pozwala na powietrze do komory silnika, aby utrzymać chłodzenie silnika., Aby utrzymać Edsela w ruchu, ta pionowa kratka musiała być ogromna, co sprawiło, że cały samochód wyglądał głupio w oczach krytyków i konsumentów.
Ostatecznie nieudany program kosztował Forda 250 milionów dolarów . „Samochód przyszłości” jest teraz przestrogą w klasach biznesowych, choć w przypadku Edsela było kilku zwycięzców. Ta klapa samochodu jest teraz rzadkim przedmiotem kolekcjonerskim., Stosunkowo niewiele samochodów zbudowano w latach 1958-1960 (po zakończeniu produkcji), a modele Edsel convertible mogą kosztować nawet 47 000 dolarów.
Reklama
