passagem do meio. Mesmo antes dos escravos africanos chegarem às margens da Virgínia em 1619, o comércio de escravos figurava significativamente na economia das Nações Atlânticas.estabelecido principalmente por capitães de Mar da Inglaterra e Nova Inglaterra, um sistema de rotas comerciais desenvolvido entre a Europa, África e América do Norte e tornou-se conhecido coletivamente como o comércio triangular., Os navios nestas faixas triangulares transportavam mercadorias entre os três continentes, aproveitando-se do facto de nenhuma destas regiões ser economicamente auto-suficiente; cada uma delas dependia das outras duas para mercadorias que não podiam fornecer a si próprias. A chamada passagem do meio consistiu na perna através do Atlântico que ligava a África às Américas.a economia desse tráfico foi algo assim: a Inglaterra produziu têxteis e outros produtos manufaturados, como armas de fogo e pólvora, indisponíveis na América do Norte ou na África., Esta carga fez a viagem da Inglaterra para a “Costa escrava” Africana para ser trocada por escravos e outras riquezas, como ouro e prata. A próxima perna enviou esses escravos e bens domésticos para as Índias Ocidentais e costa norte-americana, onde os carregadores trocaram sua carga por tabaco, peixe, madeira, farinha, alimentos e rum destilados na Nova Inglaterra antes de retornar com esses bens para a Inglaterra.os habitantes ao longo da costa oeste da África reconheceram há muito a prática da escravidão, no entanto, o tráfico existia principalmente para suprir escravos domésticos., Os reis locais frequentemente venderiam escravos excedentários, além de criminosos, devedores e prisioneiros de guerra, aos comerciantes europeus. No entanto, a exportação de escravos africanos teve suas origens reais em 1419, quando o príncipe Henrique, o navegador de Portugal, começou a enviar expedições para explorar a costa da África Ocidental. Em 1444, a Europa começou a comprar escravos africanos, e a primeira parte do triângulo do Comércio de escravos se estabeleceu., A demanda por escravos provou ser maior do que as práticas habituais poderiam fornecer, e as tribos costeiras recorreram a ataques de captura de escravos para suprir as demandas dos europeus, usando armas de fogo fornecidas por traficantes de escravos.os europeus renascentistas descobriram a existência das Américas em 1492, quando Cristóvão Colombo tropeçou no Novo Mundo durante uma tentativa de encontrar uma rota de comércio marítimo para o Extremo Oriente. A subsequente conquista do Novo Mundo encorajou o comércio transatlântico de escravos já em 1502 em apoio às plantações instituídas nas Américas., Bartolomé de Las Casas, mais tarde bispo de Chiapas, México, propôs em 1517 a importação em grande escala de escravos africanos para substituir os escravos indígenas locais, que ele considerava inadequados. No ano seguinte, a coroa espanhola autorizou o primeiro carregamento direto de escravos da África para as Américas e, em 1595, começou a conceder à Ásia, autorizações que previam monopólios de comércio de escravos para os domínios espanhóis. O ano de 1619 viu os primeiros escravos africanos nas colônias norte-americanas.,inicialmente, colônias portuguesas e espanholas na América do Sul e na América Central compraram escravos para trabalhar em plantações de cana-de-açúcar, instalações conhecidas como “estações de tempero” pelas plantações do Norte por causa do condicionamento brutal que ocorreu lá. Embora Portugal mantivesse o controle do comércio transatlântico de escravos do Sul, várias nações, especialmente a Inglaterra, desafiaram os espanhóis para o Atlântico Norte. Em 1562, Sir John Hawkins tornou-se o primeiro Inglês a transportar uma carga de escravos africanos para o novo mundo., Sua viagem compensou tais ganhos que a Rainha Isabel, que havia denunciado publicamente as viagens de tráfico de escravos, secretamente investiu fortemente nas subsequentes expedições escravistas de Hawkins. Sir Francis Drake, primo de Hawkins, comandou um destes navios.
No final da década de 1560, Hawkins navegou seus navios para o porto de Veracruz, na costa Mexicana, onde ele encontrou uma grande e fortemente armados frota espanhola, que atacou e derrotou o inglês vasos como parte de sua tentativa de manter o monopólio sobre o norte comércio transatlântico de escravos., O interesse britânico no comércio de escravos não retomou por um século, até depois da Guerra Civil Inglesa, quando, em 1672, Carlos II fretou a Royal African Company, que rapidamente estabeleceu a Inglaterra como o maior comerciante de escravos do mundo. Em 1700, devido à crescente demanda por escravos africanos, comerciantes de escravos começaram a enviar sua carga de africanos diretamente da África para a América do Norte.a passagem do meio pode ter servido para enriquecer muitos europeus e americanos, mas os africanos escravizados sofreram atrocidades extraordinárias e condições desumanas durante essas viagens., As estimativas para o número total de africanos importados para o novo mundo pelo comércio de escravos variam de 25 milhões a 50 milhões; destes, talvez até metade morreu no mar durante a experiência da passagem média. A viagem da África para a América do Norte pode levar entre trinta e noventa dias. Os vasos eram chamados de “embaladores soltos” ou “embaladores apertados”, onde os cativos eram colocados lado a lado, caixão como, sob o convés. Os navios carregavam o fedor de corpos doentes e decadentes, e os esclavagistas frequentemente atiravam africanos incontroláveis ao mar, o que atraía tubarões ao longo destas rotas de navegação.,Olaudah Equiano, da tribo Ibo no que é hoje a Nigéria moderna, escreveu um relato dos horrores da passagem do meio. Sequestrado e vendido como escravo aos onze anos de idade, Equiano contou o choque de ver pessoas brancas comprarem escravos na África e o medo suscitado pela alegação de que os brancos comiam africanos ou bebiam seu sangue. Os poucos relatos em primeira mão que existem relatam consistentemente que as condições insalubres a bordo do navio nas viagens mais longas criaram altas taxas de mortalidade, encorajadas pela incidência de varíola, infecções oculares, doenças gastrointestinais e feridas corporais., “Febre ” e” fluxo ” foram os termos usados para descrever as causas comuns de morte durante a travessia do oceano, e alguns escravos cometeram suicídio ao se recusarem a comer ou atirar-se borda fora. Navios às vezes relataram rebeliões de escravos, e o resultado tornou-se um padrão marítimo de tratamento ainda mais duro e mais brutal.os capitães de navios de escravos receberam incentivos para entregar apenas homens e mulheres saudáveis e saudáveis aos mercados de escravos americanos. Como resultado, certas circunstâncias podem levar ao assassinato em massa de sua carga Africana no mar., Quando os prisioneiros pareciam doentes demais para sobreviver à viagem, os escravos eram conhecidos por atirar os fracos e enfermos para o mar. Em outras ocasiões, tempestades no mar ou escassez de água potável podem levar à execução em massa de cativos também. De facto, os registos mostram que os capitães que ordenaram os africanos ao mar frequentemente procuravam o reembolso das companhias de seguros pelas suas perdas.,em 1807, a Inglaterra tornou-se a primeira nação a abolir o comércio de escravos africanos, mas nem mesmo o motim a bordo do navio de escravos Amistad em 1839 poderia pôr um fim à passagem Média até que a Guerra Civil Americana chegasse ao fim em 1865. Só então os Estados Unidos proibiram a escravatura e acabaram com 300 anos de terror e desumanidade.
BIBLIOGRAPHY
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arkTodd
Ver também o caso de soamistad; Anti-escravatura; navios de escravos; Comércio de escravos .
