cumpărați astăzi o mașină și probabil veți găsi una care se simte ca și cum ar fi fost făcută doar pentru dvs. Vrei poziția înaltă a unui SUV, dar amprenta unei mașini compacte? Verificați un SUV subcompact precum Honda HR-V. doriți o economie bună de combustibil și un lux neînfrânat? Hibrizii de lux precum Lexus RX 450h sunt acolo pentru tine. Vrei să mergi off-road în decapotabilă? Jeep Wrangler vă permite să puneți partea de sus în jos, indiferent cât de dur este traseul. Având atât de multe opțiuni ar trebui să limiteze numărul de modele de mașini care sunt eșecuri absolute, nu?, Ei bine, nu a fost cazul cu Ford Edsel din 1958.
Ford numit Sept. 4, 1957, ziua în care Edsel a debutat, ca „e-Day” și a petrecut anul care a dus la aceasta împingând o campanie teaser pentru noul brand și noua mașină. La lansare, Ford a pus la dispoziție 18 versiuni diferite ale Edsel — o mișcare nemaiauzită într-un moment în care majoritatea companiilor auto ofereau doar câteva modele. Edsel trebuia să fie tot ceea ce își doreau cumpărătorii de mașini americane; cu toate acestea, a fost un flop teribil.,Ford a început să dezvolte Edsel în 1955, pe baza datelor de la cumpărătorii de mașini — dar, din păcate, compania a ignorat o mare parte din datele din sondaje. Departamentul de marketing al Ford a depășit și Edsel. Acea campanie de teaser de un an a bătut publicul într — o frenezie, ceea ce a determinat pe toată lumea să se aștepte la mașina viitorului-ceva ce Edsel nu era în mod clar.Edsel a fost împovărat de probleme de calitate și fiabilitate încă de la început., Prețul său a fost un alt punct de lipire: a început de la 2.500 de dolari și a depășit 3.800 de dolari, ceea ce era mult mai scump decât alte modele Ford la acea vreme . Adăugarea la problemele lui Edsel a fost faptul că a debutat la începutul unei recesiuni. Un Ford scump nu părea o opțiune bună pentru majoritatea consumatorilor.de fapt, majoritatea oamenilor nu cred că Edsel arăta bine, punct. Designerii Ford au vrut să o facă să iasă în evidență, așa că au lovit ideea unei grile verticale. Chestia este că grila unei mașini are un scop specific: permite aerului în compartimentul motorului să mențină motorul rece., Pentru a menține Edsel în funcțiune, acea grilă verticală trebuia să fie enormă, ceea ce a făcut ca întreaga mașină să pară proastă în ochii criticilor și consumatorilor.Ugly, overpriced, overhyped, prost făcute și prost temporizat, Edsel a fost făcută pentru doar doi ani. În cele din urmă, programul eșuat a costat Ford 250 de milioane de dolari . „Mașina viitorului” este acum o poveste de avertizare în sălile de clasă de afaceri, deși au existat de fapt câțiva câștigători în cazul Edsel. Acel flop al unei mașini este acum un obiect de colecție rar., Relativ puține mașini au fost construite între 1958 și 1960 (când producția s-a încheiat), iar modelele convertibile Edsel pot prelua până la 47.000 de dolari .
Publicitate
