Kaufen Sie noch heute ein Auto und Sie werden wahrscheinlich eines finden, das sich anfühlt, als wäre es nur für Sie gemacht worden. Möchten Sie die hohe Sitzposition eines SUV, aber die Stellfläche eines Kleinwagens? Schauen Sie sich einen Kleinwagen-SUV wie den Honda HR-V an. Möchten Sie einen guten Kraftstoffverbrauch und ungezügelten Luxus? Luxus-Hybriden wie der Lexus RX 450h sind für Sie da. Willst du in deinem Cabrio im Gelände fahren? Mit dem Jeep Wrangler können Sie die Oberseite nach unten legen, egal wie rau der Weg ist. Mit so vielen Optionen sollte die Anzahl der Automodelle begrenzt werden, die absolute Ausfälle sind, oder?, Nun, das war beim Ford Edsel von 1958 nicht der Fall.
Ford synchronisiert Sept. 4, 1957, dem Tag, an dem der Edsel als „E-Day“ debütierte und das Jahr damit verbrachte, eine Teaserkampagne für die neue Marke und das neue Auto zu starten. Beim Start stellte Ford 18 verschiedene Versionen des Edsel zur Verfügung — ein unerhörter Schritt zu einer Zeit, als die meisten Autofirmen nur wenige Modelle anboten. Der Edsel sollte alles sein, was amerikanische Autokäufer wollten; Es war jedoch ein schrecklicher Flop.,
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Ford begann 1955 mit der Entwicklung des Edsel, basierend auf Abfragedaten von Autokäufern — aber leider ignorierte das Unternehmen einen Großteil der Daten aus den Umfragen. Auch die Marketingabteilung von Ford überzeugte auf der Edsel. Diese einjährige Teaser-Kampagne hatte die Öffentlichkeit in Raserei versetzt und alle dazu gebracht, das Auto der Zukunft zu erwarten — etwas, das der Edsel eindeutig nicht war.
Der Edsel war von Anfang an mit Qualitäts-und Zuverlässigkeitsproblemen behaftet., Der Preis war ein weiterer Knackpunkt: Er begann bei 2.500 US-Dollar und erreichte 3.800 US-Dollar, was viel teurer war als bei anderen Ford-Modellen zu dieser Zeit . Zu den Leiden der Edsel trug die Tatsache bei, dass sie zu Beginn einer Rezession debütierte. Ein teurer Ford sah für die meisten Verbraucher nicht nach einer guten Option aus.
Eigentlich glaubten die meisten Leute nicht, dass der Edsel gut aussah, Punkt. Ford-Designer wollten es hervorheben, also stießen sie auf die Idee eines vertikalen Kühlergrills. Die Sache ist, der Kühlergrill eines Autos hat einen bestimmten Zweck: Er lässt Luft in den Motorraum, um den Motor kühl zu halten., Um den Edsel am Laufen zu halten, musste dieser vertikale Kühlergrill enorm sein, was das gesamte Auto in den Augen von Kritikern und Verbrauchern albern aussehen ließ.
Hässlich, überteuert, übertrieben, schlecht gemacht und schlecht timed, die Edsel wurde nur für zwei Jahre gemacht. Am Ende kostete das gescheiterte Programm Ford 250 Millionen US-Dollar . Das „Auto der Zukunft“ ist jetzt eine warnende Geschichte in Business-Klassenzimmern, obwohl es im Fall des Edsel tatsächlich einige Gewinner gab. Dieser Flop eines Autos ist jetzt ein seltenes Sammlerstück., Relativ wenige Autos wurden zwischen 1958 und 1960 gebaut (als die Produktion endete), und Edsel Cabrio-Modelle können so viel wie $47,000 holen .
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