Autokühlsysteme stützen sich auf ein abgedichtetes Netzwerk von Schläuchen, um Kühlmittel/Frostschutzmittel um einen Motor zu pumpen. Diese Schläuche sind in einem abgedichteten Kreislauf angeordnet, der einen reibungslosen und konstanten Kühlmittel – /Frostschutzmittelfluss zu Komponenten wie Kopfdichtung, Zylinderköpfen und Motorblock ermöglicht und den Motor auf der richtigen Temperatur hält.,
Wenn Luft in dieses versiegelte System eindringen darf, können Verstopfungen und Sprudeln auftreten, die zu einer Überhitzung des Motors führen können. Es gibt mehrere mögliche Ursachen für Lufteinschlüsse im Kühlsystem, und wir werden diese als Teil unserer Anleitung behandeln, was es bedeutet, wenn Kühlmittel/Frostschutzmittel im System Blasen.
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- Warum sprudelt das Kühlmittel meines Autos?
- Warum verursacht Luft im Kühlsystem Überhitzung?,
- Was ist der Siedepunkt von Kühlmittel/Frostschutzmittel?
- Wie gelangt Luft in das System und wie kann ich es beheben?
Warum sprudelt das Kühlmittel meines Autos?
Kühlsysteme in den meisten Autos sind unter Druck und verlassen sich auf einen leckfreien geschlossenen Kreislauf von Schläuchen, um Kühlmittel/Frostschutzmittel um den Motor zu pumpen. Wenn Luft in dieses versiegelte System gelangt, können sich Lufteinschlüsse bilden und Verstopfungen verursachen, die zu Sprudeln und Überhitzung führen können.
Das Sprudeln zeigt einen steigenden Luftdruck im Kühlsystem an, was ein Zeichen dafür ist, dass der Flüssigkeitsstrom durch eine Lufttasche blockiert wird., Eine der häufigsten Ursachen ist eine geblasene Kopfdichtung, bei der der Luftdruck innerhalb der Zylinderköpfe auf das Kühlsystem übertragen wird. Diese entweichende Luft verursacht ein Sprudeln im Kühlmittel – /Frostschutzbehälter, was oft mit Kochen verwechselt werden kann.
Abgesehen von einer geblasenen Kopfdichtung gibt es mehrere andere Ursachen für Luft im Kühlsystem, auf die wir später eingehen werden.
Warum verursacht Luft im Kühlsystem Überhitzung?,
Wenn ein Leck im Kühlsystem auftritt, sinkt der Druck der Flüssigkeit und der Siedepunkt des Kühlmittels / Frostschutzmittels. Kühlsysteme werden unter Druck gesetzt, um den Siedepunkt der Flüssigkeit zu erhöhen, wobei die Druckkappe und der Überlauf dazu beitragen, die Temperatur zu erhöhen, bei der das Kühlmittel/Frostschutzmittel kocht.
Bei einer geblasenen Kopfdichtung gelangt Luft in das Kühlsystem und verursacht Sprudeln. Gleichzeitig fließt Kühlmittel/Frostschutzmittel durch das Leck in der Kopfdichtung in den Zylinderkopf., Dies bedeutet, dass sich das Kühlsystem ständig mit Luft füllt, wenn die Flüssigkeit in die Zylinder austritt, wodurch der Flüssigkeitsdruck des Systems verringert wird, wodurch das Fluid den Siedepunkt erreicht. Bei einem Leck der Kopfdichtung kann es schnell zu einer Überhitzung kommen, wobei weißer Dampf unter der Motorhaube austritt.
Ob es sich um eine fehlerhafte Druckkappe oder einen Riss im Motorblock handelt, wenn der Druck, bei dem das Kühlmittel/Frostschutzmittel durch den Motor fließt, durch ein Leck beeinträchtigt wird, erreicht das Fluid den Siedepunkt, wodurch der Motor überhitzt.
Was ist der Siedepunkt von Kühlmittel/Frostschutzmittel?,
Der Punkt, an dem Kühlmittel/Frostschutzmittel kocht, hängt von der Qualität des Produkts selbst und dem im Kühlsystem aufrechterhaltenen Druck ab. Bei normalem Betriebsdruck hat Vorkühlmittel/Frostschutzmittel einen Siedepunkt von 129°C und einen Gefrierpunkt von -37°C.
Wenn der Druck im Kühlsystem jedoch durch ein Leck im Kühlsystem oder eine fehlerhafte Komponente, wie eine geblasene Kopfdichtung, beeinträchtigt wird, fällt der Siedepunkt des Kühlmittels, wenn der Druck im Inneren des Systems abfällt., Wenn Ihr Auto einen Fehler oder ein Leck hat, kann es zu Überhitzung kommen und das Kühlmittel/Frostschutzmittel kann im System kochen.
Wie kommt Luft in das system und wie kann ich es beheben?
Wie oben erwähnt, gibt es mehrere Gründe, warum Luft in das Kühlsystem gelangen kann, und diese reichen von kleineren Problemen bis hin zu schweren mechanischen Problemen. Im Folgenden listen wir einige fehleranfällige Bereiche auf, die Luft in das System lassen können, und bieten praktische Ratschläge zur Behebung.,
Kopfdichtung
Wenn eine Kopfdichtung bläst, kann Druckluft aus den Zylindern schnell in das Kühlsystem gelangen, was zu Sprudeln im Reservoir und Kühlmittel / Frostschutzmittel in den Zylinderkopf sickert. Dies kann dazu führen, dass der Motor sehr schnell überhitzt, und Sie sollten sofort ziehen, bevor es schlimmer wird.
Symptome:
- Überhitzung
- Blasen im Kühlmittel / Frostschutzbehälter
- Weißer Rauch aus dem Auspuff
- Dampf unter der Motorhaube verblassen
Die Lösung: Das Leck von einem Fachmann beheben zu lassen, ist eine Option., Dies kann jedoch teuer sein, Wenn Sie also etwas Geld sparen möchten, können Sie zu Hause eine Leckreparaturflüssigkeit verwenden. Diese bieten sichere, dauerhafte Reparaturen – folgen Sie einfach den Anweisungen sorgfältig.
Kühlsystemdruckkappe
Um den Druck aufrechtzuerhalten, sind Kühlsysteme auf eine Druckkappe angewiesen, die das System bei konstantem Druck hält und gleichzeitig Kühlmittel / Frostschutzmittel in den Expansionsbehälter fließen lässt. Wenn die Kappe einen Fehler aufweist oder durch einen Fehler ersetzt wird, der nicht mit dem System kompatibel ist, kann Luft in das System gelangen und Probleme verursachen.,
Symptome:
- Sprudeln im Kühlmittel / Frostschutzbehälter
- Blasen um die Kappendichtung
- Überhitzung
Die Lösung: Wenn ein Fehler mit der Druckkappe auftritt, muss diese ausgetauscht werden, bevor die Druckänderung den Kühler beschädigen kann. Stellen Sie sicher, dass die Kappe durch eine OEM-Komponente (Original Equipment Manufacturer) oder eine direkt vom Hersteller empfohlene Komponente ersetzt wird.
Lufteinschlüsse im Kühler
Lufteinschlüsse im Kühler können zu Verstopfungen führen, da Kühlmittel / Frostschutzmittel durch den Motor zirkuliert., Diese treten normalerweise nach einer Kühlmittel – /Frostschutzspülung auf, wenn dem System nicht genügend Kühlmittel/Frostschutzmittel zugesetzt wird, um verbleibende Luft auszustoßen.
Symptome:
- Sprudeln im Reservoir.
- Höhere Betriebstemperatur, die zu Überhitzung führen könnte.
- Mögliche Kühlerschäden.
Die Lösung: Stellen Sie beim Spülen des Kühlers und Kühlsystems sicher, dass Sie den Motor nach dem Nachfüllen des Systems 15 Minuten lang mit ausgeschaltetem Druckdeckel laufen lassen. Dadurch wird Luft aus dem Kühler und dem Kühlsystem entlüftet, bevor Sie die Druckkappe austauschen.,
Lesen Sie unsere umfassende Anleitung zur Kühlmittelspülung.
Bei Prestone wird unser Kühlmittel/Frostschutzmittel in allen Extremen getestet, sodass Sie darauf vertrauen können, dass es das ganze Jahr über auf den Motor und das Kühlsystem Ihres Autos aufpasst.
