Die Verbesserung der Sicherheit auf der Autobahn kann mehr als eine Form annehmen-Verbesserung der Fahrzeugsicherheit bei Unfällen, Installation von Kollisionsbarrieren – aber Prävention ist immer besser als Minderung. Basierend auf dieser Idee führte die Federal Motor Carrier Safety Administration die Initiative Compliance, Safety, Accountability (CSA) ein., So funktioniert es:
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Ein dreiteiliger Plan zur Verbesserung der Sicherheit
Das CSA-Programm ist integraler Bestandteil der Flottenverfolgung, um potenzielle Probleme zu identifizieren und sie dann am Pass zu lösen. Es ist ein mehrteiliges System, das auf drei Säulen unterstützt wird: Messung, Bewertung und Intervention.
Messung
Der Messteil verwendet gesammelte Inspektions-und Crashdaten, um einen Sicherheitsdatensatz zu erstellen. Es basiert auf Inspektionen am Straßenrand, Verstößen, die sich auf unsicheres Fahren beziehen, und tatsächlichen Crash-Ereignissen., Dies wird anhand eines Modells gemessen, das als BASICs: Behavior Analysis and Safety Improvement Categories bekannt ist. CSA-Messmethoden sind vielen in der Branche auch als Sicherheitsmesssystem oder SMS bekannt.
Bewertung
Die SMS-Daten geben dem FMCSA die Möglichkeit, eine Bestimmung über die Sicherheitsleistung vorzunehmen, in der Tat zu entscheiden, welche Träger welche Korrekturstufe erhalten sollen oder ob ein Betreiber das akzeptable Minimum überschritten hat und als unbefriedigend eingestuft wird., Die Agentur bemüht sich, diejenigen, die Gefahr laufen, in diese Kategorie zu fallen, im Voraus zu identifizieren und zu helfen, dieses Ergebnis zu verhindern.
Intervention
Dieser Teil des Programms kann von Warnschreiben bis hin zu umfassenden Untersuchungen vor Ort reichen. Interventionen geben den Beförderern die notwendigen Informationen, um ihre Sicherheitsprobleme zu verstehen und unsicheres Verhalten frühzeitig zu ändern.,
Eine breite Palette von Parametern
Dies sind einige Bereiche der Kontrolle, die vom CSA-Teleskop überwacht werden:
- Unsicheres Fahren — Verstöße wie Geschwindigkeitsüberschreitungen, unsachgemäßer Spurwechsel, Unaufmerksamkeit.
- Stunden-of-Service-Compliance-Nichteinhaltung der HOS-Vorschriften durch die Betreiber, einschließlich der Aufrechterhaltung der Aufzeichnungen über den Dienststatus.
- Driver fitness-umfasst Schulungen, medizinische Fragen, Lizenzen und Zertifizierungen.
- Kontrollierte Substanzen / Alkohol-kann Drogentests erfordern.,
- Fahrzeugwartung – Beispiele für Verstöße sind mechanische Defekte oder unsachgemäße Beladung.
- Gefahrstoffkonformität-sichere Handhabung und ordnungsgemäße Dokumentation dieser Materialien.
- Crash indicator-Verlauf oder Muster einer hohen Unfallbeteiligung bei Unfällen.
Ist das CSA-Programm-Messe?
Nach seiner Einführung kam es zu Kritik an der CSA-Initiative an der Praxis der Agentur, SMS-Rankings öffentlich zu machen. Diese Werte wurden von den Versicherern als Grundlage für die Bewertung der Prämien für Fluggesellschaften verwendet., Kritiker bemängeln, dass SMS ein unvollständiges Bild des Sicherheitsprofils eines Beförderers oder Fahrers liefert. Es gab auch die Behauptung, dass SMS-Rankings, die auf den etablierten Daten basierten, dazu neigten, kleinere Carrier-Operationen zu bestrafen.
Änderungen an CSA
Die Beschwerden gegen das Ranking-System führten zu Gesetzesänderungen. Am 4. Dezember 2015 unterzeichnete Präsident Barack Obama das FAST Act (Fixing America ‚ s Surface Transportation)., FAST ist ein Bundesgesetz, das zusätzliche Mittel für Autobahnen und Infrastruktur bereitstellt – aber zu den Bestimmungen des Gesetzes gehörte eine Überarbeitung der Art und Weise, wie SMS-Daten geteilt werden. Mit den Worten der FMCSA:
“ Gemäß dem FAST Act von 2015 sind bestimmte Informationen, die zuvor auf der Website der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) Safety Measurement System (SMS) verfügbar waren, nicht mehr öffentlich zugänglich.1″
, um mehr Zu erfahren, besuchen Sie- https://ai.fmcsa.dot.gov/SMS/
