Experten behaupten, unsere Erziehung bildet einen großen Teil unserer Persönlichkeit als Erwachsene. Wir sind jedoch bereit zu wetten, dass fast jeder, der diese digitalen Wörter liest, ein Geschwisterpaar kennt, das im selben Haus aufgewachsen ist, aber am Ende sehr unterschiedliche Wege im Leben eingeschlagen hat.
Und wenn du keine kennst, bist du wahrscheinlich das Geschwisterchen.
Dasselbe kann in einer großen Autofirma passieren. General Motors hat ein Haus voller Namensschilder, die alle zusammen unter einem Dach spielen., Gelegentlich ärgert man sich, wenn die Eltern zu Unrecht einige der guten Spielsachen gestohlen haben, wie als Buick mit dem sehr hübschen Avista Concept Coupé auftauchte, kurz nachdem Chevy das Camaro-Redesign verschickt hatte.
Eines der besten Beispiele für diese “ nicht-Messe! geschwister-Rivalität? Chevrolet Silverado und GMC Sierra. Beide Lastwagen teilen praktisch alles in Bezug auf den Antriebsstrang, aber, wie brüderliche Brüder, die ständig versuchen, sich voneinander zu unterscheiden, neigen dazu, sehr unterschiedliche Kleidung zu tragen.,
„Silverado“ tauchte 1975 als Ausstattungsstufe auf Chevys Full-Size-Trucks auf, die auf einer Reihe von Zierleisten standen, die Custom Deluxe und Scottsdale enthielten (Ihr Autor wünscht sich sehr, dass GM diese Namen übrigens wiederbeleben würde). Wie für „Sierra,“ Dieser Titel erschien im selben Jahr als Präfix oder Suffix zu trimmen Ebenen — überprüfen Sie die Sierra Grande und High Sierra.
Heute, während die Silverado und Sierra viel in Bezug auf Fahrwerk teilen, sind ihre Persönlichkeiten sehr unterschiedlich., Wenn sie zu einer sommerlichen Hinterhofparty bei ihren Eltern auftauchen würden, Silverado würde wahrscheinlich Texas BBQ bringen, während Sierra einen Teller mit New Yorker Striploins halten würde. Beide sind teuer, lecker und sprechen verschiedene Menschen an.
Antriebsstränge
Beginnen wir mit den verfügbaren Motoren und Getrieben, da sie in beiden Linien praktisch identisch sind. Für 2021 wird die halbe Tonne Klasse von Lastkraftwagen (als 1500-Serie gekennzeichnet) mit nicht weniger als fünf verschiedenen Stromquellen unter der Haube angeboten. Und selbstverständlich sind sie alle mit Zwei – oder Allradantrieb erhältlich.,
Einstiegskunden finden einen 4.3 L V6 mit 285 PS und 305 lb.-ft. von Drehmoment. Darüber hinaus finden Sie einen aufgeladenen 2.7 L Inline-Four, den GM standhaft als Vierzylinder ablehnt. Dann finden wir ein Paar 5.3 L V8s, die beide identische 355 PS und 383 lb leisten.-ft.
Einer dieser V8s verfügt über ein kraftstoffsparendes Gerät namens Active Fuel Management, mit dem die Mühle unter bestimmten Bedingungen die Hälfte ihrer Zylinder abschalten kann., Der andere spart Go-Saft durch dynamisches Kraftstoffmanagement, wodurch der Motor je nach Bedarf in 17 verschiedenen Mustern zwischen zwei und acht Zylindern arbeiten kann. Da sie den Hubraum teilen, kaufen Sie sorgfältig ein, um sicherzustellen, dass Sie den gewünschten Motor erhalten.
Neben diesen Gasbrennern befindet sich ein 3.0 L Duramax-Diesel, der nur 277 Ponys, aber beeindruckende 460 lb ausmacht.-ft. der twist. Ganz oben auf der Palette ist ein mächtiger 6.2 L V8 mit Corvette Wurzeln, setzen 420 PS und 460 Fuß-Pfund Drehmoment. Sie müssen nicht erraten, welche wir bevorzugen., Getriebe reichen in Gang zählen von sechs bis 10 je nach Anwendung.
Käufer von Dreiviertel-und Ein-Tonnen-LKWs, die mit 2500-und 3500-Abzeichen gekennzeichnet sind, haben eine einfachere Zeit bei der Auswahl von Kraftwerken. Zwei Motoren stehen zur Verfügung, beide mit 6,6 L Hubraum. Einer ist ein Gasser, macht 401 PS und 464 Pfund.-ft. Der andere ist ein stämmiger Diesel, der 445 PS und einen hoch aufragenden 910 lb leistet.-ft. Getriebegetriebe Nummer sechs oder 10, letztere zeigen sich für den Dienst am Diesel.,
Diese beiden Trucks teilen also die gleichen Knochen, nicht anders als unsere fiktive brüderliche Familie. Wenn es an der Zeit ist, sich zur Arbeit zu kleiden – oder zu spielen -, divergieren sie jedoch wie ein Pfad im sprichwörtlichen Holz. Anstatt alles aufzulisten, was in beiden Pickups verfügbar ist, eine Aufgabe, die das gesamte Internet verbrauchen würde, vergleichen wir jede Trimmung bei Bedarf und geben Details an, wenn die Leiter für jeden LKW nicht ausgerichtet ist.
Auf der Basisebene wird Silverado Work Truck (WT) und Sierra einfach — Sierra genannt., Wo die vordere Faszie des Chevy ziemlich eckig ist, trägt GMC einen Kühlergrill, der einem Lenkerschnurrbart ähnelt. Sierra Scheinwerfer sind in der Form in seinem gesamten Trimmbereich ähnlich, während der Chevy beginnt an diesem Ende des Pools mit einer Reihe von vertikal gestapelten Peepers vor dem Abschluss zu einem schmalen Satz von LEDs.
Chevy fügt eine benutzerdefinierte Trimmung über dem WT, die snazzier Exterieur-Design-Elemente wie lackierte Stoßstangen und beheizte Spiegel enthält, aber behält viel von WT Styling-Features, wie die blacked-out Kühlergrill. Betrachten Sie es als eine Brücke zwischen dem WT und Mid-Grade LT., GMC verzichtet auf solche Frivolität und springt mit dem SLE direkt in den Mainstream. Sowohl es als auch die häufigere Chevy Pfanne auf dem Chrom auf dieser Ebene.
Die beiden Zierleisten mit den größten äußeren Unterschieden sind die Offroad-und Super-Lux-Modelle. Bowtie-Käufer, die Fans des Schmutzes sind, werden sich in einem Trail Boss Truck wiederfinden, der als Ergänzung zu den Custom-und LT-Borten angeboten wird. Chevy stellt das Offroad-Kit auf diese Weise zu einem niedrigeren Preis zur Verfügung. GMC nennt seinen Wheeler den AT4., Während beide mit ähnlicher Offroad-Ausrüstung versehen sind, enthält der AT4 viel mehr farblich abgestimmte Zierleisten, um ihm im Vergleich zum Rough-’n‘-Ready-Trail-Boss ein gehobenes Aussehen zu verleihen.
Was die oberste Sprosse betrifft, denken Sie an den Chevrolet Silverado High Country als Smoking-Cowboy und den GMC Sierra Denali als Smoking-Ölbaron. Beide sind snazzily angezogen, aber man sieht mehr zu Hause auf der Ranch, während der andere sich in einem Eckbüro niederlässt.
Innenraum
Dieser Trend erstreckt sich auch auf die Innenausstattung des LKW., Nirgendwo ist dies deutlicher, dass das gerade erwähnte Duo von High Country und Denali. Ersteres kann mit braunem Leder ausgestattet werden, das wie ein teurer Sattel aussieht, aber viel mehr kostet. Denali ist mit einer dunklen Walnussumgebung erhältlich, aber der Effekt ist weitaus gedämpfter als im Chevy — nicht anders als die Flügelspitzen des Ölbarons im Vergleich zu den aufwändigen Stiefeln des Cowboys.
Andere Unterschiede? Für das Modelljahr 2021 in Kanada ist nur der grundlegendste GMC-Arbeitswagen mit einer Einzonen-Klimaanlage ausgestattet; Alles andere erhält als Serienausstattung separate Bedienelemente für Fahrer und Beifahrer., Ein solcher Komfort wird im Chevy erst mit der LT-Ausstattung angeboten und ist erst mit der Next-to-Top-Sprosse LTZ Standard.
Es ist eine ähnliche Geschichte mit Elementen wie Infotainment-Systemen, mit GMC einschließlich eines 8-Zoll-Touchscreen an allen Zierleisten sparen für die Arbeit, während Chevrolet wählt die Verfügbarkeit des großen(ish) Bildschirm bis zum LT-Modell zu halten. Optionale Ausrüstungsgruppen, die Fahrerhilfen wie Spurwechselalarm hinzufügen, werden jedoch bei beiden Lastwagen mit ähnlicher Bereitschaft angezeigt.
So zählt auch Feature am Geschäftsende der Dinge., Sowohl der Chevy als auch GMC haben ähnliche Optionen für Fracht, einschließlich der gleichen Anzahl von Bindungen in der Box und der gleichen Fähigkeit, Anhänger zu schleppen und Nutzlast zu tragen. Der GMC hat derzeit zwei Tricks im Ärmel und zeigt sich in Form eines CarbonPro-Kohlefaser-Verbundbettes und einer MultiPro Origami-Heckklappe. Beide sind optional auf Sierra und nicht verfügbar zu jedem Preis auf Silverado für jetzt.,
Preise ( Begründung)
Apropos, diese brüderlichen Zwillinge haben Startpreise, die sich wie clapboard Siding auf einem ländlichen zweistöckigen Haus überlappen. Der billigste Chevy wird bei $31,495 geklebt, wobei der billigste GMC etwa $1,000 höher beginnt. Dies ist ein V6-angetriebener Zweiradantrieb regelmäßige Cab Pickup.
Über diese Arbeitsgradstufe hinaus ist der Sierra zuverlässig teurer als ein (grob) gleichwertiger Silverado., Dies kann auf das etwas höhere Standardausrüstungsniveau des ersteren zurückgeführt werden, wie die oben genannten Unterschiede bei der Zweizonen-Klimatisierung und dem Infotainment. Wichtige Optionen, wie der 3.0 L Dieselmotor, sind im Preis gleich.
Fans von Lastwagen mit Geländewagen werden daran interessiert sein zu wissen, dass dank des Fehlens großer Touchscreens und Schalensitze das Trail Boss-Kit (Zwei-Zoll-Lift, knorrige Reifen usw.) auf dem Silverado zu einem Aufkleberpreis von weniger als 45.000 US-Dollar erhältlich ist., Diese fettigen Bits sind auf dem GMC nicht verfügbar, es sei denn, man klettert auf die $ 60.000-plus AT4 Trim, ein LKW, der viel mehr plushly innen montiert ist, aber nicht mehr in der Lage Off-Road.
