støvet fra din første klasse på DirtFish har ikke engang afgjort. Der er stadig grus i dit hår. Du kan stadig smage snavs på dine tænder. Og nu dine fingre er kramper fra ecstatisk aflæse gennem Craigslist forsøger at finde den helt rigtige bil til at købe for at starte din rallying eventyr. Det kan helt sikkert være skræmmende ved først at forsøge at finde ud af, hvilken bil der skal begynde med, og hvor man skal se. Forhåbentlig får disse få tip dig i den rigtige retning på vejen til dit første rally.,
den første ting at huske på om at vælge en første bil er at være helt ærlig over for dig selv; du vil gå ned. Det kommer du til. Rally er en af de mest udfordrende og uforudsigelige motorsport på planeten. Toprc-begivenheder på øverste niveau har stadig høje udmattelsesrater. På trods af de YouTube-videoer, der overbeviser dig om, at du ved, hvad du laver, vil du som nybegynder ikke vinde dit første rally. Med din første bil, bør dit mål være at afslutte og få sæde tid; ikke at vinde.,
Jeg siger ikke dette for at bringe dine rallydrømme til en skrigende stop som en sten fanget i din bremsekaliper. Tro mig, det føles næsten lige så godt som en sejr bare for at trække ind i den sidste tidskontrol i slutningen af rallyet ved at vide, at du med succes har gennemført flere hundrede miles af grusomme faser. Du har slået oddsene. (Det sidste rally, jeg konkurrerede i, havde omkring 15 biler i en 57 bilindgangsliste, ikke færdig eller nedbrud). Erkend, at mens rally er ekstremt sjovt, er det umuligt hårdt på biler!, Så vil du være på udkig efter en bil, der vil være enkel og pålidelig for at få dig mest sæde tid. Endnu vigtigere, du vil have det til at være billigt at reparere og vedligeholde; så når du uundgåeligt kolliderer det, kan du komme tilbage derude og fortsætte med at køre. Mere sæde tid er lig med flere chancer for at vinde i det lange løb!
–/Reality Check over
før vi kommer til en liste over 10 biler, anbefaler vi som gode startbiler til rally, spurgte jeg flere af DirtFish-instruktørerne, hvilke råd de havde om emnet.,
vores hovedinstruktør, Nate Tennis, anbefaler at blive ældre og enklere, når man leder efter en første bil. Typisk viser de sig at være mere pålidelige og stærkere, da de har enklere komponenter. Dette vil være mere tilgivende for en ny chauffør. Derudover vil ældre biler have masser af dele, der er billigt hentet fra junk yards, hvilket hjælper med at reducere omkostningerne.Travis Nease advarer mod at være brand loyal. Ser ikke ud til at være unik, medmindre du har dybe lommer. Vælg en bil, som flertallet af de andre kører, da det er en god måde at lære af samfundet og kildedele, hvis det nogensinde er nødvendigt., Drømmen rally build kan komme efter nogle erfaringer. Han anbefaler også at forsøge at finde en bil, der allerede er bygget, hvilket hjælper med startomkostninger.Michelle Miller er en stor fan af at starte med en 2-hjulstræk bil. Typisk er de billigere at købe og vedligeholde. Men endnu vigtigere, de er en stor læringsredskab. Uanset forhjulstræk eller baghjulstræk vil det lære dig subtil bilkontrol og en vigtig forståelse af vægtoverførsel. For at få mest muligt ud af en 2DD-bil skal du forstå momentum og strategisk køretøjsplacering for at maksimere hastighed og sikkerhed., At gå direkte ind på en turbo 4-hjulstræk kan skjule disse mangler i dit færdighedssæt, der kan føre til inkonsekvente resultater. Instruktører Michelle, Nate, og Jack har alle være meget vellykket med 2wd-biler i rally, ofte gange bestialsk 4wd biler. Det handler ikke om, hvad du kører, men hvordan du kører. Nu videre til listen!
NA Subaru / GC-chassis
Turbos er dyre, og de er nemme at blæse op. En naturligt aspireret Subaru vil være billigere at købe og mindre kompliceret at vedligeholde., At være en kompleks 4 .d, Subarus har tendens til at være dyrere at køre end andre muligheder. Men med 90% af konkurrenterne kører dem, vil du have et springvand af viden til at lære af og dele til at dele, der vil hjælpe med denne omkostning.
Subaru BRZ/FRS/GT86
Vi bruger den Subaru BRZ platform som vores baghjulstrukne biler her på DirtFish, hvor de har bevist deres styrke og pålidelighed. De har et fantastisk chassis, der gør dem legende og smidige. De er bare stærke nok til at have det sjovt, men ikke få dig i for mange problemer., De er stadig en ny bil, så deres pris kan være høj i starten. Dele til det kan dog være billigere og let opnåelige hos Subaru-forhandlere. De tidlige modelår bør være lavere i omkostninger, hvilket gør dem til en god mulighed.
BM.E30/E36
den ultimative køremaskine. Både E30 og E36 har stor baghjulstræk chassis dynamik. De er ret enkle at arbejde på, med masser af eftermarkedsunderstøttelse. E30-priserne begynder at stige, men E36-priserne er stadig relativt lave for nu., “Driftskatten” har ikke ramt disse biler endnu, men jeg satser på, at det snart vil. Du behøver heller ikke M-versionerne af disse biler. Plug and play-evne, chassis dynamik, og styrke gør enten en god rally valg.
Volvo 240/740
gamle Volvoer er tanke. De er enkle og stærke. Deres størrelse gør dem i stand til at tage hits og fortsætte. De er større, hvilket giver lettere vedligeholdelse, perfekt til en ny driver. Du tror måske, at de er en gammel mands bil, men det betyder bare, at du ikke har set en af disse flyvende mursten svæve forbi dig endnu.,
Volkswagen Golf
Det er den originale hot hatch for en grund. Gamle golfbaner og GTI ‘ er er som de gamle Volvoer, enkle og robuste. De har måske ikke masser af magt, men de er så lette og smidige, at du stadig har masser af sjov i dem. De vil være en stor lektion i at bevare momentum.
Ford Focus
de ældre Focus-modeller er billige og rigelige. Det er en forholdsvis lille pakke på et let chassis, der gør det nemt at lære kørselsteknikker. Det enkle design gør dem nemme at arbejde på., Der er god eftermarkedsunderstøttelse til disse biler, og der er masser af dem i junkyards, hvis du har brug for hurtige dele.
Honda Civic/Fit
det er en Honda, så du ved, at den vil køre. Civic har eksisteret for evigt, så der vil være masser af biler og dele biler at vælge imellem. Pasformen begynder at være gammel nok til at være billig. Begge disse biler er små og lette, hvilket gør dem kvikke og gode biler til læring. Plus hvem kan ikke lide VTEC?,
Ford Fiesta
Fiesta bliver hurtigt en af go-to-bilerne til nye chauffører. En solid stærk pakke i en lille adræt luge gør bilen sjov at køre og let at lære. Du ser en masse af disse i R2 rally klassen med god grund. De har også masser af støtte fra Ford. At være nyere, Det kunne være en bedre mulighed for en person med et større budget i modsætning til fokus.
Acura Integra
Integra er stadig en Honda trods alt. Så det vil være død pålideligt., Med sit afbalancerede chassis og håndtering er der en grund til, at det var en af de bedste førers biler, der kom ud af Japan i 90 ‘ erne. denne stamtavle vil oversætte godt til rally.
Nissan 240S.
denne bil er kendt for sin legendariske drift bil status. Balancen og mod-evne, der gør det godt i drift bør oversætte godt til de løse betingelser for rally. De har masser af eftermarkedet support. Imidlertid kunne deres oprindelige omkostninger være højere takket være ” Driftskatten.,”
Hædrende Omtale
- Saab 900
- Mazda 3
- Dodge Neon
- Geo Metro
- Toyota Celica
- Ford Mustang V6
Biler til Salg Links:
-RallyCarsForSale.,net: https://rallycarsforsale.net
-RacingJunk: https://www.racingjunk.com
-SpecialStage: https://www.specialstage.com
-North American Rally (FS/FT/WTB): https://www.facebook.com/groups/759562764155197
-*General car forums and craigslist ads related to the car you’re interested in*
Article and photos by DirtFish Instructor, Eric Schofhauser
