sidste år gik mere end 964 millioner mennesker ombord på fly, der afgik eller ankom i USA. Bortset fra enhver særlig sikkerhedsgodkendelse blev stort set alle filtreret gennem Transportation Security Administration (TSA), en føderalt drevet filial, der har til opgave at screene passagerer for at sikre, at de overholder reglerne for sikker flyrejse.,nogle rejsende mener, at TSA ‘ s politikker er byrdefulde og ineffektive; andre anerkender, at de enkelte medarbejdere gør deres bedste for at overholde et ofte forvirrende, stadigt skiftende sæt procedurer. Vi spurgte nogle tidligere TSA-officerer om deres oplevelser, og her er hvad de havde at sige om livet i blå handsker.
1. KATTE ER DE RIGTIGE TERRORISTER.
Ifølge Jason Harrington, der tilbragte seks år på O ‘ Hare Airport som en Transportation Security Officer (TSO), rogue katte har skabt mere kaos og forvirring end nogen kriminel. “Katte er et mareridt,” siger han. “De ønsker ikke at komme ud af deres luftfartsselskaber, de ridser og klo, og de kommer ikke, når du ringer til dem.,”En kat, der har lavet en pause for det, og som ikke er blevet klappet ned for at kontrollere våben, er teknisk set et sikkerhedsbrud, som en TSA-vejleder kunne bruge som forsvarlig årsag til at lukke en hel terminal.
hunde er dog ikke noget problem. “Et klap på en hund udgør at gå over og klappe dem,” siger Harrington. “Det er faktisk behageligt.”
2. DE HAR KODEORD FOR ATTRAKTIVE (OG IRRITERENDE) PASSAGERER.,
da Tso ‘ er normalt er tæt på passagererne, udvikler nogle kontrolpunkter et ordforråd med kodeord, der giver dem mulighed for at tale frit uden at fornærme nogen. “Kodetale for attraktive kvinder var den mest almindelige,” siger Harrington. En medarbejder kan sige ” hotel papa “for at advare andre om en tiltalende rejsende på vej—” h “er for” hot.”Andre kan tildele et kodenummer, som 39, og kalde det ud., Harrington blev også informeret af en vejleder om, at han kunne signalere for en langvarig screening for en irriterende passager, hvis Harrington fortalte ham, at den rejsende var “meget flot.”
3. FANCY FRISURER ER EN SIKKERHEDSRISIKO.
Enhver passager, der kommer igennem med en strittende frisure—enten omhyggeligt flettet hår eller den slags op-har fundet på kvinder på vej til et bryllup—betyder yderligere inspektion vil være påkrævet, fordi stablet op hår kan tænkes at skjule et våben.,
” næsten alt kan modregne en anomali i hovedområdet, fra fletninger til en scrunchie til en barrette til en dårlig hårdag,” siger Harrington. “Og disse kropsscannere er især nøjeregnende, når det kommer til hovedet, hvilket giver falske positiver der mere end noget andet område.”
4. DE KAN BEDRE LIDE DIG, NÅR DU ER UDMATTET.
“Tina”—en tidligere TSO i den nordøstlige del, der foretrækker ikke at bruge sit rigtige navn—siger, at rejsende under aften flyvninger er typisk mere samarbejdsvillig end morgen-passagerer. “Folk er faktisk meget grovere, når de flyver ud om morgenen,” siger hun. “De virkelig sene rejsende er de bedste at være omkring.”(Også på Tinas frække liste: forretningsrejsende. “De er generelt ondere.”)
5. DE LYVER NOGLE GANGE OM, HVOR DE ARBEJDER.,
fordi offentlig kritik af TSA er så gennemgribende, har Harrington fundet ud af, at mange ansatte strækker sandheden om, hvor de arbejder, når de bliver spurgt. “Hvis jeg skulle indrømme det, ville jeg sige, at jeg arbejdede for Department of Homeland Security,” siger han. “Da jeg nævnte det på Facebook, fik jeg masser af officerer, der sagde, at de gjorde det samme.”
6. OST KAN LIGNE EN BOMBE.
Det gigantiske hjul af ost du bringer tilbage fra ferien? Det vil forårsage en masse agitation blandt medarbejdere, der overvåger røntgenmaskinen. “En blok ost kan ikke skelnes fra C4,” siger Harrington. “Der er ingen forskel på skærmen. Også kød. Alle økologiske produkter ser orange ud på displayet og ligner sprængstoffer.”
7. DIT KØN KAN FORVIRRE DEM.,
når en passager går ind i en helkropsscanner, trykker enhedsoperatøren på en knap for at fortælle enheden, om det er en han eller hun. Det gør en forskel, da en kvindelig passager anatomi ville hæve et rødt flag, når maskinen forventer at se kun mandlige dele, og vice versa. Hvis en persons køn ikke let konstateres ved synet, og en TSO gætter, kan et par bryster indlede en forsinkelse. “Maskinerne registrerer ting under tøj, og hvis det ikke stemmer overens med det, der er blevet presset, betyder det et klap,” siger Harrington.
8. DE GØR IKKE DET SAMME HELE DAGEN.,
Tso ‘ er bliver typisk tildelt forskellige stationer (billet taker, røntgenoperatør, råben-på-dig-til-take-your-shoes-off officer) på sikkerhedskontrolpunktet og aldrig i meget lang tid: 30 minutter er typisk grænsen, før en ny officer bringes ind. Ifølge Tina er den roterende tidsplan at undgå medarbejderfejl. “Efter 30 minutter kan du begynde at gå glip af ting,” siger hun.
9. FRAVALG FÅR DEM IRRITERET.,
Harringtons sikkerhedskontrol havde et kodeord for passagerer, der “fravalgte” eller nægtede at underkaste sig helkropsscannerne-de var “tulipaner”, og de viste sig at være en irritation.
“det bremser hele operationen, og mange fyre ville hader det,” siger han. “Nu hvor det er millimeterbølger, og folk stadig fravælger, bliver de irriterede og tænker, at passageren ikke engang ved, hvad de vælger ud af.”
10. DE SKRIVER PÅ DIN BILLET AF TO GRUNDE.,
Politikker kan variere fra lufthavn, men generelt, sikkerhed officerer, der sad oppe foran og kontrol af billetter er på udkig efter uregelmæssigheder i din identifikation: Hvis der er noget, der forårsager dem til at være mistænkelige, de vil skrive noget på din billet, der kunne få en mere grundig inspektion., “De vil også skrive deres badge nummer og initialer, “siger Tina,” så flyselskabet ved, at de har været igennem sikkerhed, når de går om bord.”
11. “TROVÆRDIGE TRUSLER” UNDERSTREGER DEM.
ifølge Tina kan omsætningshastighederne for TSO ‘ er være høje, og det skyldes i vid udstrækning den evige stress ved at forberede sig på en farlig situation. “Om 10 måneders tid gennemgik vi aktiv shooter-træning tre gange,” siger hun. “En anden gang fik vi at vide, at der var en troværdig trussel mod lufthavnen og ikke at bære vores uniformer til eller fra arbejde.”
12., DE HADER, NÅR DU BEDER DEM OM AT SKIFTE HANDSKER.
“den mest almindelige klage er, når passagererne beder dem om at skifte handsker før et klap ned,” siger Harrington, “fordi vi ændrer dem hele tiden. Vi har måske ændret dem lige før vi kommer til nogen, og passagererne vil stadig insistere på, at de bruger nye foran deres ansigt.”
13. DET ER VIRKELIG SVÆRT AT BLIVE FYRET.
Tso ‘ er gennemgår regelmæssige Trænings-og præstationsanmeldelser, hvor de forventes at simulere en screening i et privat rum for vejledere., Efter to år er prøvetiden forbi, og medarbejderne er generelt indstillet. “De ville kalde det at være en ‘lavet’ mand eller kvinde, ” siger Harrington og henviser til mafia-udtrykket for accept. “Det er virkelig svært at blive fyret på det tidspunkt. Den eneste måde at miste dit job ville være at begå en forbrydelse.”
14. DE FÅR IKKE LUFTHAVN FRYNSEGODER.
som føderale medarbejdere nyder Tso ‘ er ikke nogen frynsegoder fra flyselskaber: at acceptere en gave kan være årsag til opsigelse, ifølge Tina. “Men der er et smuthul,” siger hun., “Hvis du er venner med en pilot eller har et personligt forhold til en flyselskabsmedarbejder, kan du acceptere det.”
en version af denne historie løb oprindeligt i 2016.
