bilmotorer har transformeret sig gennem årene, men der er stadig to hovedben .indrevne forbrændingsmotorkonstruktioner: 2-takts og 4-takts. Selvom vi er sikre på, at du i det mindste har hørt disse vilkår før, kender du virkelig forskellen mellem dem? Hvordan fungerer de, og hvilket er bedre? Læs videre for at lære svarene!
Hvordan fungerer forbrændingsmotorer, og hvad er et” slagtilfælde ” alligevel?,
for at forstå, hvordan disse to motorer er forskellige, skal du først blive fortrolig med det grundlæggende.
under en Motors forbrændingscyklus bevæger stemplet sig op og ned i cylinderen. Udtrykkene ” Top dead center “(TDC) og” bottom dead center ” (BDC) henviser til stemplets position i cylinderen. TDC er dens position nærmest ventilerne, og BDC er dens position længst væk fra dem. Et slag er, når stemplet bevæger sig fra TDC til BDC, eller omvendt.,ixture af furl og luft ind i forbrændingskammeret
Forskellen Mellem En 2-Takts & En 4-Takts
Forskellen mellem en 2-takts og 4-takts motor er, hvor hurtigt denne forbrænding cyklus proces, der sker, er baseret på antallet af gange stemplet bevæger sig op og ned i hver cyklus.,
4-Takts:
I en 4-takts motor, stempel fuldender 2-streger under hver omdrejning: en kompression slagtilfælde og en udstødning slagtilfælde, som hver er efterfulgt af en tilbagevenden slagtilfælde. Tændrørene tændes kun en gang hver anden revolution, og der produceres strøm hver 4-slag af stemplet. Disse motorer kræver heller ikke forblanding af brændstof og olie, da de har et separat rum til olien.,
se denne hurtige video for en yderligere beskrivelse af, hvordan 4-taktsmotoren fungerer:
2-takts:
i en 2-taktsmotor afsluttes hele forbrændingscyklussen med kun et stempelslag: et kompressionsslag efterfulgt af eksplosionen af det komprimerede brændstof. Under returslaget slippes udstødningen ud, og en frisk brændstofblanding kommer ind i cylinderen. Tændrørene tændes en gang hver eneste revolution, og der produceres strøm en gang hver 2-slag af stemplet. Totaktsmotorer kræver også, at olien blandes med brændstoffet.,
se denne hurtige video for en yderligere beskrivelse af, hvordan 2-taktsmotoren fungerer:
Pro ‘er og Con’er:
så, hvilket er ‘bedre’? Her er et par af pro ‘erne og con’ erne til begge motordesign:
- For så vidt angår effektiviteten går, vinder 4-takts bestemt. Dette skyldes det faktum, at brændstof forbruges en gang hver 4 slag.
- firetaktsmotorer er tungere; de vejer op mod 50% mere end en sammenlignelig 2stroke-motor.
- typisk skaber en 2-taktsmotor mere drejningsmoment ved et højere omdrejningstal, mens en 4-taktsmotor skaber et højere drejningsmoment ved et lavere omdrejningstal.,
- 4-taktsmotoren er også meget mere støjsvag, en 2-stoke-motor er markant højere og har en markant, højfrekvent “summende” lyd.
- da 2-taktsmotorer er designet til at køre med et højere omdrejningstal, har de også en tendens til at slides hurtigere; en 4-taktsmotor er generelt mere holdbar. Når det er sagt, er 2-taktsmotorer mere kraftfulde.
- totaktsmotorer er et meget enklere design, hvilket gør dem lettere at reparere. De har ikke ventiler, men snarere havne. Firetaktsmotorer har flere dele, derfor er de dyrere, og reparationer koster mere.,
- totaktsmotorer kræver forblanding af olie og brændstof, mens 4-taktene ikke gør det.
- fire-takts er mere miljøvenlige; i en 2-taktsmotor frigives også brændt olie i luften med udstødningen.
totaktsmotorer findes typisk i mindre applikationer såsom fjernstyrede biler, græsplæneværktøjer, motorsave, bådmotorer og snavscykler. Firetaktsmotorer findes i alt fra gokarts, plæneklippere og snavscykler, helt op til den typiske forbrændingsmotor i dit køretøj., Det er op til dig at bestemme hvilken motor du foretrækker, og til hvilket formål.på Berryman Products er vi forpligtet til at yde hurtig personlig service og producere produkter, der opfylder de højeste kvalitetsstandarder for ydeevne, pålidelighed og miljøansvar. Tjek vores hjemmeside og Facebook-side for nøjagtige oplysninger og kvalitetsprodukter, du har brug for til at håndtere dine mest almindelige køretøjsproblemer.
