Ikke sikker på, hvilket system, du har?
Firehjulstrækkesystemer tilbydes i mange konfigurationer, såsom deltid, fuld tid, manuel skift, on-the-fly skift og fuldautomatisk. Hvert 4-hjulstrækkesystem har sine egne krav til, hvordan du aktiverer og frakobler det, og hvornår du kan betjene køretøjet i 4 .d-tilstand. Hvis du er usikker på, hvilken 4 hjulstræk system, du har, så spørg en forhandler, der kan finde ud af det fra din VIN.,
4 .d kan være farligt
- 4 .d forbedrer ikke håndteringen på glatte is – og snedækkede veje. Hvis du kører hurtigere end forholdene tillader, er du langt mere tilbøjelig til at vende og rulle på grund af dit højere tyngdepunkt.
- 4 .d hjælper dig ikke med at bremse bedre eller give dig mere stabilitet i sving under bremsning. Så sæt farten ned, når du drejer og bremser hurtigere.
- 4 4D bidrager til overtillid. Gæt hvilke køretøjer der ender i grøften oftere?
tjek vores 10 bedste praksis for vinterkørsel.,
Populære Videoer
) no-repeat center center;height: 0;padding-bottom: 56.25%”>
ikke spilder gas
Når du er i 4WD, du er spinning en masse mere heavy metal. At få de ekstra gear og drivaksler op til hastighed og holde dem spinding tager ekstra energi, hvilket sænker din gas kilometertal. Hvis du ikke har brug for 4 .d, skal du slukke for den og gemme lidt dej ved gaspumpen.
hvis du sidder fast
modstå fristelsen til at skifte mellem frem og tilbage for at rocke dig ud af en skure., I stedet skifte til 4HI og langsomt fjer speederen til tomme din vej ud. Drej ikke hjulene. Hvis det ikke virker, rock køretøjet frem og tilbage ved at anvende og frigive gassen.
er du opdateret på disse regler for køreetikette?
ødelæg ikke din drivlinje
kørsel af et 4 .d-system på deltid på tørt fortov kan bryde forakslerne, skære differentialgear og endda bryde differentialhuset fra hinanden. Så snart du rammer tørt fortov, skift tilbage til 2 .d.
4 ?d vs. a ?d: Hvad er forskellen?,
traditionel 4 .d
i tohjulstrækstilstand leverer systemet alt motorens drejningsmoment til bagdifferencen, så hvert baghjul modtager 50 procent af det tilgængelige motormoment. I 4DD-tilstand modtager hvert Hjul 25 procent af det tilgængelige motormoment. Ældre 4 .d-systemer skal skiftes manuelt mellem 2 .d og 4 .d og fra 4HI til 4LO, mens køretøjet er stoppet. Nyere s 4 hjulstræk systemer har elektronisk trykknap ‘on the fly’ funktioner, der lader dig skifte under kørslen.,
Traditionel A .d
en A .d bil kan levere alle motorens drejningsmoment til alle fire hjul hele tiden. Men nogle a .d-systemer leverer alt motormoment til den forreste differential, indtil systemet registrerer hjulslip. Derefter overfører det en varierende grad af motormoment (0 til 100 procent) til baghjulene. Så det er et 2 .d-system det meste af tiden. Andre A .d-systemer fungerer forskelligt; de opdeler motorens drejningsmoment 50/50 mellem de forreste og bageste forskelle til enhver tid, medmindre de registrerer hjulslip. Derefter ‘fordeler’ de drejningsmomentet mellem for-og bagforskellene baseret på behov.,
næste, tjek 21 bil hacks, der vil gøre kørsel så meget bedre.
ved, hvordan du aktiverer og frakobler din 4 .d
nogle ældre og mere basale 4 .d-systemer skal ved manuelt at gå i indgreb med køretøjet ved et fuldstændigt stop og transmissionen i enten Park eller Neutral. Forsøg ikke at aktivere disse 4-hjulstræksystemer, når køretøjet bevæger sig, eller du kan beskadige dyre komponenter. Imidlertid kan de fleste 4 .d-systemer nu flyttes ind i eller ud af 4 .d på farten med et tryk på en knap. De mest sofistikerede 4 systemsd-systemer er fuldautomatiske., De skifter automatisk ind og ud af 4 .d, da systemet registrerer behovet for mere trækkraft.at vide, hvornår man skal bruge 4HI eller 4LO, er det, der forårsager mest forvirring for 4 .d-køretøjsejere, så her er nogle regler.
Familie Handyman
Hvordan at bruge trækkraft/stabilitet
de Fleste nye biler og lastbiler har en trækkraft/stabilitets-control-funktionen. Systemet tændes automatisk, hver gang du starter dit køretøj., Når trækkraft – /stabilitetsstyringssystemet registrerer hjulslip eller ustabilitet i køretøjet, forsøger det straks at kompensere ved at skære motoreffekt, bremse glidehjulet eller bremse andre hjul for at tvinge køretøjet tilbage til den tilsigtede bane. Det fungerer godt, når du rejser langs vejen og rammer et glat sted. Men når du sidder fast, kan trækkraft / stabilitetskontrol arbejde imod dig, hvilket gør det sværere at komme ud af en skure i sne, mudder eller is.
så når du sidder fast, skal du slukke for køretøjets trækkraft / stabilitetskontrol., Proceduren er forskellig for hvert køretøj, så se din instruktionsbog. Afhængigt af køretøjet kan trækkraft/stabilitetskontrollen tænde sig selv igen efter en indstillet periode eller efter en motorstart. Du skal muligvis slukke det gentagne gange, hvis du sidder fast i en længere periode.
4 4D – Brug den eller tab den
4 systemsd-systemer fungerer bedst og holder længst, når de bruges regelmæssigt og vedligeholdes i henhold til fabriksanbefalinger. Når et 4 .d-system sidder ubrugt i flere måneder ad gangen, griber koblings-og navkomponenterne, tætningerne tørrer ud, og smøremidlet dræner gearene., Den bedste måde at holde alle 4 componentsd-komponenter smurt og i god driftstilstand er at engagere din 4 .d mindst en gang hvert par måneder på vådt fortov (helst i en afsondret parkeringsplads), mens du udfører et par figur ottere.
følg derefter din brugermanual for differential og transfer case fluid ændringer, selvom du ikke bruger din 4 .d meget ofte. Og smøre drivakselslipsamlinger og U-samlinger (hvor det er muligt).
Hvornår skal du bruge…
Hvornår skal du bruge 4LO:
- når du har brug for mere drejningsmoment (effekt) til kraftig trækning ved langsomme hastigheder.,
- når du klatrer stejle karakterer i langsomme hastigheder og har brug for ekstra kraft.
- når du er faldende stejle bakker med en tung belastning-den lave gearing giver motorbremsehjælp.
- brug ikke 4LO til at komme galt i mudder og sne. Det ekstra drejningsmoment får dækkene til at dreje.
Hvornår skal du bruge 4HI:
- når du er på glatte overflader og kører ved gade-eller motorvejshastigheder.
- når du sidder fast i sne, mudder eller is.,
dækstørrelse & dæk rotation er kritiske
Den forreste, midterste og bagerste differentialer i 4WD køretøjer, der er designet til at kompensere for på kort sigt at forskelle i hjulet hastigheder er stødt på, når man drejer om et hjørne eller skifte vognbane. Men uoverensstemmende dæk, uanset om de er en anden størrelse eller en anden slidbanedybde, tvinger forskellene til at fungere på fuld tid, selvom du går lige ned ad vejen. Denne konstante drift skaber overdreven varme og forårsager for tidligt slid, der kan koste tusinder i unødvendige reparationsregninger., En forskel i slidbanedybde på kun 1/16 tommer. blandt dæk er nok til at forårsage tidlig fiasko.
frontdæk slides hurtigere end bagdæk, fordi de bærer mere vægt, udfører mere bremsning og drejer køretøjet. Så roterende dine dæk hver 5.000 til 7.000 miles er afgørende for at sprede slid jævnt og minimere differential drift. Hvis et dæk bærer ujævnt, overstiger 1/16-in. du nødt til at købe fire nye dæk, eller barbere ned det nye dæk til at matche slidbanen dybde af de andre.,
endelig kan forskellige slidbanemærker, slidbanemønstre og endda forskellige gummiforbindelser resultere i forskellige trækkrafthastigheder mellem dækkene, og det stresser 4 .d-komponenter. Så undgå at blande forskellige mærker eller slidbanemønstre på dit 4 .d-køretøj.
Dette er de 12 ting, du aldrig skal gøre, mens du kører.
