Visse bageste hjul lejer bruge den aksel, som en indre race; der er forsynet med valser køre direkte på akslen akslen alene. Til tider kan slidte eller udstenede ruller, flisede eller beskadigede lejer bære en rille ind i akselakslen. (Se Fig. 1) over tid kan tætningen også bære en rille ind i akselakslen. (Se Fig. 2) Når dette sker, er det normalt nødvendigt at udskifte akselakslen, lejer og tætning.
en omkostningsbesparende tilgang, der tilbydes af SKF, er et akselakselreparationsleje., Akselreparationslejeaggregatet erstatter både lejet og den konventionelle tætning, der ikke kræver yderligere dele. Reparationslejet bevæger lejets position og forsegler, så de kører på et ubrudt afsnit af akselakslen.
Seks del numre R1559, R1561-F, R1561-G, R1563, R57509 og R59047 dækker de mest populære Chrysler, Ford og GM aksler. Hver reparation leje kommer klar til at installere for hurtig og pålidelig service.,
før udskiftning af akselreparationsleje skal akselakslen undersøges for rust, korrosion eller ufuldkommenheder, der forhindrer lejet eller tætningen i at sidde korrekt eller forsegle det nye reparationsleje. Akselrørets dybde skal kontrolleres for at sikre, at reparationslejet kan bruges til din applikation.
akselrørets dybde og indre dimension skal sammenlignes med reparationslejernes bredde og udvendige diameter. Visse modeller har et indsnævret akselrør, der ikke tillader, at reparationslejet installeres korrekt., Hvis akselrøret har et lejesæde på indersiden af akselrøret, skal du måle dybden fra yderkanten af akselrøret til det indvendige sæde og sammenligne dette med din reparationslejebredde. Denne måling sikrer, at reparationslejet kan sidde korrekt. Mål derefter akselrørets indre dimension med en teleskopmåler; dette bestemmer, om akselrøret kan indsnævres på indersiden. Hvis akselrøret ikke indsnævres, og målingen af sædets fordybning er acceptabel, skal du følge retningslinjerne på følgende side for installation.
