Amtrak ‘ s lounge biler har komfortable sæder og masser af vinduer. (Susan Glaser, Plain Dealer)
CLEVELAND, Ohio — Amtrak toget bremset til en gennemgang lige uden for Gary, Indiana. Det tog os næsten to timer at gå 30 miles, fast bag et langsomt godstog.,
Jeg trak min bærbare computer ud og gjorde noget arbejde, da vi slingrede nord. Godt, jeg ikke havde travlt med at komme til Chicago.
måske var der folk på toget, der var ked af vores sene ankomst, men hvis der var, var de stille i deres klager. Dette virkede som en temmelig afslappet gruppe-meget mere afslappet end de mennesker, jeg støder på i lufthavnen.
i et tidsrum på otte timer i sidste måned oplevede jeg både højderne og nedture i togrejser fra Cleveland.først højderne: dette er den mest behagelige form for transport, jeg har taget i år., Førsteklasses flyselskabssæder har ikke så meget benplads. Og sæderne næsten helt læne sig tilbage. Det var meget lettere at sove på toget end nogen flyvning eller bus, jeg har taget I de senere år. Jeg bragte ørepropper, men brugte dem ikke — togets lave, stabile mumling var perfekt omgivelsesstøj.
og da jeg ønskede at strække mine ben, var det let at gå rundt. Loungebilen, med glasvinduer rundt omkring, var en perfekt destination, hvor medrejsende spillede kort, arbejdede på computere eller bare stirrede på det forbipasserende landskab.,
Boarding Capitol Begrænset i Cleveland i midt om natten. (Susan Glaser, Plain Dealer)
Nu nedture: Desværre, alle fire tog, der stopper i Cleveland rejse gennem byen midt om natten, beregnet for rejsende på østkysten og i Chicago. 2: 59 Jeg spekulerede på: skal jeg sove hjemme i et par timer, så trek do ?nto ?n? Eller prøv at holde op?,af de fire tog, der kommer gennem Cleveland, rejser to øst og to vest. Hver eneste af dem stopper mellem kl. 1:45 og 5:50, hvis de er til tiden.
det meste af tiden er de sent. Mit tog til Chicago var to timer for sent; i stedet for at tage omkring syv timer, turen tog næsten ni. Mit tog tilbage til Cleveland var 90 minutter for sent.
Clevelands Amtrak station er åben midnat til 7:30 de fleste dage., (Susan Glaser, den almindelige forhandler)
På grund af de skøre afgangstider blev jeg overrasket over centrum for aktivitet, jeg fandt på Amtrak-stationen, da jeg ankom. Mens jeg ventede, jeg chattede med Larry og Jackie Rush, Shaker Heights naboer, der rejser med tog ofte fordi Jackie ikke kan lide at flyve. De var på vej til Florida.
Og jeg mødte Cindy Brown, der bor i Geauga Amt og tager toget flere gange om året for at besøge familien i både Chicago og Boston. “Siddepladserne er så behagelige, og du møder virkelig dejlige mennesker,” sagde bro .n, der heller ikke kan lide at flyve., “Jeg kan komme overalt, hvor jeg vil gå med tog.”
Der var en Amish-familie på vej hjem til Nebraska, efter at have besøgt familie i .ayne County. Og en kvinde Fra Chicago, rejser med en lille hund, der netop havde besøgt sin syge mor i Cleveland.
Dette er den måde, en banegård er meningen at se: Union Station i Chicago., (Susan Glaser, Plain Dealer)
Dette var første gang, jeg har taget Amtrak siden jeg var på college for årtier siden, slukket af de ubelejlige afgangstider.
men da jeg blev inviteret til Chicago i sidste måned til en United Airlines-begivenhed, besluttede jeg at prøve toget. (Ja, jeg ser ironien i at rejse med tog til et flyselskab begivenhed.Chicago, 350 miles vest for Cleveland, er lige tæt nok til at skabe reel debat om luft versus jordrejser. Afhængigt af hvor du bor, og hvor du skal hen i Chicago, sparer du muligvis ikke meget tid ved at flyve.,
toget kører til Union Station, i hjertet af Do .nto .n Chicago. Hvis du flyver, har du mindst en halv times pendling — og nogle gange meget længere — til centrum.
i Chicago, Union Station, er designet af Daniel Burnham, åbnede i 1925., (Susan Glaser, Plain Dealer)
Chicago ‘ s Union Station, i hjertet af downtown. (Susan Glaser, den almindelige forhandler)
at køre en bil kan også være en besvær — forsinkelserne på motorveje, der går ind i byen, er legendariske. Plus, hotellet jeg boede på I do .nto .n Chicago afgifter $72 for overnatning parkering.
min togbillet var en rimelig $118 rundtur.,
i 2018, 48,964 rejsende brugte toget fra Cleveland, op 32% Fra 10 år tidligere. Samtidig brugte næsten 10 millioner Cleveland Hopkins International Airport.
Boarding Capitol Begrænset i Cleveland, som er på vej til Chicago., (Susan Glaser, Plain Dealer)
Hvorfor togene er så sent
Der er to linjer, der kommer gennem Cleveland: Søbredden Begrænset, som rejser fra Boston og New York (de sluttede sig sammen i Albany) og Chicago, med stop i Buffalo, Rochester, Syracuse og andre steder i mellemøsten. Og Capitol Limited, der rejser mellem Chicago og D.C.ASHINGTON, DC, med stop i Pittsburgh og Cumberland, Maryland og andre punkter øst.
begge ruter stopper i Elyria, Sandusky, Toledo og South Bend, Indiana, når de rejser vest.,mange rejsende fra Cleveland forbinder i Chicago til tog, der rejser længere vest og syd, og i Newashington og Ne.York, til tog, der rejser syd og nord.
de to linjer, der rejser gennem Cleveland, er blandt de mest forsinkede, at Amtrak opererer. Ifølge selskabet er Capitol Limited til tiden 36% af tiden; søbredden er til tiden 41%.
et tog betragtes til tiden, hvis det ankommer til hver station inden for 15 minutter efter dets tidsplan.,
lounge bil ombord i Capitol Begrænset, da de var på vej til Chicago. (Susan Glaser, Plain Dealer)
grunden til at den langsommelighed: Begge disse ruter, der rejser meget på spor, der ejes af Norfolk Southern Railway, med et stort netværk af spor overalt i Ohio, Pennsylvania og Indiana. Amtrak giver årligt karakterer til godsbaner baseret på ankomst til tiden. I sit seneste rapportkort, Norfolk Southern modtog en F.,
loven fra 1971, der skabte Amtrak, gav passagerbanen prioritet over godstrafik — selv på spor, der ejes af godsselskaberne. Men denne lov har været svært at håndhæve, sagde Amtrak-talsmand Marc Magliari. Og nogle fragtfirmaer nægter simpelthen at ære loven.Amtrak har været låst i en juridisk kamp med fragtfirmaer i årevis over en 2008-lov, der gav Amtrak og Federal Railroad Administration beføjelse til at sætte standarder for on-time ydeevne. Efter en nylig domstolssejr er Amtrak i færd med at udvikle disse standarder.,magliari sagde, at Amtrak er opmærksom på, hvor vigtige tog til tiden er. “Den største determinant for kundetilfredshed er vores pålidelighed,” sagde han. “Vi har ikke fuld kontrol over det. Det er et stort problem for os.”
Clevelands Amtrak station, med hvidt tag på venstre, blev bygget i 1977. Det ligger lige syd for Shore .ay, bag FirstEnergy Stadium., (Plain Dealer file foto)
Ken Prendergast, den administrerende direktør for Alle Ombord Ohio, en Cleveland-baseret, non-profit, der taler for, at flere tog-service på tværs af staten, sagde den dårlige tilstand i mange stationer i Ohio er også en faktor i elendig on-time priser.kun rumme et tog ad gangen, hvilket ofte fører til back-ups på sporene. Prendergast estimerer, at det ville koste $15 millioner at forbedre sporene, signalere og tilføje en større stationsplatform., Forbedringerne er adskilt fra et andet, større forslag om at omkonfigurere stationen, bygget i 1977 og ejet af byen, til en intermodal terminal til brug af tog og bus, en ID., der blev flydet for flere år siden, men ikke har fået damp.forbedrede stationer kan også føre til hyppigere trafik, sagde Prendergast, herunder en dagtime rute gennem byen.
enhver ny togtjeneste kræver dog støtte fra staten.,
Oplysninger bord i Cleveland Amtrak station. (Susan Glaser, Plain Dealer)
I slutningen af 2010, kort efter han blev valgt, tidligere Gov. John Kasich berømt afvist $400 millioner i føderale midler, der er øremærket til udvikling af nye personbiler til tog, der vil forbinde Cleveland, Columbus og Cincinnati.,Columbus er i øjeblikket den største by på den vestlige halvkugle uden passagertog, ifølge Prendergast, og Ohio er den største stat i landet uden statsstøttede passagertog. Michigan, Pennsylvania, Indiana og Illinois alle supplere langdistance Amtrak service med statsstøttede ruter.
“Hvis du vil vide, hvorfor vi ikke har god togtjeneste i Ohio, skal du kigge på Columbus,” sagde Prendergast. “Se ikke på Amtrak.,”
Et eller andet sted i Indiana: Capitol Begrænset rejser dagligt mellem Chicago og Washington, D.C., med stop i Toledo, Sandusky, Elyria, Cleveland og Pittsburgh. (Susan Glaser, den almindelige forhandler)
han er forsigtigt optimistisk, fordi Gov. Mike De .ine i det mindste er villig til at føre en samtale om jernbanetjeneste og har støttet Amtrak tidligere som medlem af kongressen.,
i mellemtiden skal Cleveland rail fans være tilfredse med boarding tog i mørke om natten.
faktisk er det ikke så slemt, som det lyder. Faktisk, jeg håber at slutte sig til dem igen snart.
Biler på Amtrak ‘ s Capitol Begrænset tog vil blive renoveret, der starter næste år., (Susan Glaser, Plain Dealer)
Amtrak: Hvis du går
Hvad: Fire tog, der passerer gennem Cleveland hver dag, to rejser vest for Chicago, og to rejser øst, en til Washington, D.C., og den anden til New York/Boston (toget adskiller i Albany).Capitol Limited bruger dobbeltdækkertog; Lake Shore Limited bruger enkeltniveau tog (på grund af brobegrænsninger i Massachusetts).fra Chicago, Chicagoashington, Boston eller ne.York kan du oprette forbindelse til det meste af Amtrak-netværket. Se Amtrak.,com
Amtrak tog, der har masser af forretninger, men de fleste har ikke wifi. (Susan Glaser, den almindelige forhandler)
køb af sæde: billetpriserne varierer afhængigt af rejsedatoen, og når du køber din billet. Jeg betalte $118 tur-retur for en reserveret bus sæde til og fra Chicago. Jeg købte det omkring to uger før min rejse. En reserveret billet betyder, at du er garanteret et sæde; du får faktisk ikke din sædetildeling, før du går ombord på toget.,
både Capitol Limited og Lake Shore Limited har sovende biler, med roomettes og større soveværelser, med private eller semi-private badeværelser, herunder brusere. Efter min mening er den sovende bil ikke nødvendig for de kortere ture fra Cleveland til Chicago eller øst. Vognens stole er super behagelige, og bilerne er stille og mørke om natten. Jeg kunne overveje en sovende bil, hvis jeg rejste længere.
Disse tog er også udstyret med en café bil, der sælger drikkevarer og færdigpakkede fødevarer, herunder bagels, sandwich, øl og vin., Jeg bragte min egen mad og købte kaffe på toget. Måltider er inkluderet for rejsende i de sovende biler. Amtrak eliminerede for nylig sin formelle spiseservice på flere ruter, inklusive Capitol og søbredden, i et forsøg på at spare penge og appellere til yngre rejsende. I stedet for at spise sammen ved kommunale borde, bestiller rejsende måltider i forvejen, der leveres til deres værelser.Amtrak er i færd med at ombygge alle sine Lake Shore-biler med nye tæpper og imiteret læderbeklædning. Capitol Limited biler vil blive renoveret fra næste år.,
rejsende i Cleveland kan tjekke to poser gratis, og bære på to poser (op til 50 pounds hver).
du finder stikkontakter på hvert sæde, men ingen wifi på togene.
Masser af plads til at strække ud i loungen biler på Amtrak. (Susan Glaser, den almindelige forhandler)
at finde Stationen: Clevelands Amtrak station, der ligger bag FirstEnergy Stadium, er vanskelig at finde. Fra Østsiden, jeg kørte do ,nto ,n, vendte nord på W.., 3rd Street og øst på Shore .ay indgangen rampen, så lige ind i Amtrak parkeringsplads (lige vest for E. 9th Street). Adressen er 200 Cleveland Memorial Shore .ay.
stationen er åben midnat-7:30 dagligt (senere på fredagen). Du kan efterlade din bil gratis på den indhegnede parkeringsplads, som er låst, når stationen er lukket.
før du går til stationen, kan du kontrollere, om dit tog er til tiden på Amtrak.com (klik på “togstatus”). Hjemmesiden tilbyder også en” Track Your Train ” – funktion.,
Union Station i Chicago. (Susan Glaser, den almindelige forhandler)
