Mere end 6.000 F-86s blev fremstillet af North American Aviation ‘ s Los Angeles, Californien., og Columbus, Ohio, divisioner.
det første fejede flyvemaskine i US fighter inventory, F-86 scorede konsistente sejre over russisk-byggede MiG-krigere under Koreakrigen, der tegner sig for et endeligt forhold på 10-til-1. Alle 39 FN jet esser vandt deres laurbær i Sabres.
fire modeller af håndværket (F-86A, E, F og H) var dagskæmpere eller jagerbombere, mens F-86D -, K-og L-versionerne var interceptorer i al slags vejr.,Successive modeller af dagslysversionerne – alle designet til at ødelægge fjendtlige fly under flyvning eller på jorden — var udstyret med mere kraftfulde motorer og våbensystemer, der varierede fra bomber og raketter til maskingeværer og kanoner. Alle blev bedømt i 650-mph (1,046-kph) klassen med en 600-mile (966-kilometer) kampradius og et serviceloft på mere end 45,000 fod (13,716 meter).
de tre interceptorversioner sportede sorte radome næser, der erstattede de Gabende jetindtag fra de andre modeller., K-modellen, fremstillet i Torino, Italien, af Fiat, blev fløjet af NATO-styrker. F-86L havde tilføjet udstyr til brug i forbindelse med det amerikanske halvautomatiske jordmiljø (SAGE) forsvarssystem.
forløber for den operationelle sabel var XF-86, først fløjet Oktober. 1, 1947, af nordamerikanske luftfart test pilot George .elch. Et par måneder senere blev .elch den første pilot til at flyve flyet på Mach 1 i rutineflyvning. Selvom teknisk bedømt som subsonisk, Sabre var ikke fremmed for supersoniske hastigheder.,forskellige modeller af Sabre holdt verdenshastighedsrekorder i seks på hinanden følgende år, satte fem officielle rekorder og vandt flere nationale fly Sho.Bendi. trofæer.
i September 1948 satte en f-86A Sabres første officielle verdenshastighedsrekord på 570 mph (917 kph). Dette mærke blev forbedret i 1952 af en F-86D, der fløj på 698 mph (1123 kph). D blev den første model af en fighter til bedre sin egen rekord, i 1953, med et løb på 715 mph (1151 kph).,
F-86E og efterfølgende modeller inkorporerede et unikt kontrolsystem, udviklet af nordamerikansk, kaldet “all-flying tail.”F-86A indeholdt et boosterstyringssystem, der opfordrede piloten til at gøre en del af arbejdet med at kontrollere flyet, mens det nyere system tilføjede fuld kraftbetjent kontrol for bedre manøvredygtighed ved høje hastigheder. En” kunstig fornemmelse ” blev indbygget i flyets kontroller for at give pilotstyrkerne på pinden, der stadig var konventionel, men let nok til overlegen kampkontrol.den amerikanske produktion af Sabre Jet sluttede i december 1956.,
