Firma yearsEdit
Den Brooklyn–Manhattan Transit Corporation overtog aktiverne i Brooklyn Rapid Transit Virksomhed i 1923, efter den tidligere selskabets konkurs. Ligesom sin forgænger kontrollerede det datterselskaber, der drev det store flertal af de hurtige transit-og sporvognslinjer i Brooklyn med udvidelser til .ueens og Manhattan. En af disse, ne.York Rapid Transit Corporation drives de forhøjede og metro linjer.,
i 1923 offentliggjorde deres præsident, Gerhard Melvin Dahl, et dokument kaldet “Transit sandheder” for at forklare de problemer, virksomheden stod overfor. I det klagede han over, at virksomheden havde “mødt med den bitre, personlige og uretfærdige modstand fra Borgmester Hylan.”I et separat brev til Hylan sagde han: “i syv år har du vildledt og narret folket i dette samfund… i syv år har du blokeret enhver indsats ved transithjælp. Du og kun dig har skylden for den nuværende … beklagelige tilstand af hele transitsituationen., Du har brugt transitsituationen som en politisk rulletrappe”.
i slutningen af 1930 ‘ erne blev BMT presset af byadministrationen af borgmester Fiorello H. La Guardia for at sælge sine operationer til byen, som ønskede at have alle metro-og forhøjede linjer kommunalt ejet og drevet. Byen havde to stærke incitamenter til at tvinge salget:
- BMT blev tvunget af bestemmelser i de dobbelte kontrakter til at opkræve højst en fem cent billetpris, et beløb, der blev fastsat i 1913, før inflationen i Første Verdenskrig.,
- byen havde ret til “generobring” af de linjer, der var blevet bygget eller forbedret med byens deltagelse i henhold til disse dobbelte kontrakter. Dette betød, at hvis byen tvang spørgsmålet, kunne BMT have været efterladt med et fragmenteret system og Bykonkurrence i mange af sine markedsområder.
BMT solgte alle sine transitoperationer til byen den 1. juni 1940.,
AfterwardEdit
Efter anden Verdenskrig, og byen er bygget IND metro overtog dele af den tidligere BMT, der starter i 1954 med udvidelse af D-toget fra sin terminal på Kirke Allé via en ny forbindelse med det tidligere BMT Culver linje på Ditmas Avenue. Fra 1954 blev de tre resterende Culver-stationer mellem Ninth Avenue og Ditmas Avenue brugt af Culver Shuttle. Tjenesten blev afbrudt i 1975 på grund af budgetnedskæringer og blev senere revet ned.
60th Street Tunnel-Forbindelse mellem IND Queens Boulevard Linje og BMT Broadway Linje åbnede i December 1955., Denne nye rute blev brugt af BMT Brighton local, som tidligere løb til Astoria, til service til Forest Hills sammen med IND GG local. Det næste år blev den nye udvidelse af ind Fulton Street Line (et tog) i Brooklyn forbundet med den genopbyggede del af den tidligere BMT Fulton Street forhøjet på 80th Street i aprilueens i April 1956.Den del af BMT Fulton Street El, der løber vest for 80th Street til Rocka .ay Avenue, blev revet bagefter.,
i slutningen Af 1950’erne og begyndelsen af 1960’erne oplevede de største projekt af denne æra med bygningen af de Chrystie Street Forbindelse, og IND Sixth Avenue hurtig spor. Dette projekt forbandt ind si .th Avenue-tjenesterne til BMT-tjenesterne, der løb over Manhattan-og .illiamsburg-broerne. Eksprestjenester var direkte forbundet til Manhattan Bridge, og lokale tjenester kunne enten bruge Bridgeilliamsburg Bridge eller den eksisterende Rutgers Street Tunnel. Begge forbindelser åbnede i November 1967 og skabte den største omlægning af togtjenester i nycta ‘ s historie., BMT Westest End og Brighton Lines blev primært betjent af IND-tjenester som et resultat. Fra 1967 brugte nogle IND si .th Avenue-tog kaldet KK og senere K, Chrystie Street-forbindelsen til BMT Jamaica-linjen over Bridgeilliamsburg Bridge. Denne forbindelse blev afbrudt på grund af budgetnedskæringer i 1976.
i 1988 blev BMT Archer Avenue-linjen åbnet, der forbinder til den østlige ende af BMT Jamaica-linjen. To stationer-Sutphin Boulevard-Archer Avenue-JFK Lufthavn og Jamaica Center-Parsons/Archer – blev tilføjet.,
I 1989, BMT 63rd Street Line åbnede som en forlængelse af hurtig spor af BMT Broadway Linje, der forbinder til IND 63rd Street Line på Lexington Avenue–63rd Street station. En forbindelse fra Broad .ay/63rd Street Lines til IND Second Avenue Line åbnede i 2017.
i juni 2010, som et resultat af flere budgetnedskæringer, blev Chrystie Street-forbindelsen sat tilbage i revenue service-brug til M-service.
