Mindre end vognlæs (LTL) forsendelse er en cost-effektiv måde at flytte ordrer, som ikke kan tage en fuld lastbil værd af plads.
Hvis du sender seks paller eller mindre og op til omkring 10.000 lbs., LTL er en god mulighed for din fragt. Når det er sagt, er det kun begyndelsen at bestemme, hvornår man skal bruge fuld lastbil eller LTL.,
ikke alle LTL-luftfartsselskaber har den samme forretningsmodel, og den bedste mulighed for din fragt varierer afhængigt af, hvor du befinder dig, hvad du sender, og hvad der er vigtigst for dig (dvs.hastighed, service eller pris).,
I denne artikel, vil vi:
- Give et overblik over LTL luftfartsselskabet markedet
- Angiv de 7 typer af LTL luftfartsselskaber
- Fremhæve fordele & ulemper af hver enkelt luftfartsselskab type
- Skitsere, hvordan LTL afskibere og transportører med fordel bruge fragt mæglere
LTL Transportøren Grundlæggende markedsforhold
LTL ‘ s centrale værdi er besparelser. Konsolidering af mindre forsendelser efter destination giver LTL-luftfartsselskaber mulighed for at levere den bedst mulige service til den laveste pris.,
sammenlignet med det fulde lastbilmarked er hindringerne for adgang til LTL-markedet meget højere.
ved fuld lastforsendelse henter den samme chauffør forsendelsen og leverer den direkte til destinationen. En transportør kan komme ind på det fulde lastbilmarked med så lidt som en lastbil.LTL-transportører bruger flere lastbiler til at overføre forsendelser mellem flere terminaler. For at opretholde driftseffektiviteten skal LTL-luftfartsselskaber bygge banetæthed, drive et afbalanceret netværk af terminaler og køre sofistikerede operationer.,
alle disse kræver betydelige ressourcer og omfang (dvs.kapitaludgifter), og som et resultat heraf har LTL-luftfartsselskaber en tendens til at være større end de fleste udbydere af fuld lastbil.
når det er sagt, varierer LTL-luftfartsselskaber i størrelse, hvor nogle leverer national dækning, mens andre kun dækker et enkelt metroområde.
LTL-markedet er meget mere konsolideret end lastbilmarkedet. På lastbilmarkedet er der næsten 900,000 til leje fælles luftfartsselskaber, hvoraf 97% driver 20 lastbiler eller mindre.,
de ti største fuldvognsfokuserede luftfartsselskaber hævder kun omkring 5% af den samlede industriomsætning. Sammenlign det med LTL-markedet, hvor der er omkring 200 luftfartsselskaber, og de ti bedste kontrollerer omkring 72% af markedet.
generelt fører dette til meget mindre volatilitet i priser og kapacitet, selvom netværk ikke er så fleksible.
det amerikanske LTL-marked er også en meget mindre delmængde af lastbilindustrien. Med hensyn til omsætning er det et cirka $45 milliarder marked, mens det bredere amerikanske lastbilmarked er tættere på $800 milliarder.,
En Transportør, Flere Hubs: Hvordan en LTL Netværk Opererer (5 Trin)
Om modeller varierer afhængigt af luftfartsselskabet type, mange LTL luftfartsselskaber opererer på hub-and-spoke-modeller, hvilket betyder, at forsendelser rejse gennem et netværk af “hub” og-bræt, med den første mile pick ups og endelig-mile leverancer håndteres af “talte” drivere.
Her er en oversigt over, hvordan et gennemsnitligt hub-and-spoke LTL-netværk fungerer.,
De 7 Typer af LTL Luftfartsselskaber
Selv om LTL markedet har langt færre transportører end den fulde vognlæs markedet, der er flere forskellige forretningsmodeller, der hver skaber en unik blanding af pris, service og hastighed.de fleste afskibere samarbejder med flere forskellige LTL-udbydere for at skabe den rette balance mellem kapacitet og priser.,
Der er ikke noget magisk nummer — din ideelle carrier mi.afhænger af dit netværk, men at forstå hver type hjælper dig med at indstille en bedre strategi.
Husk, at hver operatørs netværk er anderledes, og at de muligvis ikke rent falder ind under en kategori.
1. Nationale LTL-luftfartsselskaber
nationale LTL-luftfartsselskaber leverer kyst-til-kyst-og grænse-til-grænse-dækning. De driver tætte godsnet, der kører på hub-and-Eger modeller af chauffører og terminaler.,
nogle luftfartsselskabers netværk kan have dækningsrum, hvor der ikke leveres nogen service — i disse tilfælde kan de stole på, at partneroperatører leverer problemfri service.
nationale luftfartsselskaber er store, ofte børsnoterede virksomheder med sofistikeret forretningsdrift. Sammen med regionale luftfartsselskaber, er den mest almindelige type LTL luftfartsselskaber.
eksempler: ABF Freight, YRC, Old Dominion Freight Line
Hvornår skal man bruge nationale LTL-luftfartsselskaber:
med deres store, ekspansive netværk er det generelt en god ide at bruge mindst et nationalt luftfartsselskab i dit Mi.for at maksimere dækningen.,
deres tæthed og skala kan føre til konkurrencedygtige priser i visse baner, men den vigtigste fordel er dækning.
nationale luftfartsselskaber gør det lettere at konsolidere og strømline din LTL — fragt-i stedet for at finde den rigtige transportør i hver region, tilbyder dette en one-stop-shop-tilgang. Dette er især gavnligt for afsendere, der flytter LTL-fragt over hele Nordamerika.
potentielle ulemper:
større er ikke altid bedre., Selvom de kan give kyst-til-kyst-dækning, vil hvert nationalt luftfartsselskabs netværk have styrker og svagheder — priser og serviceniveau i visse baner er muligvis ikke så stærke sammenlignet med mere specialiserede luftfartsselskaber.
også, hvis du er en mindre afsender med lavt volumen, er du en lille fisk i en stor dam, og det vil være sværere (eller eller potentielt umuligt) at sikre præferencepriser.
2. Multiregionale LTL-luftfartsselskaber
multiregionale LTL-luftfartsselskaber betjener store områder, der består af to eller flere regioner., Med hensyn til dækning falder de mellem et nationalt og et regionalt Luftfartsselskab (se #3).
Eksempler: AAA Cooper, Averitt Hurtig, Dayton Fragt Linjer
Når man bruger Multi-Regionale LTL Luftfartsselskaber: dette er en god måde at dele forskellen mellem en National og en Regional leverandør.
Du kan tilføje øget dækning og kapacitet, mens du stadig drager fordel af transportørens mere fokuserede netværksstyrker. Multi-regionale luftfartsselskaber er en fantastisk mulighed, når du har forsendelser, der spænder over et par stater, men har ikke brug for fuld kyst-til-kyst-dækning.,
potentielle ulemper: selvom du kan få adgang til fordelene ved både nationale og regionale luftfartsselskaber (bredere dækning, mere fokuseret netværk), får du også nogle af ulemperne (du er en lille fisk i en større dam, og hvis du har fragt uden for deres dækning, skal du bruge en anden udbyder).
3. Regionale LTL-luftfartsselskaber
regionale LTL-luftfartsselskaber betjener en gruppe stater inden for et defineret område.
de vil typisk have en stærk tilstedeværelse og et tæt netværk inden for deres region, der driver flere faciliteter. Uden for deres region tilbyder de generelt ikke dækning., De er en meget almindelig type LTL-bærer.
eksempler: Redda .ay, Pitt Ohio, Wardard Transport
Hvornår skal du bruge regionale LTL-luftfartsselskaber: hvis du har fragt, der afhenter og leverer inden for et regionalt luftfartsselskabs dækningsområde, kan du muligvis få adgang til konkurrencedygtige priser og højere service. Dette gælder især, hvis du har konsekvent LTL-fragt i et regionalt luftfartsselskabs område.
potentielle ulemper: det kan være vanskeligere at administrere, hvilke luftfartsselskaber der servicerer hvilke regioner, og hvis du har forsendelser uden for deres dækningsområde, skal du købe en anden udbyder.,
sammenlignet med nationale luftfartsselskaber er regionale luftfartsselskaber sædvanlige mindre og har muligvis ikke så meget kapacitet eller som sofistikeret teknologi.
4. Subregionale luftfartsselskaber
subregionale LTL-luftfartsselskaber betjener en særskilt del af en region.
eksempler: South .estern Motor Transport, Pace Motor Lines
Hvornår skal du bruge subregionale LTL-transportører: disse transportører er en god mulighed, når du har LTL-forsendelser, der ikke rejser lange afstande.
Hvis du er inden for deres serviceområde, kan subregionale luftfartsselskaber tilbyde konkurrencedygtig service og priser., Da de har tendens til at være mindre i størrelse, er det mere sandsynligt, at du kan sikre præferencepriser for ensartet volumen.
potentielle ulemper: subregionale luftfartsselskaber har et lille dækningsområde, så de vil sandsynligvis kun spille en nicherolle i dit LTL-netværk.
5. Asset-Light LTL-transportører
Asset-light LTL-transportører forsøger at maksimere deres dækningsområde, mens de minimerer mængden af lastbiler, chauffører og terminaler, de ejer. De gør dette ved at stole på driverkapaciteten hos mindre LTL-udbydere.,
Aktiv-lette luftfartsselskaber vil også ofte dele plads ved terminaler med andre, meget større LTL-luftfartsselskaber.
Asset-light carriers vil normalt gennemføre langdistancehuboverførsler ved hjælp af intermodal eller Fuld lastbilforsendelse og outsource derefter de endelige mileleveringer til regionale LTL-luftfartsselskaber.
de er mindre almindelige end nationale og regionale luftfartsselskaber.
fordi Aktiv-lette luftfartsselskaber ofte bruger intermodal, kan transittider være længere, hvilket bremser den endelige levering.
På grund af den omfattende håndtering er der desuden et større potentiale for forsendelseskrav., Når det er sagt, er de lave omkostninger ved aktiv-lette luftfartsselskaber svære at slå.
eksempler: Clearlane Freight, Frontline Freight
Hvornår skal man bruge Asset Light LTL Carriers: ved at fokusere på effektivitet er asset-light carriers en af de mest budgetvenlige muligheder. Når du vil have bred dækning, minimere mængden af luftfartsselskaber, du bruger og spare flest penge, de er en god mulighed for at undersøge.
potentielle ulemper: dit produkt vil sandsynligvis skifte terminaler oftere, passere gennem mere end en transportør og min tur på toget via intermodal., Dette vil ofte tilføje op til længere transitter, mere produkthåndtering og mindre kontrol over dit produkt, mens du er i transit.
6. Load-to-Ride LTL Carriers
Load-to-ride LTL carriers fokuserer på let at håndtere, langtrækkende forsendelser.
disse transportører fungerer noget, der ligner multi-stop truckload — transportører, idet en chauffør henter flere afskiberes fragt og leverer dem lige igennem-der er mindre (eller ingen) stop ved terminaler og flere direkte leveringsruter.,
derudover eliminerer langdistanceforsendelser behovet for overdreven produkthåndtering, hvilket er en ekstra fordel for afsendere med følsomme varer.
Eksempel: Solnedgang Pacific Transport
Ved at bruge Load-til-Ride LTL Luftfartsselskaber: Når du har en lang række forsendelse (passage over flere regioner) og er villige til at være fleksible for at passe til de luftfartsselskaber,’ planlægge, last-i-ride-luftfartsselskaber kan tilbyde konkurrencedygtige priser, hurtig service og mindre produkt håndtering.
potentielle ulemper: nøjagtig kapacitet og dækning er meget mere begrænset., Load-to-ride-luftfartsselskaber vil være en nicheudbyder, der kun tilføjer værdi på de muligheder, der synkroniseres godt med deres netværk.
7. Reefer LTL Carriers
Reefer LTL carriers fungerer på samme måde som Load-to-ride carriers, idet de fokuserer på langdistanceforsendelser og sjældent overfører produkter i terminaler.
den væsentligste forskel er, at Reefer LTL råvarer skal alle have de samme temperaturkrav.
Eksempler: H&M-Bugten, DTS
Ved at bruge Reefer LTL Luftfartsselskaber: Anvende den samme logik som last-i-ride luftfartsselskaber, men for temperaturfølsomt gods.,
potentielle ulemper: på grund af strenge krav til fødevaresikkerhed og temperaturfølsomme produkter er der et meget begrænset udvalg af transportører, der er udstyret til at transportere kølevarer. At finde dækning og kapacitet for denne service kan være begrænset.
hvordan LTL-fragtmæglere (aka 3PLs) passer ind i dit netværk
som tidligere nævnt er LTL-markedet meget mindre og mere konsolideret end det fulde lastbilmarked.,
relativt set er det lettere for afsendere at styre direkte forhold til deres LTL — luftfartsselskaber-så hvorfor bruger så mange afsendere 3PLs til deres LTL-forsendelser?
selvom LTL-markedet er mindre kaotisk, er det ikke nær så konsolideret som f.eks. LTL stadig indebærer en stor kompleksitet.
uanset om du er afhængig af en 3PL til at administrere 100% af din LTL-fragt eller bruge dem til at håndtere en strategisk del af dit netværk, kan en god 3PL gøre LTL-forsendelse meget lettere., li >
Større speditører bruge 3PLs at:
- Udnytte en erfaren LTL team til at styre en større, mere forskelligartet luftfartsselskab netværk
- Forenkle de interne operationer
- Kilde i overensstemmelse kapacitet
- Udnyt instant tilbud og skib teknologi til at strømline din LTL operationer
Hvorfor Luftfartsselskaber Arbejde med Fragt Mæglere (aka 3PLs)
LTL luftfartsselskaber opretholder direkte forbindelser med afskibere, men 3PLs er stadig en værdifuld del af deres netværk.,LTL – forretningsmodellen trives på tæthed, og selv store, nationale luftfartsselskaber vil have netværkshuller — de har ikke rækkevidden til at have al den fragt, de har brug for, i hver bane, hele tiden.
3PLs giver luftfartsselskaber adgang til et bredere udvalg af afsendere på tværs af mange forretningsstørrelser og brancher, alt sammen i en pæn, strømlinet pakke for at udfylde deres netværkshuller.
derudover vil LTL-luftfartsselskaber undertiden stole på 3PL-lastkapacitet til længere “Line haul” – forsendelser mellem terminaler.,
3PLs giver transportører adgang til et bredere udvalg af afsendere i en pæn, strømlinet pakke for at udfylde deres netværkshuller.
Komme i Gang med en LTL Tilbud
Du kan få øjeblikkelig adgang til on-demand LTL citater og forsendelse bestilling med CoyoteGO®, vores gratis digitale fragt platform. Det er designet til at gøre det nemt at citere og booke fragt.
Du kan se indstillinger fra alle typer luftfartsselskaber — fra Nationalt til subregionalt-på en praktisk platform.
Lær mere i CoyoteGO LTL guide.
