kørsel hjem fra et middagsselskab en Marts aften i 1913, oliemagnat George Harbaugh tændt for Clevelands Euclid Avenue. Det var en af byens travleste gader, fastklemt med biler, hestevogne, cyklister, vogne og fodgængere, alle troede, at de havde retten til vejen. Harbaugh så ikke sporvognen, før den smadrede ind i hans roadster. “Det er bemærkelsesværdigt, “rapporterede den lokale avis,” at passagererne slap med deres liv.”
mange andre ville ikke., Mere end 4.000 mennesker døde i bilulykker i USA i 1913, samme år som Model T begyndte at rulle Henry Fords samlebånd. Nationens veje blev ikke bygget til køretøjer, der kunne fremskynde med 40 miles i timen, og da disse utilgivelige maskiner mødtes i et overfyldt kryds, var der forvirring og ofte kollision. Selvom politibetjente stod i centrum af mange af de farligste korsvej, der blæste fløjter og vinkede med deres arme, var der få chauffører Opmærksomme.en Cleveland-ingeniør ved navn James Hoge havde en løsning på alt dette kaos., Låne de røde og grønne signaler, der længe blev brugt af jernbaner, og tappe på elektriciteten, der løb gennem trolley-linjerne, Hoge oprettede det første “kommunale trafikstyringssystem.”Patenteret for 100 år siden var Hoge’ s opfindelse forløberen for en allestedsnærværende og ikke-fejret enhed, der har formet amerikanske byer og dagligliv lige siden-stoplyset.Hoge ‘ S light debuterede på Euclid Avenue på 105th Street i Cleveland i 1914 (før patentet blev udstedt). Chauffører, der nærmer sig krydset, så nu to lys ophængt over det., En politimand, der sad i en stand på fortovet, kontrollerede signalerne med en flip af en s .itch. “Offentligheden er tilfreds med dens drift, da det giver større sikkerhed, fremskynder trafikken og i vid udstrækning kontrollerer fodgængere i deres bevægelser på tværs af gaden,” skrev byens direktør for offentlig sikkerhed efter et års drift.,
Kør: Den Endelige Historie at Køre
der Begynder med udviklingen af de første køretøjer, der drives af en forbrændingsmotor, “Drive” udforsker de tidlige glamour af kørsel, motor sport, og bil design, og ser på, hvordan bilen har formet den moderne verden.andre eksperimenterede allerede med og forbedrede Hoge ‘ s koncept, indtil forskellige opfindere havde forfinet designet til det, der styrer trafikken og hæver blodtrykket i dag., Vi har
Williamilliam Potts, en Detroit-politibetjent, der havde studeret Elektroteknik, til at takke for det gule lys, men som kommunal medarbejder kunne han ikke patentere sin opfindelse.
i 1930 havde alle større amerikanske byer og mange små byer mindst et elektrisk trafiksignal, og innovationen spredte sig rundt om i verden. Den enkle enhed temmede gaderne; dødsfald i motorkøretøjer i USA faldt med mere end 50 procent mellem 1914 og 1930. Og teknologien blev et symbol på fremskridt. At være en “one stoplight to .n” var en forlegenhed., “På grund af den stærke strøm af forslag, en vildfarelse, af storhed, næsten alle vejkryds hamlet, landsby, by og installeret det, hvor det hverken var udsmykkede eller nyttigt,” Ohio Department of Motorveje mukkede.
en yderligere klage, der fik trækkraft, var enhedens uheldige indvirkning på høflighed. Længe før dagens epidemi af raseri advarede kritikere om, at chauffører havde overgivet noget af deres menneskehed; de behøvede ikke at anerkende hinanden eller fodgængere i kryds, men snarere bare stirre på lyset og vente på, at det skulle ændre sig., Allerede i 1916 fandt Detroit Automobile Club det nødvendigt at erklære en “Høflighedsuge”, hvor chauffører blev opfordret til at vise “den avl, som bilister forventes at manifestere i alle andre menneskelige relationer.”Efterhånden som personlige interaktioner faldt, dukkede en ny, særlig moderne svøbe op-utålmodighed. I 1930 bemærkede en politimand i Michigan, at chauffører ” bliver mere og mere kritiske og vil ikke tolerere at sidde under røde lys.”
de nye regler på vejen tog nogle at vænne sig til, og nogle indoktrinering., I 1919 opfandt en Cleveland-lærer et spil for at lære børn at genkende trafiksignaler, og i dag spiller børnene stadig en version af det, rødt lys, grønt lys. I løbet af få årtier var trafiklyssymbolet blevet indarbejdet i børns underholdning og legetøj. Lydhørhed signalerne er blevet så indgroet, at det styrer alle former for ikke-drivende adfærd. Folkeskoler sætter bremserne på dårlig opførsel med trafiklys-flashkort, og en børnelæge oprettede programmet “rødt lys, grønt lys, spis rigtigt” for at fremme sund spisning., Programmer til forebyggelse af seksuelle overgreb har vedtaget trafiklysordningen for at signalere samtykke. Og konsulentfirmaet Boo.Allen foreslog i 2002, at virksomheder vurderer deres administrerende direktører som krise (“rødt lys”), visionære (“grønt lys”) eller analytiske (“gult lys”) ledere. Du kan endda finde de farverige signaler på fodboldbanen: en dommer udsteder først et gult advarselskort, før han holder det røde kort op, som fortæller den fornærmende spiller at ramme vejen, så at sige.,
I et århundrede lyskryds gik fra en tingest, som kun en ingeniør kunne elske at et gennemgående element i hverdagen—der er omkring to millioner af dem i Usa i dag—og er et stærkt symbol. Men dens fremtid er ikke lys. Førerløse køretøjer er det 21. århundredes model T, klar til dramatisk at ændre ikke kun hvordan vi bevæger os fra sted til sted, men også vores omgivelser., Forskere designer allerede “autonome kryds”, hvor smarte biler vil øve kunsten at ikke-verbal kommunikation for at optimere trafikstrømmen, som chauffører selv engang gjorde. Trafiklys vil begynde at forsvinde fra landskabet, og det nye tegn på modernitet vil bo i en “no stoplight to .n.”
skal jeg blive eller skal jeg gå?
US Cross .alk signaler er ligefrem fodgænger. men andre er så kloge, at de vil stoppe dig i dine spor.,>
Subscribe to Smithsonian magazine now for just $12
This article is a selection from the May issue of Smithsonian magazine
Buy
