F-117A Nighthawk-stealth fighter kampfly blev udviklet af Lockheed Martin efter arbejde på stealth-teknologi, og forgænger test demonstrant fly, Blå, udført i hemmelighed fra 1975.
udviklingen af F-117A begyndte i 1978, og den blev først fløjet i 1981, men det var først i 1988, at dens eksistens blev offentliggjort.Nightha .k var verdens første operationelle stealth-fly., De første fly blev leveret i 1982, og den sidste af de 59 Nighthawks indkøbt af det AMERIKANSKE luftvåben blev modtaget i 1990.
F-117A flyet er også kendt som Frisbee og Woobblin’ Goblin. Flyets mission er at trænge ind i tætte trusselmiljøer og angribe mål med høj værdi med høj nøjagtighed. Nighthawk har været i drift i Panama, under Operation Desert Storm, i Kosovo, i Afghanistan og i Operation Iraqi Freedom. Nightha .k bruges kun til natlige missioner.,
f-117EN stealth fighter udskiftning og pensionering
F-117 skulle udskiftes i USAF af F-22 Raptor, før F-22-programmet blev annulleret i 2009 og erstattet med den billigere og mere alsidige F-35 Joint Strike Fighter. De første ti af de 55 F-117 fly i drift blev pensioneret i December 2006. En formel pensionering ceremoni fandt sted på Marchright-Patterson AFB i marts 2008.
f-117erne opbevares i hangarer på en flyveplads i Tonopah testområdet, Nevada., Vingerne og halerne fjernes til opbevaring, men nogle fly vil være i stand til hurtigt at blive tilbagekaldt til flyvning, hvis det kræves. De sidste fire F-117 fly fløj til Tonopah den 22. April 2008.
Nightha .k stealth fighter design
overfladerne og kantprofilerne er optimeret til at reflektere fjendtlig radar til smalstrålesignaler, rettet væk fra fjendens radardetektor. Alle døre og åbningspaneler på flyet har savtandet fremad og bagkanter for at afspejle radar.,
flyet er hovedsageligt Konstrueret af aluminium, med titanium til områder af motoren og udstødningssystemer. Den ydre overflade af flyet er belagt med et radarabsorberende materiale (RAM). Radartværsnittet af F-117 er estimeret til mellem 10cm2 og 100cm2.
F-117A har fire elevoner på indersiden og påhængsmotor bagkant af vingen. Den V-formede hale, der styrer flyets gab, fungerer som en flyvende hale, hvilket betyder, at hele overfladen fungerer som en kontroloverflade., Elevonerne fungerer ikke som klapper for at reducere nedstigningshastigheden for touchdo .n, så landingshastigheden for F-117A er høj, omkring 180 mph til 190 mph, og der bruges en træk faldskærm.
Cockpit
cockpittet har en Kaiser Elektronik head-up display (HUD) og cockpittet er udstyret med en stor videoskærm, som viser den infrarøde billeder fra flyets indbyggede sensorer. Cockpittet har et fuldfarvet bevægeligt kort udviklet af Harris Corporation. Fly-by-systemire-systemet leveres af BAE Systems Aircraft Controls.,
Våben
i fly kan bære en række af tactical fighter ammunition i våbnene bay, herunder BLU-109 B low-level laser-guidede bomber, GBU-10 og GBU-27 laser-guidede bomber enheder, Raytheon AGM-65 Maverick og Raytheon AGM-88 SKADE luft-til-overflade missiler.
i januar 2004, en F-117 med succes udgivet en JDAM (JDAM) 2,000 lb bombe for første gang. Integrationen af JDAM og andre præcisionsstyrede våben på F-117 er kombineret med block II-soft .areopgraderingen og opnået initial operating capability (IOC) i 2006.,
FLIR-og DLIR-sensorer
for stealth er F-117A ikke afhængig af radar til navigation eller målretning. Til navigation og våbenretning er flyet udstyret med en fremadrettet infrarød (FLIR) og en nedadgående infrarød (DLIR) med laserdesignator, leveret af Raytheon. Flyet bruger et Honey .ell inertial navigationssystem.
flyet har statiske rør med flere kanaler installeret i næsen. Flere porte langs rørets længde giver differenstrykmålinger., Flyvestyringscomputere sammenligner disse for at levere flyets flyvedata.
Flight management
Før en flyvning, mission data er hentet til IBM AP-102 mission control computer, som integrerer det med flyvning, navigation og kontrol til at give en fuldt automatiseret flight management system.
efter start kan piloten overdrage flyvekontrol til missionsprogrammet, indtil det er synligt for missionens første mål. Piloten genoptager derefter kontrollen med flyet til levering af våben.,
flyet er udstyret med et infrarødt anskaffelses-og Betegnelsessystem (iras), som er integreret med våbenleveringssystemet. Piloten præsenteres med en visning af målet på head-up displayet, først fra FLIR og derefter fra DLIR.
Våbenlevering og påvirkning registreres på flyets internt monterede videosystem, hvilket giver vurdering af skader i realtid.
F-117A motorer
F-117A drives af to lav-bypass F404-GE-F1D2 turbofanmotorer fra General Electric., De rektangulære luftindtag på begge sider af skroget er dækket af gitter, der er belagt med radarabsorberende materiale.
den brede og flade struktur af motorens udstødningsområde reducerer infrarød og radar detektering af motorens bageste del. De to store halefinner skråner lidt udad for at give en hindring for infrarød og radar vender tilbage fra motorens udstødningsområde.
