Good Mood

jeg er sikker på, at enhver, der nogensinde hoppe-startede en bil, erstattet en bil batteri, eller byggede en lille 12V DIY nippel-tortur enheden har set dette: en løs, hvid og blå, og måske er nogle gange grønne stof på batteriets terminaler. Hvad er det for noget lort? Hvad forårsager det? Kan du sprede det på kiks og spise det? Lad os finde ud af det.,

først Nej, spred det ikke på kiks og spis det. Det er ikke Gorgonolaola, det vil gøre dig rigtig syg. Gør det ikke. Stol på mig.

korrosionen er meget almindelig og påvirker stort set enhver bil med et blysyrebatteri, som næsten er hvert 12V batteri i enhver bil. Det tager ikke engang så lang tid at danne; korrosion påvirker ikke kun batterier på biler, der har siddet i uklare baggårde i årevis., Kig på de terminaler på 2014 Nissan Rogue ejet af søster til vores egen redaktør-in-chief:

Ewww, højre?

Okay, så hvad er det her, og hvad forårsager det? Nå, det varierer lidt baseret på, hvilken terminal der har korrosion, positiv eller negativ.,

da billedet lige ovenfor er af den positive terminal, lad os starte der. Den grønlige-blålige crap er sandsynligvis kobbersulfat, der har været udsat for lidt fugt. Dette dannes, når Kobberet i terminalklemmen reagerer med ledningen i batteriterminalen, hjulpet med transmission af elektrisk strøm og svovlsyre inde fra batteriet, og måske siver lidt ud fra forskellige sømme.,

kemisk reaktion, som ser ud som dette:

Cu (s) + 2 H2SO4 (g ar) → CuSO4 (aq) + 2 H2O (g ar) + SO2 (g)

Denne kobbersulfat ikke lede elektricitet meget godt, hvilket er grunden til, at batteriets ydeevne vil forringe (og, med det, vil du få andre elektriske problemer), og hvorfor det er en god idé at rense disse ting fra terminalen. Bagepulver og vand er gode til at fjerne korrosionen, fordi bagepulver vil neutralisere det sure kobbersulfat.,

Nu, hvis du har hvide belægninger korrosion omkring den negative terminal, der er forskellige ting, og er der på grund af en anden årsag. Det hvide pulver er resultatet af en proces kaldet sulfatering, og det skyldes normalt, at et blysyrebatteri ikke oplades nok.

dette kan ske, hvis din bil bruges til for det meste kortere ture, især hvis du har en moderne, el-sulten bil., Moderne biler har en tendens til at have en masse hjælpeelektronik, der trækker en god smule strøm, og hvis du for det meste kører i korte humle, kører generatoren muligvis ikke længe nok til at genoplade batteriet korrekt.

som følge heraf sker sulfatering. Ifølge Battery University (gå tørre celler!) dette er hvad sulfatering er:

under brug dannes små sulfatkrystaller, men disse er normale og er ikke skadelige., Under langvarig ladningsberøvelse konverterer det amorfe blysulfat imidlertid til en stabil krystallinsk og aflejres på de negative plader. Dette fører til udvikling af store krystaller, der reducerer batteriets aktive materiale, som er ansvarlig for ydeevnen.

Der er faktisk to typer af sulfation: reversibel (blød) og fast (hård). Jeg vedder på, at du kan gætte forskellen i de to typer., Den reversible type sker først og kan normalt vendes med lidt overopladning til et fuldt batteri. Permanent sulfatering er resultatet af langvarig underopladning, og der ser ikke ud til at være meget, du kan gøre ved det.,

Hvis det hjælper, synes dette at være den kemiske reaktion mellem bly og svovlsyre, der forårsager føre sulfat:

Pb (s) + H2SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + H2 (g)

sulfation primært sker på batteriets interne plader, men udslip af svovlsyre, hvor terminal (som regel lavet af zink og bly) udgange plastik batteri boliger kan forårsage sulfation at ske uden batteriet.,

Hvis du ser online til forklaringer om, hvad batteri terminal korrosion forårsaget af, vil du sandsynligvis se en masse forklaringer, der involverer udluftning af brintgas. Mens batterier sikkert kan outgas nogle brint, synes det ikke at være en vigtig faktor i produktionen af terminal korrosion.,

så for at opsummere: den blålige crap omkring den positive terminal er sandsynligvis kobbersulfat—hvis det er mere hvidt, og du har aluminiumsklemmer, kan det være aluminiumsulfat, men uanset hvad er det primært forårsaget af en reaktion mellem de forskellige metaller i klemmen og terminalen, hjulpet af elektricitet og noget svovlsyre fra batteriet.

korrosion omkring den negative terminal, er mest sandsynligt går for at være hvid/grå/svagt gulligt, og er resultatet af undercharging batteriet, hvilket sulfation.,

vores egen David Tracy havde tilfældigvis en Jeep, der var underopladning, og den havde korrosion så dårlig ved den negative terminal, jordledningen måtte udskiftes. Ikke overraskende, David havde også en Jeep, der var overopladning, og mens den negative terminal var ren, positivt var det klassiske grønne lort:

Så, de hurtige bemærkninger, synes at bakke op teori.

fik det? Jeg håber det hjælper. Bare hold disse terminaler rene, så godt du kan., Der er en række kommercielle produkter designet til at forhindre batterikorrosion, og de giver temmelig blandede resultater; jeg skulle virkelig prøve at lave en test, før jeg ville føle mig godt tilpas med at foreslå nogen bestemt.