Starfighter fik en meget dårlig start i Tyskland, når det i Jun. 1962, fire F-104s var at øve den type, der er “introduktion-til-service” skærm, og styrtede ned i formation, dræbe alle fire piloter
Den første futuristisk udseende F-104 Starfighter fløj i begyndelsen af 1956, og med dens lange cirkulære kroppen, spidst næse og små, tynde vinger, det saae hver en tomme er den bedste fighter i verden.,
er Designet af C. L. “Kelly” Johnson og hans “Skunk Works”, der er udviklet nogle ikoniske kamp-fly, såsom U-2 og SR-71 rekognosceringsfly, Lockheed F-104 var døbt af selskabet som “missil med en mand i det”, men af Luftwaffe (tyske luftvåben) og Marineflieger (tyske Flåde) som “enke kaffefaciliteter.”
faktisk, som forklaret af Dr. Marshall Michel, 52nd Fighter Wing Historiker i sin artikel F-104: Tysklands ‘Enke Kaffefaciliteter,’ F-104 slanke udseende gemte sig en mangfoldighed af fejl.,dens vinger var f.eks. så små, at de hverken kunne holde landingsstellet eller brændstoffet, som alle skulle stuves i skroget. Men de små vinger var nødvendige for at give Starfighter sin fremragende acceleration, stigningshastighed og tophastighed. Derimod gav de små vinger F-104 også en dårlig vedvarende svingydelse, og da flyet ikke kunne bære brændstof, havde flyet et meget begrænset interval.,
desuden havde flyet ikke en nyttig radar, og dens loadout blev kun lavet af en kanon og varmesøgende missiler, hvilket gjorde det til en dag, klart vejr-kun fighter.
det blev hurtigt tydeligt, at det ikke var rigtig, hvad US Air Force (USAF) ønskede, og det blev stille og roligt shunted til sidelinjen.
Men på samme tid F-104 var valgt i henhold til det, der blev kaldt “Del af dette Århundrede,” af flere NATO-styrker til at udskifte deres gamle første generation af jetfly., De fleste af disse fly, faktisk mere end 900, gik til luft .affe og Marineflieger air force.
på sit højdepunkt i midten af 1970 ‘ erne opererede luft .affe og Marineflieger 11 F-104 vinger.
Den variant, der er leveret til Tyskerne var designet F-104G (med G for Tyskland), og det var ikke ikke en simpel dagslys fighter, men i alt slags vejr, til angreb på jorden version, som var 2.000 pounds tungere end den oprindelige F-104 med den samme motor. For de fleste missioner var det nødvendigt at bære fire eksterne brændstoftanke og tilføje vægten.,
Starfighter fik en meget dårlig start, da, i Jun. 1962 øvede fire F-104s for typens” introduktion til service ” -skærm og styrtede ned i formation og dræbte alle fire piloter.,
Med næsten 300 dage med solskin om året, Luke Air Force Base (AFB) i Phoenix, Arizona, var et fremragende sted at træne, og i betragtning af, at de tyske piloter kunne undgå den Europæiske dårligt vejr, flyvepladsen blev valgt af landet for at træne sine fremtidige F-104 drivere. Men da piloterne vendte tilbage til det hårde tyske vejr, opstod der straks problemer.
problemerne var på to områder.,
for det Første, de hastigheder, at F-104 var nødt til at flyve til indflyvning og landing meget høj – meget højere end den tidligere jets – og gik meget hurtigt, især for en uerfaren pilot at flyve i virkelig dårligt vejr.
for det andet, da luft .affe Starfighters’ var nødt til at udføre lav-niveau high-speed attack mission og i den slags sorter var flyet meget følsomt over for kontrolinput og ekstremt utilgivelig til pilotfejl.,
resultatet var et forfærdeligt antal ulykker. Faktisk var 61 tyske F-104s styrtet, med et tab på 35 piloter i midten af 1966.Genernher panit .ki, den daværende øverstbefalende for luft .affe, blev tvunget til at fratræde, da han sagde, at Starfighter-købet var politisk motiveret. Hans efterfølger var Luftwaffe World War II-es Lt. Gen. Johannes Steinhoff, der, som fortalt af Michel, straks jordet F-104Gs, i det mindste delvist (og klogt) for at installere en ny udstødning sæde.,
for At føje til Fløj ” problemer, det blev erfaret, at, i virkeligheden, Lockheed havde bestukket embedsmænd i Tyskland og andre lande i processen med at sælge F-104, selvom den tyske Starfighter køb dokumenter, der var blevet ødelagt i 1962 af Ministeriet for Forsvar.
men nedbrud fortsatte på trods af en række rettelser. Mellem 15 og 20 tyske 104s styrtede hvert år mellem 1968 og 1972 og fortsatte med en hastighed på omkring 10 F-104s om året, indtil det blev udskiftet.,
det endelige tal var tabet af 292 af 916 Starfighters og 115 pilots død.
Foto: Luftvåben og det AMERIKANSKE luftvåben
Illustrationer venligst udlånt af AircraftProfilePrints.com
