bilkølesystemer er afhængige af et forseglet netværk af slanger til at pumpe kølevæske / frostvæske omkring en motor. Disse slanger er anbragt i en forseglet sløjfe, som tillader en jævn og konstant strøm af kølemiddel/frostvæske at nå komponenter, herunder hovedpakning, cylinderhoveder og motorblok – holde motoren arbejder på den rigtige temperatur.,
Når luft får lov til at komme ind i dette forseglede system, kan der forekomme blokeringer og bobling, hvilket kan føre til overophedning af motoren. Der er flere mulige årsager til luftlommer i kølesystemet, og vi dækker disse som en del af vores guide til, hvad det betyder, når kølevæske/frostvæske bobler i systemet.
brug nedenstående links til at springe til det afsnit, du har brug for, eller læs videre for den komplette guide.
- hvorfor bobler min bils kølevæske?
- hvorfor forårsager luft i kølesystemet overophedning?,
- hvad er kogepunktet for kølemiddel / frostvæske?
- Hvordan kommer luft ind i systemet, og hvordan kan jeg rette det?
hvorfor bobler min bils kølevæske?
kølesystemer i de fleste biler er under tryk og er afhængige af et lækagefrit lukket kredsløb af slanger for at pumpe kølevæske/frostvæske omkring motoren. Når luft kommer ind i dette forseglede system, kan luftlommer dannes og forårsage blokeringer, hvilket kan føre til boblende og overophedning.
boblende indikerer stigende lufttryk i kølesystemet, hvilket er et tegn på, at væskestrømmen er blokeret af en lomme af luft., En af de mest almindelige årsager er en blæst hovedpakning, hvor lufttrykket inde i cylinderhovederne overføres til kølesystemet. Denne undslippede luft forårsager bobling i kølevæske / frostvæske reservoir, som ofte kan forveksles med kogning.
bortset fra en blæst hovedpakning er der flere andre årsager til luft inde i kølesystemet, som vi kommer til senere.
hvorfor forårsager luft i kølesystemet overophedning?,
når der er en lækage i kølesystemet, falder væskens tryk, og det gør kogepunktet for kølevæsken/frostvæsken også. Kølesystemer er under tryk for at hæve væskens kogepunkt, med trykhætten og overløbet, der hjælper med at hæve temperaturen, ved hvilken kølevæsken/frostvæsken koger.
i tilfælde af en blæst hovedpakning kommer luft ind i kølesystemet og forårsager bobling. Samtidig strømmer kølevæske/frostvæske ind i cylinderhovedet gennem lækagen i hovedpakningen., Dette betyder, at kølesystemet støt fyldes med luft, når væsken lækker ud i cylindrene, hvilket reducerer væsketrykket i systemet, hvilket får væsken til at nå kogepunktet. Med en hovedpakningslækage kan overophedning ske hurtigt, med hvid damp, der hælder under motorhjelmen.
uanset om det er en defekt trykhætte eller revne i motorblokken, hvis det tryk, hvor kølevæsken/frostvæsken strømmer gennem motoren, påvirkes af en lækage, når væsken kogepunkt, hvilket får motoren til at overophedes.
hvad er kogepunktet for kølemiddel / frostvæske?,
det punkt, hvor kølevæske / frostvæske koger, afhænger af selve produktets kvalitet og trykket opretholdes inde i kølesystemet. Ved normale arbejdstryk, Prestone Kølevæske/Frostvæske har et kogepunkt på 129°C, og en frysepunktet for -37°C.
Men, hvis trykket i kølesystemet er kompromitteret af en lækage i kølesystemet eller en defekt komponent, såsom en sprunget toppakning, kogepunkt af kølevæske vil falde, efterhånden som trykket i systemet dråber., Derfor kan der opstå overophedning, når din bil har en fejl eller lækage, og kølevæsken/frostvæsken kan koge i systemet.
Hvordan kommer luft ind i systemet, og hvordan kan jeg rette det?
Som nævnt ovenfor er der flere grunde til, at luft kan komme ind i kølesystemet, og disse spænder fra mindre problemer til alvorlige mekaniske problemer. Nedenfor viser vi nogle af de områder, der er tilbøjelige til fejl, der kan lade luft ind i systemet, og tilbyder praktiske råd om, hvordan du løser det.,
hovedpakning
Når en hovedpakning blæser, kan trykluft fra cylindrene hurtigt komme ind i kølesystemet, hvilket fører til bobling i reservoiret og kølevæske / frostvæske siver ind i cylinderhovedet. Dette kan medføre, at motoren overophedes meget hurtigt, og du skal trække over straks, før den bliver værre.
Symptomer:
- Overophedning
- Bobler i kølervæske/frostvæske reservoir
- Hvid røg fra udstødningen
- Bølgende damp fra under motorhjelmen
rettelse: Få de læk, der er fastsat ved en professionel er en mulighed., Dette kan dog være dyrt, så hvis du vil spare nogle penge, kan du bruge en lækagereparationsvæske derhjemme. Disse giver sikre, permanente reparationer – bare følg instruktionerne omhyggeligt.
kølesystemets Trykhætte
for at opretholde tryk er kølesystemerne afhængige af en trykhætte, der holder systemet ved et konstant tryk, samtidig med at kølevæske / frostvæske kan strømme til ekspansionsbeholderen. Hvis hætten udvikler en fejl eller udskiftes med en, der ikke er kompatibel med systemet, kan luft komme ind i systemet og forårsage problemer.,
Symptomer:
- Boblende i kølervæske/frostvæske reservoir
- Bobler omkring hætteforseglingen
- Overophedning
rettelse: Hvis en fejl, der udvikler sig med pres fælles landbrugspolitik, vil det nødt til at blive udskiftet, før en ændring af trykket kan forårsage skader på radiatoren. Sørg for, at hætten er udskiftet med en OEM (original e .uipment manufacturer) komponent, eller en direkte anbefalet af producenten.
luftlommer i radiatoren
luftlommer i radiatoren kan forårsage blokeringer, når kølevæske / frostvæske cirkulerer gennem motoren., Disse sker normalt efter en kølevæske/frostvæske, når der ikke tilsættes nok kølevæske / frostvæske til systemet for at udvise resterende luft.
symptomer:
- boblende i reservoiret.
- højere driftstemperatur, hvilket kan føre til overophedning.
- potentiel radiator skade.
rettelsen: når du skyller radiatoren og kølesystemet, skal du sørge for at køre motoren med trykhætten slukket i 15 minutter efter påfyldning af systemet. Dette vil udlufte enhver luft fra radiatoren og kølesystemet, før du udskifter trykhætten.,
læs vores omfattende guide til, hvordan du laver en kølevæskeflush.hos Prestone testes vores kølevæske/frostvæske i alle ekstremer, så du kan stole på, at den tager sig af din bils motor og kølesystem hele året rundt.
