Good Mood

Sidst Opdateret 24. November 2020

Køretøjet teknologi fortsætter med at forbedre, giver folk mulighed for at have og nyde dynamiske systemer og i bilen, håndtering, som tå vinkel forbedring. Men du kan spørge: “Hvad er Tå?”

Hvad er Tå?,

tå, eller sporing, er, når en bils hjul peger til højre eller venstre side i en asymmetrisk vinkel. Tå-in, også kendt som positiv tå, henviser til forhjul, der vipper mod midterlinjen på et køretøj, mens tå-ud, eller negativ tå, er, når baghjulene vipper udad fra et køretøjs midterlinie.

tå er en af de tre vigtigste justeringskonfigurationsparametre i en bil. Det er en grundlæggende indstilling, der har en betydelig indflydelse på en bils retningsstabilitet og dækbærevinkel. Det ændres også i henhold til et køretøjs hastighed.,

Tracking er, udtrykt i brøkdele af en tomme eller grader, og bruges til at justere køretøjets håndtering og suspension af den bøsning, og for at forlænge dækkets levetid.

blandt de markante tegn på dårlig justering er, når slidbanen er flad på den ene side og skarp på den anden, eller potentielt også et ustabilt og støjende ratt.

hvad med Camber og Caster?

i sidste ende øger den rigtige balance mellem tå, camber eller caster dit køretøjs ydeevne og forlænger levetiden for din bils dæk, bremser og ophæng.,

suspensionen af en bil måles på tre måder og på forskellige akser. Hver af disse målinger påvirker de andre,så hvis du ændrer en af vinklerne, skal du straks måle de andre og kontrollere suspensionskomponenterne.

tå er punktet på de forreste dæk, når et køretøj ses ovenfra. “Toe-in “henviser til forkanten af dækkene, der er vendt ind mod bilens centrum, som om køretøjet var”pigeon-toed”. “Tå-out” gælder for dæk, der peger udad væk fra midten af bilen.

Camber påvirker dækslitage og håndtering af bilen., De fleste køretøjer har en lille negativ camber, men i nogle tilfælde er en positiv camber mere egnet.

endelig måler hjulet den nedre drejeposition i forhold til den øverste drejeposition, også kendt som vinklen på styreaksen. Denne vinkel påvirker styrestabiliteten, når dit køretøj kører i en lige linje.

Se også: Hvad er Camber? og hvad er Caster?,

Toe-In Effekter

Tå-effekterne er for det meste leveres til baghjulstræk biler, lastbiler og Suv ‘ er, da dette giver bedre lige linje stabilitet. Ulempen er, at drejningsresponsen er lidt mere træg.

Når du navigerer i et skarpt hjørne, skifter tå-in til tå ud for at reducere dækskrubbe, fordi det indvendige hjul drejer gennem et lille interval sammenlignet med det udvendige hjul.,

de fleste baghjulsdrevne biler bruger positiv tåindgang for at gøre det muligt for dæk at bevæge sig korrekt og for at kompensere for bagudgående bevægelse forårsaget af dækvalsemodstand.

når et køretøj har en masse tå ins, slides dækets udvendige kanter hurtigt ud; således er Tå-in kun påkrævet i en lille mængde for at gøre det muligt for køretøjet at opnå mere stabilitet og kompensere for små ændringer i geometri og ophængningshøjde.

tå-Out effekter

tå-out effekter findes for det meste i racerbiler, da køretøjerne kræver et meget responsivt styresystem., Uanset om du deltager i et arrangement på en lille lokal racerbane eller Nurburgring, mange biler vil blive oprettet med nogle tå-out.

størstedelen af firehjulstrækkede biler er udstyret med tå-out-systemer, der hjælper med en hurtig og mere ubesværet styringsrespons.

tå-out indstilling på forhjulstrukne køretøjer gør de forreste dæk stærkere og øger grebet, hvilket hjælper med acceleration. Dækspændingen falder dog på grund af øget tryk på gummiet.

når en bil Er ved at bevæge sig eller navigerer på en ujævn vej, hjælper front-toe hjul køretøjet med at opnå retningsstabilitet., De tilbyder en naturlig ratstabilitet, når føreren er ved at tage en tur.

forhjulstrukne køretøjer bruger negativ udgang for at undgå fremadgående bevægelse og gøre det muligt for dæk at bevæge sig side om side med en relativt god hastighed.

overskydende tå-out kan forårsage de indvendige kanter af dæk til at slides hurtigt, bremsning problemer, og understyr spørgsmål.

hvordan justeres tå?

tå-ind og tå-ud påvirker for det meste styringsgeometrien og dækets levetid i køretøjer.,

da der er forskellige bilmodeller, er tåen Justerbar på forhjulene og i baghjulene i nogle biler. For køretøjer, der ikke er justerbare bagpå, placerer mekanikeren et instrument på alle fire hjul for at kontrollere tå og sporing og foretage justeringer fra forhjulet.

en forkert indstilling af tåen vil medføre en forkert trykvinkel, et køretøjs vanskeligheder med at dreje eller tage skarpe hjørner og problemer med retliniestabilitet ved høj hastighed.,

trykvinklen er defineret som en imaginær linje trukket vinkelret fra bagsiden til akslens midterlinie. Den sammenligner og bekræfter, at bagakslen er parallel med forakslen, og at begge sider af akselafstanden er ens.

før du justerer tåindstillingerne for at manipulere håndteringen, skal du huske, at tåindstillingerne vil manipulere med bilens kørbarhed, især i vådere og koldere måneder. Derudover kan overdreven tåjustering gøre dit køretøj løs stabilitet, mens du kører på ujævne veje eller når du passerer gennem vandpytter.,

relateret: gennemsnitlige Hjuljusteringsomkostninger

tå-ind og tå-ud er forskellige, når det kommer til køretøjstypen. Personbiler er mest tilbøjelige til at have en tå i (positiv tå) indstilling – fokuserer mere på lineær stabilitet. Desuden betragtes styrekontrol for det meste i racerbiler udstyret med en tå-out (negativ tå) indstilling.

Vi håber, at denne artikel har tilstrækkeligt besvaret spørgsmålet, “Hvad er Tå?,”

uanset om du er en chauffør, der foretrækker en lille mængde tå-ind eller tå-ud, er det vigtigt at bemærke, at en let eller forkert tåjustering vil koste dig ujævn dækslitage inden for kort tid.

sørg for, at din bils tåjustering udføres regelmæssigt og korrekt af et kvalificeret og erfarent bilværksted for at sikre, at du nyder glatte kørsler og sikker kørsel.