Luftskibe og Balloner i World War II Periode
Den AMERIKANSKE Flåde begyndte at købe ikke-rigid luftskibe mod slutningen af 1920’erne. Den første ikke-rigid luftskib overtog det var en usædvanlig luftskib, fordi det var metal-klædte. Bygget af Aircraft Development Corporation, ZMC-2 var den eneste metal-klædte luftskib bygget. Den blev leveret til flåden den 12. September 1929 og så eksperimentel brug og brug på forskellige humanitære missioner. Selvom det var noget svært at kontrollere under hård luft, forblev det i brug i 12 år., Da den blev skrottet, havde dens lufttid overskredet 2.200 timer.
i løbet af 1930 ‘ erne byggede Goodyear Tire and Rubber Company en flåde af ikke-stive luftskibe eller luftskibe, som den brugte til reklame og barnstorming. Den amerikanske flåde udnyttede Goodyear ‘ s ekspertise og hyrede Goodyear til at bygge sine nye luftskibe. Det første luftskib var prototypen K-1. Goodyear byggede konvolutten (ballonen), og Flådeflyfabrikken byggede kontrolbilen, der hang under konvolutten.
dette luftskib brændte en ny type brændstofgas, der lignede propan snarere end det almindelige flydende brændstof., Dette brændstof havde nogle interessante egenskaber. Det kunne være indeholdt i celler i luftskibskonvolutten, og da det havde omtrent samme tæthed som luft, ændrede luftskibets opdrift ikke, da brændstoffet blev brændt. Dette holdt luftskibet stabilt. Det var også mere effektivt end flydende ben .in og eliminerede behovet for at kompensere for vægten af det brændstof, der brændte under flyvningen.
test af K-1 begyndte den 7.oktober 1931 på Naval Air Station (NAS) Lakehurst i Ne. Jersey. Hun var det største ikke-rigide luftskib, som marinen havde opereret indtil den tid., Hun optrådte moderat godt og blev brugt indtil September 1940.
efter K-1 begyndte flåden at købe både blimp-konvolutten og kontrolbilen fra Goodyear. Den første blimp var forsvareren, som flåden købte i 1935 og udpegede g-1. Hun blev tabt i en midair kollision med et andet luftskib den 8.juni 1942, og 12 mennesker døde i styrtet.
Navy fortsatte med at købe yderligere g-Type luftskibe, efterfulgt af L-type luftskibe i 1937. Navy bruges både til træning og nyttearbejde., Under Anden Verdenskrig, disse luftskibe blev fløjet primært fra Naval Air Station på Moffett Field, Californien og fra Lakehurst i Ne.Jersey.
i denne periode var flådens luftskibe Akron og Macon begge gået tabt—Akron i 1933 og Macon i 1935. Følgelig stoppede flåden med at bygge stive luftskibe fuldstændigt og afsatte flere ressourcer til ikke-stive luftskibe, som var billigere at bygge og betjene end de stive skibe. Flåden overtog også jurisdiktion for luftskibsprogrammet fra USA, Army Air Corps i 1937, som havde delt ansvaret for luftskibe med flåden. Naval Air Station ved Lakehurst, ne.Jersey, blev udpeget til operationscentret.
flåden begyndte at udvide sin flåde, og K-type luftskibet blev rygraden i Navy ‘ s luftskibsprogram. K-2 debuterede den 6. December 1938 på Goodyear-anlægget i Akron, Ohio, og Goodyear leverede det til flåden den 16.December. På det tidspunkt var hun det største ikke-stive luftskib i Marinens opgørelse med en kapacitet på 404.000 kubikfod (11.440 kubikmeter)., Hun blev prototypen for krigstidens K-serie.
efter angrebet på Pearl Harbor i 1941 bad flåden den amerikanske Kongres om tilladelse til at købe et øget antal luftskibe. I juni 1942 havde Kongressen godkendt opførelsen af 200 luftskibe, og under krigen byggede Goodyear i alt 168. På sin produktionstoppe viste virksomheden 11 luftskibe hver måned.
de senere K-serie luftskibe var lidt større og havde en kapacitet på 416,000 til 425,000 kubikfod (11,780 til 12,035 kubikmeter)., De var 253 fødder (76 meter lang og 60 meter (18 meter) i diameter, og blev drevet af to 425-hestekræfter (317-kw) motorer, der gav en top hastighed på 50 km i timen (80 kilometer i timen). De var ikke hurtige, men i modsætning til et fly, der kun kunne forblive luftbårne i et par timer, et k-skib kunne forblive højt i 60 timer.
USA var den eneste magt til at bruge luftskibe under Anden Verdenskrig, og luftskibene spillede en lille, men vigtig rolle., Flåden brugte dem til minestrygning, eftersøgning og redning, fotografisk rekognoscering, spejderflyvning, eskortering af konvojer og antisubmarine patruljer. Luftskibe ledsagede mange oceangoing skibe, både militære og civile. Af de 89.000 skibe, der blev eskorteret af luftskibe under krigen, blev ikke en tabt til fjendens handling.
Navy luftskibe patruljerede et område på over tre millioner kvadratkilometer (7,8 millioner kvadratkilometer) over Atlanterhavet og Stillehavet og Middelhavet under krigen., De kunne se ned på havoverfladen og se en stigende ubåd og radio sin position til konvojens overfladeskibe. Marinens luftskibe opererede oprindeligt fra baser på øst-og vestkysten af USA, me .icogolfen, Caribien og så langt syd som Brasilien. Senere i krigen opererede de også fra baser i Cuers, Frankrig og Pisa, Italien. I 1944 fløj seks k-skibe over Atlanterhavet til Marokko, hvor de etablerede en lav højde antisubmarine barriere over Gibraltarsundet.
kun et luftskib blev tabt til fjendens handling., En overfyldt tysk ubåd skød ned luftskibet K-74 under en kamp, men K74 beskadigede den tyske ubåd så dårligt, at den ikke kunne nedsænke og blev nedsænket af britiske bombefly i Nordsøen, mens den var på vej til Tyskland for reparationer.
både de allierede og Japan brugte også balloner under Anden Verdenskrig. De Allierede brugte spærreballoner (små luftskibe) til at suspendere luftkabler på himlen og ødelægge fjendens bombefly.,
Fra den 3 November 1944 til April 1945, den Japanske lanceret 9,000 balloner transporterer små 33-pund (15-kg) brandbomber over Stillehavet i håb om, at vinden ville bære dem til de Forenede Stater. Disse blev kaldt Fu-Go våben, og angiveligt var en hævn bombe for 1942 Doolittle raidsidsiaer på Tokyo. Det anslås, at næsten 1.000 bombebærende balloner nåede Nordamerika og landede i 16 amerikanske stater, Alaska, Canada og Me .ico. Den sidste, der blev fundet i Nordamerika, var i Alaska i 1955—dens nyttelast er stadig dødelig., Det blev samlet op af en 74th Air Rescue Squadron H-5 helikopter besætningen fra Jeppesen Air Force Base nær Fairbanks, Alaska.
kun seks amerikanere var kendt for at være døde af ballonbomber. Den 5. maj 1945 eksploderede en ballonbombe og dræbte Elsie Mitchell og fem børn nær Lakevie., Oregon. Selvom disse bomber var psykologisk effektive, offentliggjorde den amerikanske presse ikke nyheder om dem for at forhindre japanerne i at lære om den virkning, de havde på det amerikanske folk.,efter 1945 fortsatte flåden med at bruge helium blimps i antisubmarine krigsførelse, mellemliggende søgeopgaver og tidlige advarselsopgaver. Nogle var udstyret med ekstraordinært store luftbårne radarsæt til tidlig offshore advarsel om bombeflyangreb mod USA. To af de største luftskibe var ZPG-2 på 324 meter (99 m) i længde og en kapacitet på 875,000 kubikfod (24,777 kubikmeter) og ZPG-3 403 fødder (121 meter lang og en kapacitet på 1,516,000 kubikfod (43,000 kubikmeter)–den største luftskib type, der nogensinde er bygget., Et luftskib af denne type kunne forblive højt uden tankning i mere end 200 timer.
den 31.August 1962 sluttede flåden sin brug af blimps. I 1980 ‘ erne så flåden endnu en gang på at genoplive luftskibe, men Kongressen afsluttede finansieringen af projektet i 1989.
–Judy Rumerman
Archbold, Rick, Marschall, Ken (il.). Hindenberg – En Illustreret Historie. Ne.York: Booksarner Books, 1994.
On-Line referencer:
“Ballonbomber: Hvad er de?”US Air Force Museum. http://www.af.mil/news/airman/0298/bombsb.htm.
“balloner og luftskibe.”Allstar Netværk . http://www.allstar.fiu.edu/aero/balloon5.htm.,
“The Goodyear Blimp.” http://goodyear.com/us/blimp.
“The Smaller and Older Mighty K-Ships.” http://www.GeoCities.com/CapeCanaveral/1022/k-ships.html
Zeppelin Luftschfftechnik GmbH http://www.zeppelin-nt.com/index_uk.html.,
|
Educational Organization |
Standard Designation (where applicable |
Content of Standard |
|
National Council for Geographic Education |
Standard 1 |
How to use maps and other geographic representations to acquire and process information., |
|
International Technology Education Association |
Standard 10 |
Students will develop an understanding of troubleshooting and experimentation in problem solving. |
|
National Research Council |
Content Standard B |
Students should develop an understanding of structure and properties of matter., |
|
National Center for History in the Schools |
Era 8 Standard 4 |
Consequences of WWII |
