Nissan ‘ s berømte Godzilla aldring. Mile efter mile, forsinkede olieskift og konstant afsendelse af det er begyndt at tage sin vejafgift på den legendariske GT-R ‘ s hjerte, hvilket efterlader den berygtede RB26DETT-motor med arrede cylindervægge og gouged bærende tidsskrifter., Ingeniørerne hos Nissan har fanget vind, at entusiaster stadig nyder den gamle platform og har tilføjet en overflod af dele til Nismo Heritage-kataloget, inklusive nye støbegods til motorens hoved og to forskellige blokke.
før du bliver for ophidset, skal du bemærke, at Nissan Ikke sælger dig en fuldt funktionel motor. I stedet sælger de nye støbegods til motorbyggere, der ønsker at starte frisk med en helt ny blok eller hoved. Potentielle købere skal stadig købe en roterende samling og motortilbehør (hvoraf de fleste endnu ikke er inkluderet i Nismo Heritage-kataloget).,et nyligt kastet hoved vil køre $ 1,698 (187,000 Japansk Yen), mens en ny blok vil koste købere $1,535 (170,000 JPY); begge sammen vil køre $3,233. Det er medmindre du ønsker at gøre nogle alvorlige magt. Hvis det er tilfældet, kan du hente Nissans rb26dett N1-blok til $3,833 (450,000 JPY). N1-betegnelsen angiver, at blokken er støbt med et højere nikkelindhold, såvel som tykkere cylindervægge og dækoverflader til bygninger med højere effektmål i tankerne. Det siges også, at den forstærkede blok har forbedret vandkanaler over standardudbuddet.,
i øjeblikket henter RB26 lange blokke med tilbehør i ukendt tilstand omkring $4,500 til $4,800 på det brugte marked. Samtidig med at købe en brugt komplet motor er stadig den rute, som mange entusiaster vil tage, især dem, bytte-motoren til en ikke-fabrik bil, krydret motor bygherrer, der søger at samle en høj hestekræfter motor kan nu starte på en frisk, takket være disse nye dele.,
motoren blev kun tilbudt Skylines Bygget fra 1989 til 2002 (R32, R33 og R34 chassis), plus en håndfuld andre modeller i Nissans lineup—hvoraf ingen blev sendt til USA, hvilket betyder, at Nissan i øjeblikket ikke har nogen grund til at sælge castings stateside. Disse særlige dele i Nismo Heritage-kataloget er i øjeblikket kun tilgængelige til salg i Japan. Selvom dette ikke betyder, at du ikke kan hoppe gennem bøjlerne for at få de importerede dele, kører det omkostningerne til at sende videre til Nordamerika.,forhåbentlig vil Nissan overveje at udvide sit Heritage-program til USA, da 25-års-reglen gør import af bilproducentens klassikere mere opnåelige. For nu kan du gå over til Nissans hjemmeside for at kaste sig over alle de dele, du bare ikke kan have.
