motor blev introduceret i midten af 1992 i 1993 Cadillac Allanté; i 1996 Northstar blev standard motor på alle Cadillacs undtagen Fleetwood, men er nu udfaset af alle Cadillac modeller. 275 hk (205 k.) Northstar-motoren blev brugt på alle Northstar-udstyrede Cadillac ‘er, mens Deville Concours, Eldorado ETC’ s og Sevilla STS ‘er og i 2000 Deville DTS’ er blev udstyret med 300 hk (224 k.) version. Den oprindelige Northstar allant.også indført Northstar System, som omfattede trækkraft control, adaptive suspension og antiblokeringsbremser., Tidlig Northstar krævede premium grade ben .in til at køre sikkert.Northstar blev udelukkende solgt af det navn af Cadillac i over et årti, før det blev introduceret i 2004-2005 Pontiac Bonneville og 2006 Buick Lucerne. Dog 4.0 L; 243.8 cu i (3,995 cc) L47 V8 Northstar variant blev anvendt i Oldsmobile Aurora og 3,5 L LX5 V6 i Oldsmobile Intriger. Motoren modtog en smedet stål krumtapaksel i oktober 2003. Cadillac havde planlagt at introducere en V12 Northstar i dette årti, sandsynligvis til brug i Escalade, men Økonomi og nye CAF standardsstandarder dræbte ideen.,
de fleste Northstar-motorer producerer 275 til 300 hk (205 til 224 k.). Motorerne blev revideret for 2000 med coil-on-plug tænding og valse Follo .er valvegear for forbedret brændstoføkonomi og reducerede emissioner. Selvom strømudgangen ikke ændrede sig, gjorde denne opdatering premium brændstof kun anbefalet, snarere end påkrævet.
alle undtagen de supercharged Northstars fortrængte 4.6 L; 278.6 cu i (4,565 cc) med en 93 mm 84 84 mm (3.66 i.3.31 in) boring og slagtilfælde. For bedre tætning af toppakning mellem cylindre er den superladede version kede til 91 mm (3,58 tommer) for en samlet forskydning på 4.,4 L; 266.7 cu i (4,371 cc). Blokken menes at være i stand til ekspansion op til 5.4 L, selvom der ikke er produceret en sådan motor.
Northstar var på menighedens 10 bedste motorer liste for 1995, 1996 og 1997.
Northstar SystemEdit
Northstar-systemet var Cadillacs varemærkede navn for en pakke med bilpræstationsfunktioner introduceret i midten af 1992 på Cadillac allant and 1993 og senere på Sevilla og Eldorado 1993.,
Northstar System indgår følgende komponenter:
-
- L37 high-output 300 hp (224 kW) og 295 kg⋅m (400 N⋅m)
- LD8 højt drejningsmoment 275 hp (205 kW) og 300 kg⋅m (407 N⋅m)
- Variabel Ventil Timing (VVT), et trinløst system i hele rpm området, at øge brændstof-økonomi.
GM-motorer bruger dobbelt overhead cam, der varierer både indtag og udstødning for bedre ydeevne.,
- GM 4T80-E 4-trins automatisk transmission
- Road Sensing Suspension, der overvåges dæmpning priser af støddæmpere hver 15 millisekunder, at vælge mellem to indstillinger.
RSS var tilgængelig i både standard og CV-RSS (kontinuerligt variable) systemer.
- 4-hjulet skivebremser med Bosch blokeringsfri bremser
- Magnasteer hastighed-variabel servostyring, som kombinerer konventionel hydraulisk servostyring og magnetiseret “donuts” monteret rundt omkring den udgående aksel, som stivne styring bilens hastighed stiger.,
Senere versioner af Northstar motor omfattede 4.6 L 320 hp (239 kW) og 315 kg⋅m (427 N⋅m) LH2, der begyndte i 2004, og trykladning 4.4 L 469 hp (350 kW) LC3 skabt for STS-V, der er beskrevet nedenfor.
L37Edit
4.6 L; 278.6 cu i (4,565 cc) L37 (VIN “9”) var den oprindelige Northstar. Den er indstillet til lydhørhed og kraft, mens den senere LD8 er designet til mere beroligende brug. L37-koden var blevet brugt på alle højtydende tværgående Nordstjerner, selvom de nøjagtige motorspecifikationer udviklede sig. Kompressionsforholdet for L37 er 10.,3: 1 For motorer bygget før 2000 og 10.0: 1 bagefter.
den originale L37 blev specificeret til 290 hk (216 k.), men 1993 produktionseksempler blev bedømt til 295 HK (220 k.). Motoren toppede ved 300 hk (224 k.) fra 1996 til 2004 på STS, DTS og ETC-modellerne, hvilket gør disse til nogle af de mest kraftfulde indenlandske forhjulstrækbiler, der nogensinde er bygget. For 2005 den høje produktion Northstar blev Northstar NHP, og blev nedgraderet til 290 hk (216 k.) under den nye SAE certificeret hestekræfter rating system. I 2006 fik den opdaterede DTS “Performance Package” – model en lille bump til 292 hk (218 k.)., hp (224 kW) @ 6000 rpm
LD8Edit
The 4.,6 L; 278.6 cu i (4,565 cc) LD8 (VIN “Y”) er en tværgående V8 front-hjulstrukne biler. Den blev introduceret i 1994 og er designet til at give mere drejningsmoment end den høje omdrejningstal L37. LD8-koden var blevet brugt på alle drejningsmomentindstillede tværgående Nordstjerner, selv når de nøjagtige motorspecifikationer udviklede sig. Kompressionsforholdet er 10,3: 1 For motorer, der er bygget før modelår 2000, og 10,0:1 For dem, der er bygget bagefter. 1998-revisionen er mere støjsvag end tidligere Northstar-motorer på grund af hydrauliske motorophæng og klarer sig bedre på grund af et afstemt indsugningssystem.,
de fleste LD8 Northstars er normeret til 275 hk (205 k.) og 300 lb ft ft (407 n⋅m).,) @ 4000 rpm
LH2 (VIN “A”)Edit
The 4.,6 L; 278.6 cu i (4,565 cc) Northstar blev oprindeligt designet til tværgående forhjulstræk applikationer. Det blev ændret væsentligt i 2004 til brug af langsgående bag – og firehjulstræk i STS, SR.og .lr, samt modtagelse af kontinuerligt variabel ventiltiming på både indsugnings-og udstødningssider. R .d (LH2) Northstar producerer 320 hk (239 k.) og 315 lb ft ft (427 n⋅m). Tilføjelse af variable ventil timing muliggør de fleste af stigningen i po .er fra L37 og LD8 Northstars.,v id=”7b6cc01436″>
LC3Edit
A 4.,4 L; 266.7 cu i (4,371 cc) kompressor Northstar blev brugt i 2006 Cadillac STS-V og Cadillac XLR-V. boringen blev reduceret for øget styrke og forbedret toppakning forsegling. Variabel ventiltiming anvendes på både indsugnings-og udstødningssiden. STS-V motor producerer 469 hp (350 kW) ved 6400 o / min., 439 lb⋅m (595 N⋅m) på 3900 rpm med 9.0:1 kompression og XLR-V motor producerer 443 hp (330 kW) ved 6400 o / min., 414 lb⋅m (561 N⋅m) på 3900 omdr. / min.,
L47Edit
An L47 inside an Aurora’s engine bay
The L47 Aurora engine was a special V8 designed for the Oldsmobile Aurora, based on the Northstar engine, used during the 1995-1999 and 2001-2003 model years., Det er en DOHC 4.0 L; 243.8 cu i (3.995 cc) V8, der producerede 250 hk (186 k.) og 260 lb ft ft (353 n⋅m) drejningsmoment. Boringen og slagtilfælde var 87 mm 84 84 mm (3,43 i 3.3 3,31 in). L47 havde et kompressionsforhold på 10.3: 1 og brugte premium brændstof.
selvom de fleste af Northstars funktioner, herunder kølevæsketabsystemet, forblev intakte, steg den reducerede boring uacceptabelt. At reducere det, Oldsmobile brugte en glasfyldt termoplastisk indtagsmanifold i glasst stykke og forenklet AC Rochester sekventiel brændstofindsprøjtning., En ny trykstøbt strukturel aluminiumsoliepande inkorporerede forvirrende for at reducere oliesult i hård kørsel. En startlåsning forhindrede starteren i at gå i gang, hvis den stille L47 allerede kørte.
en tidlig version eller prototype af denne motor blev brugt i 2.generation Oldsmobile Aerotech., En stærkt modificeret 650 hp (485 kW) version af denne motor blev brugt af General Motors racing division i første omgang for IMSA sportsvogn konkurrence i en Oldsmobile Aurora GTS-1 og Riley&Scott LMP prototyper i 1995, Indy Racing League-turneringen, der begynder i 1997, derefter blev senere brugt i Cadillac Northstar LMP program i 2000. Begge motorer bevarede 4.0 L-forskydningen, men Northstar LMP-versionen var dobbelt turboladet. Aurora blev også brugt i Shelby-serien 1 car.In den indledende DTM-sæson, Opel debuterede sin Astra med en V8 afledt af L47.,Aurora-motoren blev introduceret i 1994 for modelåret 1995, og General Motors har ikke brugt denne motor siden Oldsmobile ‘ s pensionering i 2004.,
| Year | Model | Power | Torque |
|---|---|---|---|
| 1995–2003 | Oldsmobile Aurora | 250 hp (186 kW) @ 5600 rpm | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) @ 4400 rpm |
| 1999–2005 | Shelby Series 1 | 320 hp (239 kW) @ 6500 rpm | 290 lb⋅ft (393 N⋅m) @ 5000 rpm |
