Good Mood

Tidligt historyEdit

Den nuværende R-service er efterfølgeren til den oprindelige rute 2 af Brooklyn–Manhattan Transit Corporation. Når 2 tjenesten begyndte på januar 15, 1916, det løb mellem Chambers Street på BMT Nassau Street Line og 86th Street på BMT Fjerde Avenue Line, ved hjælp af Manhattan Bridge til at krydse East River, og kører via Fourth Avenue lokale., Service på BMT Broadway Linje, som på det tidspunkt kørte kun mellem Whitehall Street–South Ferry og Times Square–42nd Street, begyndte for præcis to år senere, den 15 januar, 1918. Den 10. juli 1919 blev tjenesten udvidet til 57th Street–Seventh Avenue med åbningen af denne station.

Montague Street Tunnel og 60th Street Tunnel åbnede begge den 1.August 1920. På det tidspunkt, de 2 service blev omlagt fra Manhattan Bridge til Montague Street Tunnel, der kører lokale fra Queensboro Plaza i Queens 86th Street–Fourth Avenue i Brooklyn., Bay Ridge-95th Street station åbnede den 31. oktober 1925 og blev tjenestens nye sydlige endestation. I løbet af denne tid, myldretid specials til Chambers Street blev sporadisk tilføjet og fjernet, til sidst bliver en tilføjelse til linjen. På et tidspunkt, herunder i løbet af 1931, yderligere middag service drives lokalt mellem 57th Street og Southhitehall Street–South Ferry. Det 2 også brugt Nassau Street Loop i myldretiden, ind Manhattan via Manhattan Bridge eller Montague Street Tunnel og forlader via den anden.,

På oktober 17, 1949, platform kanter på BMT Astoria Linje var blevet barberet tilbage til at rumme den større BMT-tog, og BMT ‘ s Astoria Transport blev erstattet med service fra 2 Fourth Avenue Line, der opererer fra Astoria–Ditmars Boulevard i Astoria, til Queens Bay Ridge–95th Street i Brooklyn på alle tidspunkter. Juni 29, 1950, særlige rush hour togene begyndte at køre mellem Bay Ridge–95th Street og Chambers Street via den sydlige side af Manhattan Bridge og/eller Montague Street Tunnel. De særlige myldretid tog blev afbrudt to år senere., Den 28. juni 1952 blev special service fra 95th Street til Nassau Street Line afbrudt på lørdage.

1960’erne-1970’erne changesEdit

I vinteren 1960-1961, bogstavsbetegnelser begyndt at dukke op på ruten med indførelsen af R27s, som fremhævede det på rulle tegn. Ruten blev mærket RR”Fourth Avenue Local via Tunnel”., Dette var i overensstemmelse med det uafhængige Metrosystems bogstavsystem, der gav dobbeltbogstaver til lokale tog og enkeltbogstaver til eksprestog. Januar 1, 1961, RR nordlige endestation blev flyttet til sin nuværende placering på Forest Hills–71st Avenue, via BMT 60th Street Tunnel-Forbindelse, også kendt som “11th Street Cut”, og IND Queens Boulevard Linje. Nat og weekendeekend RR tog stadig afsluttet på 57th Street i Manhattan., PM rush hour Fourth Avenue–Nassau tog gik tilbage til routing, der blev brugt før 1959, hvor togene kørte fra Broad Street til 95th Street via Manhattan Bridge, og den Fjerde Avenue hurtig spor.1967-1976 ee bullet

den 27.November 1967, dagen efter Chrystie Street–forbindelsen åbnede, blev RR flyttet tilbage til Astoria-Ditmars Boulevard på BMT Astoria-linjen., Udskiftning af det på Queens Boulevard Linje var den nye EE-service, der kører kun på hverdage mellem Forest Hills–71st Avenue og Whitehall Street (med ekstra tog afslutning på Canal Street). Nassau Street specials blev gennem-dirigeret fra Bay Ridge-95th Street til 168th Street i Jamaica som RJ, langs ruten bruges i dag af J og Z tjenester. Under det første farveskema blev RR farvet grønt og RJ var rødt. I de oprindelige Chrystie Street routing planer, TA planlagt til helt at eliminere RR service, og vedligeholde RJ ruten som den vigtigste Bay Ridge til Jamaica linje.,

RJ-betegnelsen blev kun brugt fra November 1967 til 1.juli 1968, da den blev skåret ned til Chambers Street og omdøbt til yderligere RR rush-hour peak-direction service. Fordi sporforbindelser mellem Nassau Street Loop og de sydlige spor af Manhattan Bridge blev afbrudt som en del af opførelsen af Chrystie Street Connection, kunne disse tog ikke køre i en løkke længere. Den 30. August 1976 blev EE afbrudt, hvor N blev udvidet til Forest Hills på hverdage for at erstatte det., I 1979 frigav MTA et revideret farveskema; RR-tjenesten blev tildelt farven gul (fordi den brugte BMT Broad .ay-linjen). Selvom BMT Nassau Street Line-tjenester blev farvet brun, rushtiden RR-service, der brugte Nassau Street-linjen, blev farvet gul, ved hjælp af en diamantkugle. RR-tjenesten via Nassau Street blev omtalt som”Chambers Street Special”.,

1980’erne-2000’erne changesEdit

Den Maj 6, 1985, MTA elimineret dobbelt breve til lokale service; RR blev R. R service på Broadway Linje fortsatte med at bruge en gul kugle, mens den særlige Chambers Street-Bay Ridge rush-timers service var underskrevet med en brun diamant med en hvid R inde, der matcher J og M-tjenester, hjælp BMT Nassau Street Linie.,fra den 28. April 1986 blev R-tjenesten på Nassau Street-linjen udvidet til Metropolitan Avenue for layups og put-ins fra Fresh Pond Yard. Efter n / R s swapap, Nassau R brugte East ne.York Yard udstyr. Denne rushtidstjeneste blev afbrudt den 20. November 1987.

den 24.maj 1987 blev de nordlige terminaler af N og R byttet. Swap placeret F langs IND Queens Boulevard Linje til Forest Hills–71st Avenue igen, med N udskiftning er det på Astoria., Ændringen blev foretaget for at give R direkte adgang til Jamaica Yard (hvor toget er tildelt til denne dag), og tidligere måtte R-tog foretage ikke-passagerkørsler eller “deadheads” til/fra Coney Island Yard. Som en del af omdirigeringsplanen blev f service langs Queensueens Boulevard afbrudt i sene nætter (1 til 5). Late night lokal service blev erstattet af R, der løb som en Queensueens Boulevard Lokal på alle tidspunkter. F-tog blev skåret ned til 57th Street på Si .th Avenue-linjen i de sene aftener., I 1986, TA undersøgt, hvilke to tjenester bør tjene den linje i de sene nætter som ridership på dette tidspunkt ikke retfærdiggøre tre tjenester. Der blev afholdt en offentlig høring i december 1986, og det blev bestemt, at det at have E og R-løbet i de sene aftener gav den bedste service.: 51

den 11.December 1988 åbnede Archer Avenue Lines, og E blev omdirigeret til sin nuværende endestation på Jamaica Center via expressueens Boulevard Line ‘ s e .press tracks. E tog begyndte at køre e .press øst for Continental Avenue, hoppe over 75th Avenue og Van .yck Boulevard på alle tidspunkter., R blev udvidet fra Continental Avenue til 179 Gaden for at yde lokal service; dette gav F-togene skal fortsætte med at køre hurtig til 179 Gaden, og F tog sprunget 169th Street mellem 10 og 3:30 pm. I løbet af morgenens rushtid gik fire r-tog i brug på Continental Avenue, fordi det lokale rytterskab fra 179. Alle r-tog gik til 179th Street i løbet af eftermiddagen for at undgå at tage lastede r-tog ud af drift på Continental Avenue.,: 9-10

to serviceplaner blev identificeret inden en offentlig høring den 25.februar 1988 om serviceplanen for den nye udvidelse. Den første ville have delt rush-hour E-service mellem de to grene, med late night service til 179 Street fastsat af R, mens den anden ville have haft alle E-togene kører via Archer Avenue og ville have udvidet R lokalbefolkningen til at 179th Street.,:9-10 En modificeret version af den anden plan blev besluttet: nogle E toget ville køre fra 179 Gaden i stedet for at Archer Avenue i morgen-myldretiden, men alle E-togene ville køre til Archer Avenue i løbet af den eftermiddag myldretiden til at reducere forvirring for Queens-bundet ryttere.:9-10

1988 ændringer vred nogle ryttere, fordi de resulterede i tab af direkte Queens Boulevard Hurtig service på lokale stationer øst for 71st Avenue—nemlig 169th Street, Sutphin Boulevard, Van Wyck Boulevard 75-Avenue-stationer., Lokale valgte embedsmænd pressede MTA til at eliminere al lokal service på disse stationer. Som en del af servicenedskæringer den 30.September 1990 blev R skåret ned til 71st–Continental Avenue uden for rushtiden. Lokal service til 179th Street blev erstattet af f-tog, der leverede Expressueens Boulevard e .press-service i løbet af middage, aftener og .eekender. Sent om aftenen R blev en transport mellem 36th Street/Fourth Avenue og Bay Ridge–95th Street i Brooklyn, og langs Queens Boulevard til 179 Street blev erstattet af G-service.,

I 1992, MTA overvejet tre muligheder for at forbedre service på disse lokale stopper, herunder forlader service, som er under E togene kører lokale øst for 71st Avenue sammen med F-service, og der F togene kører lokale øst for 71st Avenue udskiftning af R-tjeneste, der ville blive skåret tilbage til 71st Avenue på alle tidspunkter. Den tredje mulighed blev valgt til at blive testet i seks måneder fra oktober eller November 1992., Den 26. oktober 1992 blev r-togene skåret ned til 71st Avenue på alle tidspunkter, og i stedet kørte F lokalt øst for 71st Avenue på alle tidspunkter, hvilket eliminerede ekspres service langs Hillside Avenue. Efter de seks måneder blev ændringen opretholdt, fordi der var minimal negativ passagerreaktion og på grund af anmodningens intensitet, selvom 77% af passagererne havde draget fordel af serviceplanen før oktober 1992. Ændringen øgede rejsetiden langs F med 3, 5 minutter og reducerede rejsetiden for passagerer på lokale stationer med et til to minutter.,

I oktober 2000, late-night shuttle-tog i Brooklyn begyndte at springe 53rd Street og 45th Street i nordgående retning. Dette var så shuttle tog kunne opsige hurtigere på 36th Street-Fourth Avenue, deres nordlige terminal. Tidligere havde nordgående b -, N-og R-tog stoppet på samme spor ved 36th Street, hvilket resulterede i forsinkelser, fordi det tog flere minutter for R-togene at blive ryddet.,den 11. September 2001, efter angrebet på Tradeorld Trade Center, blev BMT Broad .ay-linjen beskadiget, og R-tjenesten blev skåret ned for kun at køre syd for Court Street. Den September 17, R service blev helt suspenderet, bliver erstattet med J service i Brooklyn og service service i Manhattan og Queensueens. Alle tre tog vendte tilbage til normal drift inden den 28. oktober.

den 8.September 2002 blev Coney Island–still .ell Avenue lukket for genopbygning. Som følge heraf blev late night r service udvidet til Pacific Street, der kører e .press mellem denne station og 36th Street/Fourth Avenue., Tjenesten blev skåret ned til 36th Street/Fourth Avenue, da nordsiden af Manhattan Bridge genåbnede den 22.februar 2004.

2010s changesEdit

efter orkanen Sandy oversvømmede metrosystemet, blev Montague Street Tunnel helt oversvømmet. Da tjenesten blev genoprettet, R toget var delt i to sektioner (mellem Skov og Bakker og 34th Street–Herald Square på alle tidspunkter, undtagen sene nætter, og mellem Jay Street–MetroTech og Bay Ridge–95th Street på alle tidspunkter). Den 4. December blev sectionueens-Manhattan-sektionen udvidet til .hitehall Street–South Ferry., Den 21. December blev fuld service restaureret mellem Manhattan og Brooklyn, efter at Montague Street-rørene blev drænet.

fra 2.August 2013 til efteråret 2014 blev tunnelen imidlertid lukket igen, så ekstra reparationer kunne afsluttes, hvilket bragte lignende stormændringer tilbage til R-toget. På hverdage, opdelt R løb i to sektioner: en sektion mellem Skov og Bakker og Whitehall Street–Syd-Færgen, og den anden mellem Court Street-Borough Hall og Bay Ridge–95th Street., I weekenden, den R toget kørte sin fulde rute via Manhattan Bridge, springer over alle stationer mellem Canal Street og DeKalb Avenue. Ugedagstjenesten mellem Forest Hills og Foresthitehall Street genskabte i det væsentlige den tidligere ee-rute fra 1967 til 1976. Oprindeligt planlagt til at åbne i Oktober 2014, åbnede tunnelen et par uger tidligt, den 15.September 2014 og flere millioner dollars under budgettet.

den 16.juni 2016 blev det annonceret, at sen nat R service ville blive udvidet nord til Whithitehall Street for at give en en-sæders tur til Manhattan., Dette eliminerede behovet for nordgående tog til at springe 45th Street og 53rd Street som r tog ikke længere er nødvendige for at vende på e .press spor på 36th Street/Fourth Avenue. Ændringen fandt sted den 5.November 2016. Under sene eveneekend aftener, hver anden r tog kort drejes på Whithitehall Street, hvilket resulterer i ventetid fordobling langs hele Brooklyn del af ruten. Som en del af ændringerne blev disse korte sving udvidet til 95th Street.,fra den 6. November 2017 blev en nordgående r-tur omdirigeret til at betjene den daværende nye Second Avenue-Metro for at øge tjenesten på denne linje i løbet af morgenens rushtid. I februar 2019, midt i en transitkrise, foreslog flere Bay Ridge-politikere at opdele r-ruten i halvdelen, svarende til det mønster, der blev vedtaget under Montague Street-Tunnellukningerne i 2013 og 2014, med henvisning til rutens længde og upålidelighed. Dette forslag er blevet mødt med kritik fra lokale ryttere, mest fordi det ville fjerne en en-sæders tur til Manhattan.